日前，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的最新数据显示：6月我国乘用车增速放缓，同比增长仅4.6%；1~6月，我国乘用车累计销量为1082万辆，同比下滑0.2%。根据乘联会统计，自2005年以来，这是我国乘用车市场上半年销量13年来首次出现下滑。
从进入2017年开始，我国汽车市场就呈现出低迷的态势，给去年一路高歌猛进的中国车市泼了一盆冷水。今年第一季度乘用车累计销量为577.39万辆，较去年同期下滑1.0%，并因此被业内称为“20年来最差的一季度”。
之后的几个月车市虽然相对回暖，但整体形势依然未能恢复，同比增速放缓。不仅轿车市场颓势未减，SUV市场也未能持续近年来50%左右的增幅，回落至16.8%。
业内人士认为，车市低迷在一定程度上是因为第一季度受到春节等假期影响，之后第二季度消费者需求呈现低迷状态，抑制了汽车终端市场的恢复。
从政策角度来看，2015年下半年出台了车辆购置税减半优惠政策，对于小排量乘用车按照5%的比例征收购置税。在这一政策的推动下，2016年我国汽车市场火速回升，单单是去年上半年，乘用车累计销量就达到了1084万辆，同比增长9.23%。
购置税减半使得消费者的购车欲望加强，而且小排量车型在乘用车市场中占比颇高，在很大程度上推动了整体销量增长。但也正是因为2016年汽车市场的高速增长，透支了部分消费需求，再加上购置税的调整，使得今年上半年汽车市场既缺乏内在增长动力，又缺少外部促进因素，出现了13年来的首次销量同比下降。
因此，上半年多家主流车企“官降”救市，但大势之下，库存压力增加、产能供给大于需求等情况依旧严峻。
在此背景下，自主品牌继续强势“回归”，抢占市场份额。统计数据显示，上半年自主品牌乘用车共销售494万辆，同比增长4.3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高1.1个百分点。
基于当前的市场情况，专家分析认为，虽然各主流厂商都在积极“救市”，但之前的消费透支影响以及其他不确定性因素依然存在，今年下半年汽车市场可能会迎来更大幅度的销量下滑，车市低迷状态或许还要持续一段时间。
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