最近刷屏的事儿不少，不过有一件事儿，就是CCTV7月6日公布的中外交流合作的公告信息，内容为：中美合拍动画片《哪吒与变形金刚》进入实质阶段。让不少网友都大跌眼镜，坐等官方来辟谣。而官方给出的答案却是，这是真的！还表示，期待建立更加稳固的战略合作伙伴关系，深度挖掘经典动画 IP 的品牌价值，进一步激发既有动画IP的品牌活力。《哪吒与变形金刚》项目是中美动画合作领域的里程碑项目。网友们纷纷表示：“我也以为这是PS的，你不是一个人。”，“下一部是《喜洋洋》与《复仇者联盟》？”
其实这种中外合作的产品并不少，除了在影视剧上，在汽车领域这种合作更为常见。厂家为了迎合国内消费者的需求而专门打造出专门“中国特供”产品也不少。下面我们就来推荐几款只在国内销售的合资车型。看看到底对不对咱们的胃口。
本田冠道
虽然车企都是为了国人的消费习惯而针对性造车，但在一些懂车帝的眼中，此类车型由于仅供国内市场的缘故而显得血脉不够"纯粹"。不过这种事儿也不能一概而论，只要不是老底子拿来换挡不换药。平心而论都是值得推荐的。像下面的这台本田冠道就是这样一款车，虽然率先在中国上市，但全新的平台，最新的技术都有在这车上见到，并且巨大的后排空间，也非常符合中国国情。
外观上，大尺寸镀铬饰条带来宽大的视觉感受，饱满的车头设计以及集成在发动机舱盖两侧边缘的进气鳃孔，都凸显出一款中型SUV该有的阳刚之气，而精致的LED前灯组、水晶颗粒感LED雾灯以及发动机舱盖上的“U形”纹路却又散发出浓郁的时尚气息，展现出一款注重品质的城市SUV在设计中“柔”的部分。就科技感而言，冠道甚至不落豪华品牌同级别车型的下风。根据已经发布的配置信息，除了最低配车型外，冠道大部分车型都将配备全LED灯组。
车内空间，可以感受到这款中型SUV走的并非是常见的家用温馨路线，而是将格调向上提升了一个档次。物理指针表盘和液晶显示屏组合式仪表视觉效果出色，自发光仪表盘具有星芒效果，配合红色指针质感非常，上下两块液晶显示屏分辨率较高，UI设计也清晰易读。但不得不说给人留下最深刻印象的还是广汽本田冠道的内部空间表现，无论是可以横向平躺的后排地板、带有侧窗遮阳帘和加热功能的后排座椅，还是具有魔术般打开方式的中央扶手箱、独具匠心设计的挡位区下方隐藏储物格等等。
动力上这台2.0T虽没有双喷射系统，但也不是吃软饭的货，5代思域Type R的2.0T发动机与冠道上搭载的这台型号同为K20C3。它们最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，而第5代思域Type R上的则没有配备。这主要是为进一步减少内部运转阻力，提升动力输出。
超豪华大众
大众的车目前已有较为完善的产品体系，无论朗逸、帕萨特、途观的销量都是居高不下，但而且也不乏朗行、凌度这类中国特供车。不过这次我们要推荐的是他们的大哥，也是目前国产大众中的旗舰产品-辉昂，作为奥迪A6L的同平台产品，其目标对手也锁定了同级别的豪华品牌对手。
PHIDEON辉昂拥有与辉腾相近的名字，超过5米的车身长度，这一切都注定辉昂将稳坐大众高端旗舰轿车的头把交椅。外观依然是无亮点的大众脸，但480TSI车型配备的LED自适应前大灯，每只大灯由34颗LED组成，具有五种模式动态分布光线还是很厉害的。车尾设计，硬朗的线条感好似钻石切割般凌厉，细节部分，包括深色LED尾灯，立体电镀辉昂标识，一体式排气尾喉，都处处彰显尊贵气质。
内饰部分，简单的中控布局设计一点不陌生，第一眼会觉得有些类似古典奢华感，辉昂通过细节用料以及优秀的组装工艺，再次展现出其该有的豪华感。后排带有空调出风口/点烟器/USB/220V电源接口，大尺寸全景天窗，面积达到0.57㎡；老板键必不可少，后排中央扶手至尊版车型只能控制多媒体系统。
动力部分，辉昂提供2.0T/3.0机械增压两款动力总成，其中3.0L V6机械增压引擎，最大功率220Kw（299Ps），最大扭矩：440Nm，传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
实用同样可以很豪华
