炎炎夏日，怎么少得了西瓜这个消暑利器。说到选西瓜，不少人有自己的经验。但兵哥认为，一个西瓜甜不甜，还是要试吃一下才知道。如果说两个品质相同的西瓜摊，一个只允许拍，一个可以试吃，最终你会选择哪家？保安！把那个说前者的拖出去打靶三分钟，一看就知道是来拆台的……嗯，没错，看来在座的都会选择后者。这说明，今时今日，服务态度已经成为了客户满意度的重要组成部分。
主观的东西不能量化？还真不是。话说专门研究客户满意和消费者反馈数据的J.D. Power公司，在近期公布了2017中国汽车销售满意度研究结果，该研究结果基于67个城市23815名车主的反馈进行分析。J.D. Power在研究报告中将客户满意度指数分为“购车客户指数”和“战败客户指数”，两者分数所占总分的比例为2：1。在两个大项下，又有许多细分的小项目。仅从用户购车的角度，就分为销售人员(19%)、经销商设施(19%)、交易过程(18%)、交车过程(18%)等六个子因素，而战败客户指数也由五个方面综合评价得出。
东风风行成为最令人满意的中国品牌
其研究表明，中国品牌与国际主流品牌的销售满意度差距在逐年减小。据资料显示，2017年，中国品牌与主流国际品牌的满意度差距为13分（分别为627分和640分），远低于2016年54分的差距和2015年73分的差距。
在此次公布的榜单中，东风风行以647分的成绩成为满意度最高的中国品牌，并在主流车细分市场中排名第三位。此外，广汽传祺和上汽荣威均在主流车市场的平均线以上。值得一提的是排在第一位的北京现代，它的得分为665分，超出第二名的长安福特17分之多，几乎达到了豪华车市场的平均水准。近期由于特殊的原因，韩系车的销量大跌，而国产品牌的崛起也令主打性价比的韩系车的生存空间越来越小，北京现代能够保持优质的服务态度确实不容易。
中国品牌满意度的提升有赖于消费观念的转变
以前兵哥经常被问道“买哪个牌子的车比较好，兵哥推荐一个呗”，说明品牌影响力还是有很大程度上左右了消费者最终的选择结果。然而自2016年到2017年，中国消费者在购车时会考虑的汽车品牌由1.8个增加到2.3个，说明品牌影响力占购车因素的比例越来越小。
而首次纳入评价体系的“战败客户指数”也说明消费者不再满足于单一品牌。2016年，经销商的购车客户和战败客户比为1∶0.7，2017年上升到1∶1.1。这意味着经销商获取10个客户的同时，也会流失11个客户。其中看车过程是客户流失最多的环节，而试乘试驾、与销售人员交流、砍价等环节也有不同程度的客户流失。
消费观念的转变为中国品牌带来机遇。由于近年来中国品牌的产品品质在不断提升，同时销售服务也更人性化，导致国际品牌向中国品牌流失的车主比例在增长，而中国品牌向国际品牌流失的车主比例在减少。
销售服务是奥迪称霸豪华车市场的关键之一
2016年，奥迪全年售出589088辆汽车，位列豪华品牌的榜首，相信这样的成绩除了奥迪在中国的历史积淀之外，出色的销售服务也作出了不少的贡献。在豪车细分市场中，奥迪（683分）连续第五年在豪华车细分市场中名列销售满意度榜首。而保时捷则以3分的差距位列“中国汽车销售满意度”排行榜的第二名。
品牌向上是所有中国汽车企业的梦想，中国的本土品牌在产品质量无疑有了很大的进步，如果销售服务也能跟进，相信中国品牌赶上甚至超越合资品牌的日子不会太远。
