2017年上半年已经结束，销量增速放缓后，市场竞争变得更加激烈，一系列重大政策的推出，厂家官降和品牌提升，都让这“上半场”精彩纷呈，也将对车市产生长远影响。在注意力经济的时代，让我们一起，按照关注度，回顾这不平凡的车市半年吧。
《汽车销售管理办法》发布
关注指数：★★★★★
4月14日，商务部发布了《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），并于7月1日正式实施。
打破汽车品牌销售单一授权体制、打破区域售车的限制、禁止捆绑销售、禁止加价购车，以及销售汽车不再必须获得汽车品牌商授权，允许授权销售和非授权销售两种模式并行，推进多样化销售模式。同时，不再将销售与售后的功能捆绑，经销商可不具备售后功能，让原厂配件可以在授权和非授权体系中自由流通。厂商不得压库，经销商不得搭售精品、保险等。
这些政策，让消费者看到了改变的希望，也让汽车经销
商有了“松绑”的机会。
【影响】虽然目前执行情况有限，但《办法》是一颗种子，国美和苏宁都已经开始试水销售汽车，而一些大的经销商集团，也会尝试推出大型的“汽车超市”。长远来看，汽车综合店、“汽车超市”是未来的主要趋势。
车企官降成风
关注指数：★★★★★
5月底，长安汽车率先祭出“官降”的杀手锏，旗下车型CS15、CS35和CS75等都出现不同程度的降价优惠，最高降幅达1.8万元之多。而自主品牌中，长城老款哈弗H6、吉利汽车、江淮汽车根据不同车型均推出不同程度的降价或优惠活动。
合资品牌也打出了官降牌，长安福特旗下，翼虎全系车型降价幅度最高达1.8万元。3月，一线豪华品牌中，奥迪和宝马官方降价最高幅度超过10万元；二线豪华阵营中，诸如沃尔沃、凯迪拉克等品牌的部分车型，官方降价幅度一度超过
20%。
包括东风雷诺、东风标致、北汽威旺等都大打补贴牌，其中东风标致408车型最为给力，THP车型在国家购置税补贴基础上再补贴75%，1.8LCVVT车型享100%购置税补贴，也就是说直接就免了车辆购置税。