虽然讴歌在华的销售表并不好看，但看得出来讴歌的努力，尤其CDX这款率先国产的产品，看得出讴歌在这款打销量的车型上下的功夫。
讴歌CDX的外观绝对是它的卖点之一，非常符合现在年轻人的审美标准，但是在耍帅的同时讴歌CDX又适度的收敛了一些自己，较为运动的尾排设计为双边单出，视觉效果做的足足的，我跟你说，你花30万买不到比它回头率再高的车了。并且讴歌CDX的车身尺寸在同级竞品中也丝毫不落下风，
内饰是明显的趋向豪华的设计，中控台大面积的软质材质包裹很有逼格，配置也比较厚道，驾驶模式选择、手机互联、盲区影像、8项电动真皮座椅、双区带负离子净化空调、胎压监测、无钥匙进入、一键式启动、抬头显示、8扬声器等东西俱全，相对其竞争对手确实更加丰富。
讴歌配备的1.5T发动机和思域的1.5T属于一款产品，但在思域身上的177马力，在CDX上更是调到了182马力，相信之后还有更高的版本，接近200马力的水平。从数据来看，CDX尽管离同级之最还远着，但已经能和同级2.0T低功率机型看齐。并与之匹配8速双离合变速箱。
感性的消费品
虽然是马自达CX4是一款主打中国市场的车款，但好像并没有抓住消费者的心里。除了长得帅和完全沿用创驰蓝天动力总成之外，其他部分和CX5并没有做出明显的区别，而且空间还要更小。这对于国内过于看重后排空间的消费者来说，无异是没有吸引力的。只能通过类似Coupe版的亮骚外观、来吸引小部分的感性消费者。
马自达CX-4与昂克赛拉、CX-5采用同平台打造，定位于紧凑型轿跑SUV，除了明显的跨界特征外，这款车的高颜值也有目共睹。但和同品牌其他车款相似度有些过高，辨识度并不是很强。从车身侧面来看，为了营造轿跑SUV的感觉，马自达CX-4降低了发动机舱盖高度，A柱采用黑色涂装，配合车顶行李架和下压的尾部线条。
CX-4在内饰的设计上与昂克赛拉十分接近，整体布局除了突出运动特性之外，其中控台内饰件还加入了木纹和金属装饰，让人感觉更有质感。CX-4中控台上部全部使用软性材料，但是CX4并没有日系车一贯的大空间表现，相对局促的后排空间，有些令人担忧。
动力方面，CX-4配备2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，其中2.5L发动机最大功率192马力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0L发动机最大功率158马力/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm；除了入门车型外均匹配一台6速手自一体变速箱。从此次上市车型来看，2.0L车型均为两驱版本，而2.5L车型均为四驱车型。
家用小精灵
本质上福睿斯也是一款由老福克斯平台优化的升级品，换上排量更小的经济型发动机，加上实用的空间，在8万元的紧凑车型中，福睿斯可以算得上是比较成功的例子。从产品本身去说也确实是根据本土消费者的喜好对产品进行了优化升级，并降低了成本，算得上是一举多得。
外观来看，福睿斯搭配家族式前脸造型设计，看起来更加稳重，但是前大灯和前机盖线条有看起来更加运动，前大灯采用组合式设计，高配车型并未配备氙气大灯，而LED灯带为全系标配，夜间带来的视觉效果更好。福睿斯宽1825mm、高1490mm、轴距2687mm数值要高于宝来和朗逸，车身长度为4587mm。福睿斯尾部配备三点式倒车雷达，并且倒车雷达为全系标配。尾部保险杠与地面距离很大，说明福睿斯通过性很好。
中控整体采用上深下浅颜色搭配，让人看起来更加温馨，仪表台上方材质看起来更加柔和，整体设计给人感觉很大气。方向盘并未采用真皮包裹，高配车型中会出现真皮方向盘和多功能方向盘。仪表盘造型很个性，动感的造型看起来很有现代感。
动力方面，搭配1.5L自然吸气发动机配备6速手自一体变速箱，并带有S档位，而手动挡车型配备5速手动，档把造型和福克斯略有相似。
总结
其实最早的中国特供车型，并不是这些新的车型，而是从当年的奥迪A6便开始因为中国而加长的特殊版本车型，要照这么说的话，其实原版车型真是愈发的少。事实也是因求而生，存在即合理，车都是好车，根本不用在意这些能不能买特供车的别扭小问题。