说起奔驰，大多数人第一时间会想到S级，同样，聊到宝马，3系也会像精神图腾一样首先出现在人们脑海中。而聊起雪佛兰，相信国人一定会首先想到科鲁兹，对于85后而言，曾经排队交钱的盛况依然历历在目。
今年和去年相比，只能说“一个天上，一个地下”
作为昔日雪佛兰的金字招牌，如今的科鲁兹显得有些力不从心 。据统计，从去年9月份开始，科鲁兹已经连续数月销量同比暴跌超过40%以上，2017年5月，科鲁兹的销量更是仅为3569辆，同比下降高达76.91%，环比下降27.83%； 6月销量也仅为5951辆。
今年上半年，科鲁兹的销量仅为2.86万，还不及竞品车型朗逸一个月的销量。曾经的天之骄子，到如今的落魄不堪，销量严重暴跌的背后，科鲁兹经历了什么？
不成功的换代是没落的开始
让人意外的是，科鲁兹式的暴跌，在全新科鲁兹上市后变得愈发明显，其中，很大原因在于上初代科鲁兹硬朗、大气的形象已经深入人心，而这种设计似乎更契合当代年轻人的审美。
老款科鲁兹硬朗、大气的形象深入人心
反观2014年换代的新款科鲁兹，和2016年推出的全新科鲁兹一样，都放弃了原先硬朗大气的风格，转而展示自身柔美一面。虽然他们身上不乏诸多亮点，如：锐利的大灯造型、溜背式尾部造型、丰富的配置和更大的车内空间，但是柔美有余霸气不足的设计未能讨喜。
这种两年就换代的情况，在汽车行业更是极为罕见，或许这也是全新科鲁兹上市失败的信号。另外，由于三代科鲁兹同堂销售，让消费者“傻傻分不清”，最后干脆放弃选购这款产品。
三代同堂让消费者“傻傻分不清”
在这里，也顺便吐槽一下国内不少企业都会采用的“两代同堂”策略，以为可以“1+1>2”，殊不知影响了品牌形象，最后甚至“1+1<1”，而对于科鲁兹这个“爷孙同堂”的情况，更是只能说让消费者用脚投票是自找的。
保养费用居高不下让消费者望而却步
除此之外，科鲁兹的保养费用居高不下也是消费者望而却步的另一关键。
笔者在走访北京雪佛兰4S店后了解到，全新科鲁兹需要每5000公里更换机油、机油滤清器，每2万公里更换燃油、空气、空调滤清器，每6万公里更换火花塞，每2年或3万公里更换刹车油。小保养价格633元，按照4S店建议进行保养，6万公里总费用为10691元。
全新科鲁兹走柔美路线
总的来说，科鲁兹的保养价格确实不低，采用全合成机油，5000公里的保养间隔也没有优势，单次小保养600多元的价格对于紧凑车型这级别来讲属实不低。按照官方建议，6万公里保养总费用10691元的价格几乎在同级别车型中价格最高，堪比中型车的保养费用。
故障率高影响口碑
紧接着，异响、变速箱故障等问题也一直困扰着科鲁兹，据车主反映，变速箱问题主要集中在正常行驶时换挡不顺畅，换挡杆不易操作，离合器踏板结合不顺畅等问题。
其次，在行驶过程中，科鲁兹方向易向右跑偏，刹车时伴随车身抖动，胎噪过大、影响驾乘感受。另外，发动机在冷启动时，偶尔会出现怠速不稳的现象，空调开启后，发动机显得无力；在拥堵城市行驶，频繁启动或者停车时，耗油量过大等。
上挤下压让科鲁兹的日子非常不好过
目前紧凑级别细分市场的竞争非常激烈，诸如国产自主车型帝豪GL、荣威i6等产品的“向上”发力，挤兑了以性价比著称的科鲁兹原本的市场空间。而速腾、卡罗拉等车型的终端售价也有着不错的优惠。显然，在这种“上挤下压”的状态下，科鲁兹的日子非常不好过。
销量每况愈下，想必上汽通用一定也心塞塞吧？
小结：从曾经的天选娇子到如今的“街头流浪汉”，科鲁兹的没落正是这几年紧凑级市场变化的缩影——从几家独大到遍地开花。
在这样的背景下，谨小慎微或大刀阔斧的改变都过于冒险，如何在换代时取得“变”与“不变”的平衡是门大学问，显然，全新科鲁兹的分数未及格。