贯彻“一带一路”的2017丝绸之路拉力赛（Silk Way Rally）在休息日之后开始了中国境内第二个赛段SS9的争夺，本赛段也是2017届丝路拉力赛的第一个沙漠长距离赛段。赛车由昌吉营地出发，经过393公里的行驶路段和421公里的特殊赛段后，到达SS9的终点哈密。
来自澳大利亚，驾驶135号mu-X赛车的Adrian和Suzuki车组虽然在昨天的休息日中已将变速箱的问题修复，但在今天的库木塔格沙漠赛段中，还是遇到了些问题。比赛过程中，赛车右前轮副减振器的上连接座由于持续承受过强的冲击而导致配件疲劳断裂。好在车组及时发现，将副减振器拆下，才没有导致更严重的损失。
好在沙漠中他们节奏把握的很出色，右前轮就算只有一支减振器仍可以应付，当他们完赛后将赛车开到哈密的营地已经是晚上9点半了。维修人员需要连夜将副减振器的上连接座修好。Suzuki表示：之所以出现这样的情况是因为副减振器的气瓶压力设定偏高，造成减振器虽然吸收冲击力的效果还不错，但是由于做功时间短，还是将一部分冲击力分摊到了支架上，造成其疲劳断裂。所以接下来他会重新调校这对副减振器，适当降低氮气压力，增加做功时间，让吸振的过程变得更柔和、更平顺，以防支架过度疲劳再次受损。
第二天的SS10赛段，由哈密前往敦煌。这一赛段总长达517公里，特殊赛段长为360公里。这个赛段相较于昨天的沙漠赛段，在峡谷与河床间可以让赛车保持更高的车速，而高速带来的风险要依靠选手的控车技术和领航的精确配合才可能规避掉。
mu-X赛车的右前轮悬挂系统在经过一晚的修复和重新调校之后，赛车的状态极佳，表现非常好，作为T2量产组的赛车目前总排名14，表现不俗。
车手Adrian赛后表示：经历了两次的机械故障后，我们的赛车今天表现的非常出色，给了我非常大的信心，加上今天的赛段以高速为主，开起来非常畅快，加上我和Suzuki的配合也很流畅，总之今天的比赛对我来说非常完美。
领航员Suzuki说：今天的赛段一切表现的都很好，mu-X赛车从赛段开始到终点没有出现一点的异样，减振器经过重新调校设定后非常适合今天的高速赛段，我和Adrian都很享受今天的比赛。我想今天我们能够比往常更早的回到营地，有更多的时间来维护我们的mu-X赛车。
7月19日车手们进行了第SS11赛段的比赛，从敦煌到嘉峪关，这一赛段原由两部分特殊赛段组成，但由于第一部分赛段涉及到当地自然保护区，赛会出于对地方法规的遵守，决定将其取消，SS11赛段总里程缩减为554.51公里，其中特殊赛段里程数237.35公里，地形主要以峡谷砂石路和戈壁为主，而这也是mu-X的全新挑战。
责任编辑 | 孙迪