小区开车撞到小孩，晨跑队伍被出租车冲撞，醉酒驾驶致人伤亡。近日，频繁发生的恶性交通事故令人深思。在如今这个汽车数量快速增长的时代，我国每年有超过10万人因交通事故而丧生，其中作为弱势群体的“行人”占比超过了25%。因此，如何减少行人伤亡的问题，已成为汽车安全关注的焦点。
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现状:不规范驾驶，致恶性事故频发
7月24日，一则“驾车自拍，朋友圈没发人被撞没了”的消息上了新浪微博热点，引发了极大的关注和争论，不少网友纷纷留言表示，这是在用生命玩手机。据统计，开车看手机时发生事故的概率是正常驾驶的23倍。因驾驶时玩手机导致死亡事故的事件更是数不胜数。
根据河南省公安厅交警总队发布的数据显示。截至2016年底，河南机动车保有量达2150万余辆，居全国第三位，全年共查处酒驾行为8万余起，其中有13起交通事故，夺去54条人命。
分析近来恶性交通事故的原因，近七成和酒驾、超速有关。此外，超员、越过道路中心线行驶、未遵守右侧通行规则、未按操作规范驾驶等驾驶陋习，也是引发事故的主要原因。
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数据:每年10万交通事故遇难者中，1/4是行人
提到汽车安全，我们最先想到的一般是安全带、安全气囊等保护驾驶员的安全配置。然而汽车安全绝不仅仅局限于车内驾乘人员的安全，亦须包括行人的安全。
行人、骑自行车者及两轮机动车使用者，都是道路交通安全的弱势群体。据世界卫生组织统计，每年全球约有120万人死于道路交通事故，其中46%为步行者、骑自行车者或两轮机动车使用者，这一比例在一些低收入和中等收入国家会更高。而据欧盟统计，行人在交通事故中的死亡率是车内乘员的9倍，骑车人的死亡率是车内乘员的8倍。
另据统计，我国每年约有50多万起交通事故发生，导致超过10万人遇难，其中行人约占总数的25%，且这一比例在城市中更高，甚至达到50%。中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，对行人的保护已经刻不容缓。对此，有业内人士指出，如果在发生意外时，汽车能够利用自身技术，减少对行人的伤害，可以免去很多不幸。
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技术:行人保护系统可有效保护行人
倘若有一种技术，在车辆将要发生碰撞时，可以紧急自动刹车，或者在不得已发生碰撞时，可以有效减少对行人的伤害，是否就可以减少很多不幸？答案是肯定的，它就是行人保护系统。
行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，2009年8月，我国在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了首例汽车撞行人碰撞试验。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车，以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”，可以有效减少对行人的危害。
所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。主要包括吸能保险杠、软性引擎盖材料、大灯及附件无锐角设计等。这种设计通过最大限度的缓冲吸能减少撞击时对行人的伤害。这也是平时有很多车主抱怨为什么车的保险杠不“结实，或者引擎盖比较“削薄”的原因，其实这都是为了在发生事故时保护行人安全的手段，并不是厂家偷工减料。
说得直白一些，好比鸡蛋容易破，但是当它落到抱枕上的时候，冲击力得到缓冲，就不容易破。而自动刹车辅助功能，则可以在驾驶员处于发呆、注意力分散的情况下，在即将撞上前障碍物时，有效进行紧急制动。
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调查:目前行人保护系统有哪些技术?
值得欣慰的是，国内关于行人保护的意识已经逐渐加强，各大厂商也对行人保护逐渐重视起来，并作为汽车的卖点与优势来宣传。目前，这一系统在国内部分雷克萨斯、奔驰和沃尔沃的车型上都可以看到。此外，一些日系车如雅阁、汉兰达等则在发动机舱盖、保险杠等部位有吸能设计，将行人被碰撞时的伤害减到最小。
记者留意到，当前有不少新款车型应用了主动刹车辅助系统，它能够有效降低车辆交通事故。沃尔沃带自动制动功能的碰撞警示系统，使用雷达和摄像头探测汽车前方的行人，尽量避免行人碰撞的发生；奔驰S级轿车采用的则是驾驶员及乘客保护预防性安全系统。此外，辅助紧急转向避让系统亦可预防行人碰撞的发生，这项功能在奔驰的C级、E级和S级上已经普及；而大众公布的城市紧急刹车系统，可持续分析前方120m内的交通情况，并且在必要时提醒或辅助驾驶员制动，目前分别搭载在凌渡、CC、途安以及斯柯达车型上；丰田的预碰撞安全系统则通过安装在车头的一个毫米波雷达探测前方障碍物，来判断车辆发生碰撞的可能性，并且附带行人探测功能，如果系统检测到碰撞危险，就会通过仪表盘上的危险信号提示和警告声来提醒驾驶者，同时刹车辅助系统也进入预制动状态，以辅助驾驶员刹车，如果驾驶员没有采取措施，当系统判断碰撞即将发生时，制动系统会自行制动，降低车速，这项技术搭载在皇冠和雷克萨斯GS、LS等车型上。
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监管:C-NCAP明年加入行人保护测试
在最新的2018版C-NCAP（中国新车评价规程）的流程中，记者注意到，除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了对行人保护的主动和被动安全测试，这说明了国内对行人安全的重视，而根据内容显示，行人保护作为评定流程，占到15%的权重。
根据新规定，在明年新的行人保护“考试”方案中，主要分为两个方面，即主动行人保护测试，通过模拟行人横穿路面的情况，对自主紧急制动系统的防止行人剐撞功能进行测试。被动行人保护测试，主要是评估头部和腿部的受伤害风险。
中国汽车研究院工作人员表示，中国新车评定标准2018版会在明年下半年正式实施。销售业绩较好的新车都有可能进行新车评定，这一方案可以引导车企对马路上行走的一个个脆弱生命更多的人文关怀，也会倒逼汽车厂家集中精力，把行人安全保护系统更加完善。
来源：大河汽车（ID：dhbqczk） 作者：刘婷婷
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