SUV一枝独秀，同比增长约15%
时间来到7月，2017年已过半，“销量滑坡”是上半年台州车市最普遍的现象。
台州半年度运营情况大局已定，总体运营业绩不容乐观，将近20年没有出现的滑坡现象在今年上半年集中爆发。
站在7月的起点，如何品评这动荡起伏的上半年，本报记者专访浙江方林汽车城总经理周建林，看看他给出的观点。
周建林表示，除保有量饱和这个原因外，更多的是经济大环境给行业压力很大，认真分析反思上半年的工作，有利于政府主管部门判断、掌握、决策今后的行业导向。
数据显示，2017年上半年，台州市实现商品车销售77510辆，与去年同期相比下降12.1%，低于全国增幅16个点。
周建林告诉记者，从数据分析，行业景气度低、增长速度慢、利润空间小、车市分化大，经济大环境是汽车行业度日如年的重要原因。加上去年的汽车销量基数较高，1.6升购置税优惠政策的调整，从行业实际运营情况分析，形势很不乐观。
汽车总体销量回落12.1%，库存量预计达到3万辆以上
在周建林办公室电脑内的数据库中显示，今年1-6月，台州市乘用车、商用车销售分别完成65422辆和12085辆，比上年同期分别下降13.6%和3.3%。
此外，周建林告诉记者，截止到6月底，预计全行业库存3万辆以上，占用流动资金约50亿左右，比上年同期增长8%左右，资金压力巨大。
“每个品牌的厂方每个季度都会给经销商销售指标，车子相对于去年来说不好卖，厂方不断给经销商提供新车，导致库存量大，经销商的资金压力也大，这样一来会造成恶性循环。”周建林说，销量回落与购置税政策的调整也有一定的关系。
2015年10月开始实施的1.6升及以下乘用车购置税减半政策有力地促进了2016年小排量乘用车的销售，但该政策在2017年1月进行了调整。
“政策调整造成了该类车型2016年底的提前销售，市场有所透支。根据市车管所公布的上半年小型客车注册量情况，目前终端市场销售面临较大压力。”周建林说。
记者了解到，小排量车车购税减半政策自2015年10月开始实施，至2016年12月结束，这段时间内，全市汽车销量一直处于上升趋势。
数据显示，2016年1月-2016年9月，台州市汽车类消费品零售额达到205.96亿元。其中第三季度零售额达到72.43亿元，比2015年同期增长10.5%。
2016年前3个季度，国税部门减半征收小排量乘用车数量为73110辆，车购税优惠达到3.44亿元，平均每辆优惠约4700元。
而2016年年底，抓住购置税政策末班车的消费者不在少数。不少汽车4S店市场部经理向记者表示，“购置税减半政策即将到期”的心理促使消费者集中在2016年年末购车，一定程度上造成需求提前释放，甚至可以视为“透支”。
乘用车市场增速较低，但SUV在台州车市却是一枝独秀
周建林提供的数据中显示，2017年1-6月，乘用车四类车型产销情况，与2016年同期相比，轿车销量下降约18%，MPV销量下降约5%，交叉型乘用车销量下降约8%，但SUV销量却增长约15%。
周建林表示，市区汽车保有量太高也是乘用车市场增速低的原因。
周建林给记者看了另一组数据，截至2015年，台州全市汽车保有量达到1160758辆，台州市区汽车保有量为476166辆，占到近一半。
虽然乘用车市场增速较低，但SUV的故事仍在不断上演着续集，且越发精彩，消费者对其偏好程度逐渐提升使SUV的销量一直保持高速增长。
“今年SUV在新车供给推动、换购群体增多以及年轻消费群体偏好等多重利好因素推动下，仍在高基数上维持高速增长，但增速会有所回落。”周建林说。
周建林分析表示，SUV增长主要取决下列因素。
一是SUV通过性较高，能够应对复杂的路段；二是一二线城市消费者更偏爱合资品牌，而台州的消费者对国产SUV情有独钟，国产SUV的销量一直保持稳定的态势。
“年轻人都比较喜欢SUV，而性价比高的国产SUV的势头最强劲，例如长城、长安、吉利、传祺的SUV在台州都卖得不错。”周建林说。
商用车市场形势不容乐观，新能源汽车逐渐被接受
2017年1-6月，台州商用车降幅低于汽车总体9个百分点。
分车型销量情况看，客车销量比上年同期下降5%，货车销量比上年同期下降2.1%。
周建林分析道，商用车销量继续滑坡说明工业经济的原动力依然不足。
“虽然客车销量下降，但随着GB1589新国标的实施、治理超载和新环保标准的即将实施，商用车有可能出现一定幅度的增长。”周建林说。
记者了解到，2016年7月，由工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车轮廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016，简称新GB1589标准）发布，重点规范轿运车市场。
另外，记者了解到，新能源车逐渐被台州市民被接受。
2017年1-6月，台州市新能源汽车销量185辆，比上年同期增长2%；其中纯电动汽车销量完成145辆，比上年同期分别增长3%；插电式混合动力汽车销量40辆，比上年同期下降1.3%。
记者了解到，2016年8月，我市新出台的新能源汽车补贴标准和国家标准一样，均按续驶里程分级补贴，补贴额度为国家补贴额度的50%。
按照规定，纯电动乘用车续驶里程≥250km的，可补贴2.2万元；150km≤纯电动续驶里程＜250km的补贴1.8万元，续驶100km≤R＜150km的补贴1万元。插电式混合动力(含增程式)乘用车续驶里程≥50km，补贴1.2万元。这次出台的补贴标准有升有降。其中，纯电动续驶里程≥150km的补贴标准细分成两块，补贴略有下降，而插电式混合动力乘用车的补贴则上涨了2000元。
数据显示，去年全市推广各类新能源汽车1904辆。其中，纯电动客车133辆，纯电动乘用车1190辆，插电式混合动力客车110辆，插电式混合动力乘用车471辆，折算成标准车3807辆，超额完成计划任务。同时，全市累计建设充电站21座，建成分散充电桩1459个。
市场依然存在，是寒冬腊月还是微风拂柳有待检验
今年上半年，汽车降幅从年初的33%到6月份的12.1%，绝对值回升20.9%。
周建林告诉记者，截至2015年底，每千个台州人拥有汽车195辆，这与发达国家相比还是有很大的差距，因此市场依旧庞大。
“购买新车、换车的需求量还在，市场其实依旧还很大。”周建林说。
周建林表示，是寒冬腊月还是微风拂柳，下半年，一边是下滑车型的绝地反击，一边是传统旺季的来临，价格战是否还会上演，要利润还是要市场，还有待市场的检验。
“只有向服务要生存、向管理要效益，提高综合竞争力，才能实现汽车经营行业变大变强。”周建林说。
据台州商报