汽车安全性
对于一辆家用车的重要性极为重要
凡是发达的国家
都有一套严苛的汽车安全测试标准
欧盟有E-CNAP 、美国有 IIHS 、中国有C-NCAP
我们就从国内的C-NCAP
公布的两批车型测试成绩说起
2017年两个批次的车型中
7款车型虽然有两款拿到了五星评价
但实际上无非是打了擦边球
为什么这么说？
先看看C-NCAP是如何给出的评级
现在所有的车型碰撞成绩
都是按照2015版C-NCAP管理规则而来
总分61分其中三项实验54分
座椅鞭打测试4分
加分项3分
只要在测试中得到54分就是5星评价
如果三项实验拿不到满分
那么还有鞭打测试的4分
如果还是拿不到54分
最后还有三项配置加分项
可以说CS95拿到C-NCAP的5星评价
算是非常走运
因为只差0.2分CS95就只能算4星评价
如果前排乘员安全带提醒装置
侧气帘、电子稳定控制系统
随便少一个加分项
CS95恐怕就是妥妥的4星评价
正面40%重叠碰撞
CS95仅拿到13.47分
而前排乘客的小腿保护不佳扣分最多
这个分数比价格只有它三分之一的宝骏510还低
而CS95可是长安旗舰SUV！
在C-NCAP 正面40%中等面积
重叠碰撞中都拿不到高分
如果换做IIHS的正面25%小面积重叠碰撞
基本就没戏了
荣威I6就没有长安CS95那么幸运
就差0.3分
无缘5星安全评价
这款售价11.98万的
互联网智享版
在同级车型中不算便宜
但却处于一个很尴尬的地位
价格触及合资A级车
而安全性既没有超越合资车
反倒比自己价格便宜一半的自主品牌车型碾压
荣威I6在正面40%重叠碰撞中
前排乘客的小腿以及后排乘客的保护不够好
C-NCAP的成绩
与荣威I6上市初期的宣传反差大！
不看广告看疗效还是有道理的
现代领动总分54.4分刚好获得5星评价
然而测试车是11.98万的1.6L
自动智炫·精英型
配备了电子稳定程序
入门版两款手动档车型没有这项配置
领动的正面40%重叠碰撞中
前排乘客的小腿
以及后排乘客的头颈部保护不佳
美版车型的表现却截然不同
同样是正面40%重叠碰撞
美版领动车内乘客的各项保护都相当好
难道真的是中外有别？
如果正面40%碰撞不是太惨
江铃驭胜S330在C=NCAP拿个五星应该没问题
问题就出在正面40%重叠碰撞
前排乘客的头部保护直接0分
简直快震惊了！
就这一点让它丢了4分
注意照片中的假人
头部直接是撞到方向盘上的
江铃驭胜S330车内的安全气囊
以及安全带简直形同虚设
能在C-NCAP拿3星评价的车真的属于稀有级
猎豹CS10无论是正面100%
还是40%重叠碰撞都不理想
从碰撞成绩看
CS10安全设计方面存在诸多不完善的地方
在碰撞中车内乘客的胸部大腿
以及后排乘客头颈部保护不到位！
汉腾X7也获得了稀有的三星评价
创出2017年C-NCAP正面100%碰撞最低分！
从C-NCAP的数据看
无论是正面100%碰撞还是正面40%重叠碰撞
汉腾X7对前排乘客的胸部
以及大腿保护都不到位
碰撞过程中前排安全带失效！
汉腾X7在测试中表现不佳
而比它价格更便宜的大迈X5
倒是获得5星评价
这是为什么？