长江后浪催前浪，前浪浪不动会死沙发上。历史就是这么无情，当年风光无限的企业，随着国内汽车市场竞争加剧，今天会面临着尴尬的问题。有些车厂一年的汽车销量不及有些厂家单一车型一年的销量。这是有多尴尬。
1、纳智捷
刚刚进入市场的纳智捷，以空间大为卖点，在自主品牌稀缺的年代，依然能够和合资车抗衡！那个时候月销5000台也是常事！
马路大街到处都能看到纳智捷的身影，但是后期的车身问题，油耗高等问题，让车主们经历了一场用车浩劫之后，成为了一款让二手车贩子都不敢下手的车，成为二手垃圾车！
仅仅4万多台每年的销量，让东风公司承受不了，对东风裕隆做出了撤人不撤资的动作，东风公司只是作为东风裕隆投资方参与运营。
目前内部可能正在进行工作调整交接，东风员工也将被召回总部，这意味着东风裕隆从东风集团慢慢剥离，或许这是一条重生之路，或许.....，但愿你的卷土重来！
2、永源
要说中国山寨车企，众泰还根本算不上祖师爷，今天给大家介绍的这位才是山寨鼻祖！
同样江浙一带的车企，同样靠山寨起家，永源成立于2003年，隶属于浙江永源集团的一家车企，跟奇瑞一样，很早以前开始山寨CRV，不过奇瑞倒是爬上来，而永源差点成了永远，去年一年销量才5000多台，还不如H6一个月的销量，不过听说在搞新能源车，千万别成永远！
3、夏利
这款车在小时候可是土豪的标志哟，有钱人才买得起的车，如今已经很少看到它的身影了！
在当时拥有一台鲜红色的夏利，是无数人的梦想。记得每年各地政府国庆举办大型抽奖活动时，特等奖常常就是夏利牌汽车。而赵本山的第一辆车就是夏利。
甚至还有这样的插曲：小情侣们约会后男生提出要送女生回家，为了给姑娘留下好印象，男生常常会放过三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足地和姑娘上车回家。
而三十年后为了避免退市，一汽夏利被迫出售股份给控股股东中国第一汽车股份有限公司，而自打前董事长许宪平离职一汽，调往通用技术集团任董事长后，夏利的董事长职位，便空缺至今。年销量4340台，真让人恍惚觉得以前那就是个梦，那个热火朝天的80年代。再见。
其实消费者也怕撞邪，买到这样的车碰到这个情况，支持自主但真遇到倒闭，车上零件甚至普通保养都没法正常提供，心里苦。但三十年河东三十年河西，历史潮流无法逆转，希望自主品牌都能提高竞争力，走出去兼并收购其他车企。