国内汽车市场和汽车后市场都有了新的变化，汽车产销总量仍属于高水平状态，汽车后市场的影响越来越大，使得2017年的汽车市场正处于大调整、大变化、大创新、大发展阶段，受各种因素的影响，国内汽车市场变得越来越复杂，难以预料。
从汽车市场和后市场总体情况看，我们将面临六大方面的问题和困难：
一是宏观经济影响重大，中国经济面临中长期的结构性矛盾，供给侧越来越不适应市场需求变化，必须重大调整和改革。二是一系列汽车市场方面中央的、地方的政策法规影响，有的是调控性的政策法规，有的是鼓励创新发展的政策法规。三是汽车电商、汽车互联网的重大冲击和影响，此类影响越来越大，对有些汽车市场有些方面甚至同其他商业领域一样，是颠覆性的影响。四是一批汽车新政潜在的重大的冲击和影响，目前大多汽车新政没有落地，一旦落地影响是巨大的。五是金融市场和汽车金融重新受宠，正在全国形成普遍开花的状态，国内外巨额投资，狂热进入汽车市场和汽车后市场，影响越来越大。六是全国性的新车、二手车、配件、用品、汽车维修等市场，经营困难，效益困难，销售困难，甚至经营亏损，不得不考虑生存问题和转型问题,甚至退出市场问题。
总之，2017年综合情况极为复杂，很可能表现为宏观经济影响大于其他方面对汽车市场的影响，特别是以新的汽车销售管理办法为代表的一批汽车新政，必将对汽车市场、汽车营销产生重大的影响。
国内汽车市场、汽车后市场连锁发展趋势
（一）汽车新政和新办法为创新发展提供了政策支持
1、国内宏观经济对汽车市场影响巨大。
2、汽车市场从宏观上看非常好，从微观上反应不太好。
3、前两年出台的一系列汽车新政非常受市场关注与重视，但不能很好的落地实施，社会反应比较大。
4、汽车市场面临的全行业转型升级非常紧迫，需要方向明确的政策法规出台，需要系列的汽车新政落地才能做到目标方向明确。
5、汽车电商互联网的冲击和影响巨大，如何应对更加需要明确的目标方向。
6、汽车行业、汽车市场竞争非常激烈，社会投资压力日益突出，汽车市场新进入者大量涌入，对市场格局将产生重大影响。
7、汽车金融高速发展快速变化，对汽车市场影响巨大。
8、对汽车市场、汽车后市场各种颠覆的舆论越来越大，究竟如何需要汽车市场认真对应。
（二）2016年中国汽车后市场连锁经营研究报告
《2016年中国汽车后市场连锁经营研究报告》认为，中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2016年“群雄逐鹿”的格局迈入2017年“合纵连横”的阶段。以下主要内容从十个角度简单描述了核心内容：
1、渠道：以4S店及连锁店为主
2、频率：58%车主半年保养一次
3、费用：常规维保年平均消费5071元
4、自购：消费者青睐一条龙服务
5、价格：线上渠道凸显价格优势
6、企业：以直营连锁为主要方式
7、信心：对未来市场保持冷静
8、集中度：市场集中度远低于美国
9、格局：外生力量影响力不断加深
10、展望：合纵连横抢占市场，市场集中度将提高
（三）汽车后市场连锁经营是今后一个时期的主流趋势
1、在新办法的推动下，在相关政策的支持下，新车和二手车交易市场发展连锁经营不仅有政策的支持，而且有市场规划的支持。
2、汽车后市场以汽车维修保养和汽车配件供应市场为主，连锁经营已经成为升级换代的主流趋势。
·“连锁模式”真的是汽配行业发展未来；
·未来的汽配经营-连锁；
·大卖场将代表未来方向。
上述三种方式中，第三种汽配城转换成连锁大卖场的方式是一个根本性解决问题的方式，但它是一种跨越式的激进模式，实现起来的难度较大，需要冒很大的风险和人才稀缺所带来的困境；第二种属于自我提升的模式，实际上是一种改进模式，要求汽配城及其商户要精耕细作，但它解决不了竞争劣势问题；第一种模式则与现有的汽配城模式最接近，它们所占用的资源也比较相似，可以实现汽配城和商户的共同扩张，形成汽配城的有效、合理分布，达到更专业化的目标。
