源于中国消费者对于智能互联的旺盛需求催生了一个新的品类——互联网汽车，凭借着敏锐的嗅觉，上汽乘用车可谓是占尽了先机，如今合资品牌也要分一杯羹。
近日，东风标致总经理李海港对汽车头条APP记者透露，在今年下半年，东风标致将基于大改款的2008推出首款合资互联网汽车。
互联网汽车是不是也要成为新的红海了？
最近，汽车头条APP获悉，在看到互联网汽车呈现爆款态势之后，这块方兴未艾的细分市场也即将迎来新的“玩家”。东风标致总经理李海港对汽车头条APP透露，下半年，基于改款2008打造出来的首款合资互联网汽车即将面世。
而汽车头条APP认为，未来也肯定会有越来越多的玩家加入互联网汽车的“战局”。那么，是否互联网汽车也会在短时间内变成一片红海呢？
众所周知，一直以来，作为互联网汽车的开山鼻祖，上汽的荣威RX5、名爵ZS和荣威I6等车型已经成为了互联网汽车的代名词。
当然，必须要指出的是，作为全新物种的互联网汽车，上汽乘用车打造的并非简单是一个概念，而是在上汽爸爸和阿里巴巴两大巨头联合之下，打造出的一次彻彻底底的进化。荣威RX5并非简单地搭载了一块大屏那么简单，互联网汽车背后是一次思维模式的格式化重启，是上汽作为中国最大的车企在力推自主品牌发展的“试验田”。
在黑科技方面，荣威RX5堪称是树立了新的标杆。在消费者尤为关注的互联网功能方面，荣威RX5采用YunOS for Car系统，通过独立ID身份账号，打造出“最懂你”的移动智能空间。用户可用手机远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐、导航，彻底解放双手，让开车更便利、更有趣。此外，用户还可选装摄像机等设备，实现随拍分享功能，而“基础服务、基本流量终身免费”这样的优惠政策更是让其互联网特性得到了凸显。
除此之外，荣威RX5本身的产品力是也互联网汽车爆款的加分项。其采用领先同级SUV 两个时代的世界级“蓝芯”高效动力科技，百公里加速表现比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。
现在来看，倾注两大巨头巨大心血的互联网汽车不仅让上汽乘用车名声大噪、更是硬生生地在竞争激烈的中国车市开辟出了一块新天地。
根据统计，上汽旗下多款互联网汽车5月销量累计超3.3万辆，而5月上汽乘用车累计销量为4万辆，互联网汽车在5月占总销量超八成，这也使得上汽乘用车成为全球互联网汽车占比最高的车企。
但上汽互联网汽车的成功，并非偶然，它并不是一款车型的逆袭，而是上汽集团深度拥抱互联网思维战略性的成果，也是自主品牌深度贴近中国市场需求下的一次强击。
而这样的商业模式是否能够被别人复制？别具一格的本土化互联服务是否能够被合资车企迅速理解？这都是对于后来者的全新挑战。
所以，西门君认为，对于后来者而言，能否不靠噱头，真正学习荣威成功的DNA，真正拥抱互联网思维，才是在这一片市场分得一杯羹的关键所在。而短时间内，上汽荣威在互联网汽车领域形成的巨大优势也是很难被竞争者所超越的。
日前，有消息称路虎亮相了Level4级别的揽胜车型，并将在年底正式发布，而7月奥迪发布的A8也是Level3级别，自主品牌当中长城宣布2020年发布Level4级别的无人驾驶。
很明显，按照车企的节奏，自动驾驶离我们越来越远，那么你真的敢松开方向盘吗？
