奔腾作为一汽旗下的头号自主品牌，曾经也是属于大拿级别品牌，在民间口口相传，销量能跟合资匹敌。但是这种情况未能持续，现在再提起一汽奔腾，更多的是心痛，或者是恨铁不成钢的无奈，其实一汽从不缺资源，更不缺经费，但是一汽卖不好车，或者更准备地来说是卖不好自主品牌汽车，可能跟他的上亿天价经费去向有着很大的关系，老百姓个个血气方刚又慧眼如炬，关注得很。人们总说一汽不争气，看来好像确实如此，跟书香世家出生却不会读书的孩子有点像，不过近些年还是已经有很大的改善了，新出的车型都不错，最新上市的奔腾X40也算是交了一张分数不错的答卷，其实不仅仅是如此，奔腾还是有一定的前瞩性目光的。
早在几年前，奔腾就亮相过一款概念轿跑奔腾π，而这款车在亮相的时候，确实引起了无数人的关注，也为一汽奔腾自己吸了一波粉，不少人都纷纷感慨，这天价经费总算花得有点安慰。不过目前该车还没有量产，这大概是唯一的遗憾。不过去年开始，红旗品牌开始活跃，在上海车展上更是带来了最新的轿跑H5，能感觉到一汽正在开始慢慢发力，或许这款奔腾π也有望量产。
这个几年前设计出来的概念车，现在看仍然非常抢眼。外形上面，奔腾π前脸采用的六边形大嘴式设计目前正是主流，内部采用了熏黑网格，为其增强了不少运动感。开眼角式的大灯我们也已经在奔腾后来的很多量产车上面见过，而大灯内部的设计，可一点也不比奥迪灯厂差。用镀铬装饰条贯穿的雾灯与前唇搭配也是犀利十足。
车身侧面，其线条丰富流畅而凌厉，看起来不失动感与干练，线条的辐度也恰如其分的营造出了轿跑的俯冲感。车窗的设计也是值得一提，隐私玻璃高档而神秘，车窗上方的镀铬饰条在尾部沿伸出来，有种日产西玛的感觉，多辐式的蓝色轮毂造型更是颇有个性。
尾部方面，一体式的尾翼运动感十足，尾灯采用了熏黑的设计，如同戴了一副墨镜，给人酷酷的感觉。尾部中间用一条贯穿整个尾部的线条分为两大层，下方区域有与车头一样的镀铬装饰件，首尾呼应，同时网状的部分造型也更加锐利。
内饰设计整体看起来比较清新、现代，同时不失科技。开口式的方向盘跟红旗B-Concept有点相似。这套内饰不能做量产车的参考，因为量产后，基本上会大不同，但是能看出奔腾未来想展示的设计方向，往更加简约、运动、科技的方向前进。
现在来看这款奔腾π概念车，依然十分前卫、值得期待，一点也不显得过时，这也说明了奔腾作为老厂，在设计上还是有着一定的水准与前瞩性的，而且它现在出的量产车也不丑。在上海车展上红旗亮相的最新轿跑H5，除了采用了概念车红旗b-concept上的设计元素以外，其实上面也有着奔腾π的一些踪迹，效果大家有目共睹，特别漂亮。如果奔腾自己也能量产这款车，想必会得到不错的市场反映，加上其品牌目前也有慢慢回暖趋势，而且价位肯定要比红旗H5要便宜，兄弟联手，不怕起不来！