依据国外跨国公司进入中国的经验，连锁大卖场在中国启动一个项目时所用的时间大致是三至五年，因为他们要用一年的时间来了解这个市场，并且开始着手培训适用的人才；另一年时间则要进行规划，并且开始着手布局；第三个阶段才开始进入市场，真正发力的时候大约是在三年以后。
（四）汽车后市场未来10大发展趋势
盘点2017年我国汽车后市场的10大发展趋势，供诸多从业者参考。
1.模式；2.连锁；3.供应链；4.B2B；5.保险；6.并购；7.玩家；8.4S集团；9.终端门店；10.车主。
如何抓住机遇迎接挑战共同发展
（一）《汽车销售管理办法》出台加速独立和融合两大趋势
新办法规定：鼓励发展共享型，节约型汽车销售和售后服务网络，加快发展城乡一体的销售和售后服务网络，大力加强新能源汽车销售和售后服务体系，这一规定为我们实施新车、二手车销售交易，实施共享发展、连锁发展，提供了政策依据。
（二）新办法让市场发挥决定性作用
新《办法》规范了供应商和经销商的行为，但最终落脚点还是希望由市场和消费者需求决定汽车流通行业的发展。依靠垄断获取利润不可持续，企业归根结底还是要提升核心竞争力，这主要体现在产品质量、售后服务质量、渠道效率、对消费者需求的反应速度等方面。放手市场，让市场发挥决定性作用，鼓励多种销售模式并让之合法化是新《办法》所倡导的。
目前极为复杂的市场情况下，以品牌为龙头的汽车销售连锁方式，能够更好的适应这种复杂的局面，新办法鼓励汽车营销不断创新发展，同时也为汽车市场提供更多、更好的汽车市场营销经验理论。
（三）新《办法》将影响未来5-10年的汽车流通业
新《办法》将影响未来5~10年的汽车流通业，政府在制定政策时判断，社会化营销将成未来发展方向，具体到汽车流通行业，即指社会化汽车流通体系。相比单一品牌授权模式下的自建自用，该体系更强调社会各方共同建设，自由共享。尽管在未来一段时间内，授权模式依然可能是主流，但新《办法》引入了竞争机制，让市场更具活力。
此外，单一品牌授权模式下，由于投入产出不成比例，供应商授权的销售体系一般都在一二线城市，三四线城市包括农村地区汽车流通体系发展严重滞后，但通过发展社会化汽车流通体系将有效解决渠道下沉的问题。
（四）除新《办法》实施和汽车新政落地后，汽车市场面临的挑战之外，还有市场经济新业态、新模式，快速发展变化带来的新挑战。
“车享家”“神州”“阿里车码头”这些连锁平台已经耳熟能详，“联动云”则是汽车后市场新进来的一匹黑马。“联动云”集租车、汽车金融、汽车后服务3大板块为一体，未来“联动云“服务的不仅仅只是后市场它还包涵了汽车金融、汽车配件、汽车生产等等全产业，“联动云”的发展不是抢占后市场而是革新后市场布局，由此可见联动云入驻后市场之实力绝不容小觑。
（五）国美正式卖车经销商：零售连锁业搅局来了
国美、苏宁这些拥有渠道优势的家电巨头，却真得要开始卖车了。国美想要切的不仅仅是汽车销售领域的蛋糕，国美互联网汽车的业务体系，将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。
此前，另一家电零售巨头苏宁易购也已经涉足汽车销售。苏宁要做一站式汽车服务店。
（六）关于布局汽车市场连锁发展的若干意见
1、统一规范标准问题
即统一形象、统一管理、统一培训。布局的不是几个门店，而是区域市场，而是整个汽车市场和汽车后市场的服务产业链。
2、深度开发规范问题
即服务深度：如：专业、快修、美容加特色项目；品牌深度：统一形象、统一管理、统一体验；行业深度：形成完整的汽车市场和汽车后市场产业链。
3、连锁市场的重要任务
市场调研、规划设计、市场支持、运营培训、技术培训、特色技术、设备产品、网络宣传、后续支持。
4、形成区域性的标杆，形成行业内的品牌、名牌
因为连锁布局环境不同，地点不同，消费人群不同，政府支持的力度不同，规模不同，因此一定要因地制宜，发挥特色、发挥品牌优势，才能形成汽车市场和汽车后市场连锁化的发展，其中要高度关注汽车新政带来的新变化、新动态，高度关注线上和线下完美的结合，不断创新才能发展。