新车并没有更换动力总成，底盘和整车的框架也没有变化
《汽车商业评论》记者 杨与肖
这是东风雪铁龙的一次自救。
6月23日晚，东风雪铁龙第三代C5在上海上市，共2种动力4款车型，官方指导价格为16.99万～21.99万元。在此基础上，新车享有送全额购置税和三年五次的保养政策，前者最高金额超过17000元，按照东雪的说法，实际购车成本在15万到20万左右。
第三代C5沿用老款的1.6T和1.8T发动机，匹配6速手自一体变速箱；车身尺寸为4825/1860/1480毫米，轴距为2815毫米，相较上代车身长度增加20毫米，高度则增加22毫米。
外观上，第三代C5总体变化同样不大，整体更偏年轻化，细节处向C6靠拢。内饰是新车最大的亮点，功能布局于之前没有改变，但采用了雪铁龙“La-maison唯享座舱”设计风格，各个部分的设计品提升明显，拔高了这款B级车的档次
新车标配8英寸中控显示屏、自动空调、电动天窗、Carplay等；顶配车型还配有前排座椅加热、同级唯一的12.3英寸全液晶彩色数字仪表等高科技配置。
综合配置与价格来看，东风雪铁龙第三代C5与同级别产品比较有一定的竞争力，特别是车内设计，确实优于几款日系车型。
然而，一个值得注意的问题是，新车并没有更换动力总成，底盘和整车的框架也没有变化，按照行业习惯，这款C5应该是改款车，为何被称作“第三代”？
查阅雪铁龙官网也会发现，欧洲市场目前销售的仍是“旧”款C5，并没有这款新车。雪铁龙产品策划总监泽维尔·标致（Xavier Peugeot）6月中旬在接受外媒采访时则表示，C5即将迎来全新换代。
至此已不难做出判断，东雪为这款新车冠以“第三代” 的名称，除了突出产品的“全面进化”外，更在一定程度上是一种营销策略。但这种方式究竟能起到多大效果，还需要观察。
目前，国内中高级车市场形势本就严峻，蒙迪欧、雅阁等终端价格已经见底，15万元便可入手，竞争愈发激烈。今年1月～5月，C5在华累计销量只有三位数，在并非真正意义上换代的情况下，它想要彻底翻身，相当不易。
东雪自然明白如是情况，因此第三代C5在传播策略上瞄准钟情法系车的特定人群。这一点从发布会的调调上便可以看出来：整场活动用法式风情爵士乐串场，邀请的三位明星——中国爵士教父任宇清、音乐制作人b6楼南立，以及音乐人李泉，也都是小众文艺范儿的偏爱。
事实上，C5的市场表现只是雪铁龙在华情势的一个缩影。根据乘联会的数据，今年1月至5月，雪铁龙中国累计销售只有3.94万辆，较之去年同期下滑62.14％。而在2016年，东风雪铁龙的销售数字也只有25.1万辆，同比下降15.8％。
全球范围内，雪铁龙同样不乐观，长期低迷后，今年前5个月其累计销量更仅为41.26万辆，同比下滑14%。
根据外媒报道，雪铁龙已然“痛定思痛”，从去年开始对产品线进行重大更新，包括导入多款SUV产品。至于中国，目前最为明确的是，今年第四季度东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将上市开卖，其他则需继续等待消息。
产品只是一方面，对于雪铁龙在华发展，法国人如何认识中国市场才是最重要的课题。无论怎样，东雪第三代C5的定价策略算是一个好的开始。
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