从综合实力上看，君越和迈腾一直是B级车中的同级别对手，但是，根据乘联会发布的2017年上半年B级车销量来看，迈腾在上半年销量突破十万辆，稳居榜首的位置，其表现可谓独孤求败，而君越连前十都没有进，是什么原因造成这种情况呢？
外观
不得不说，作为一款B级车，迈腾改款后并没有像君越一样走运动化路线，而是更加偏向商务化，看上去更加成熟稳重。咱们中国人都好面子，而且开B级车的大多是人生阅历丰富的大叔，虽然都说要越活越年轻，但是大多数人的心态已经很成熟了，所以更加偏爱有成熟外形的座驾，开出去有面子，谈生意也好谈，两全其美，何乐不为。
君越的外形更适合还未崛起的青年才俊，年轻有为，心态也不老，所以事业刚刚起步的年轻人会更钟爱君越。你可能会问，为什么迈腾的销量超君越那么多呢？可能是因为成功的大叔比青年才俊更多吧。
空间
君越的轴矩、长度和宽度均高于迈腾，车身线条更加流畅，但是在实际体验上，两辆车的空间都很出色，迈腾的后排空间是最够的，所以看似在空间上占优势的君越并未讨到消费者的欢心。
其实，来自通用的君越在美国的同级对手是奥迪A6，只是通用在中国的品牌影响力没有美国本土大，所以处于B+定位的君越与迈腾成为了对手，但是从销量来看，国人还是没有买账，可见国人对品牌和情怀的看中。
内饰
与外形一样，迈腾的内饰相对来说很简约，偏向商务范，没有多大新意，但正是这种中规中矩的风格，更加符合事业有成的商务人士，宜家宜商，受众面更大一些；
反观君越环抱式的内饰，看起来很有新鲜感，更加符合年轻人的喜好，家用还好，但是如果拜访客户之类的商业用车，就没有迈腾看起来更加稳重了。
两车的仪表盘也有所不同，君越全系是实体仪表盘，而迈腾中低配是实体仪表盘，顶配是液晶仪表盘，这点上迈腾走在了君越的前面，而且在驾驶者来看，液晶的会更加有档次，更舒服些。
△ 迈腾中低配
△ 迈腾顶配（2017款 380TSI DSG 旗舰型）
△ 君越
动力
动力系统方面，君越提供了1.5T、2.0T、混合动力三套动力组合可供选择。其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为252N·m，匹配7挡双离合变速箱；2.0T涡轮增压发动机的最大功率为261马力，峰值扭矩为350N·m，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
混动版搭载由双电机和1.8LSIDI直喷发动机组成的混动系统，1.8L发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为175N·m；主电机最大功率82马力，峰值扭矩275N·m；副电机最大功率73马力，最大扭矩140N·m，匹配E-CVT无级变速箱。
迈腾系列提供有1.4T、1.8T 180马力和2.0T 220马力三款涡轮增压发动机，均匹配7挡双离合变速箱，1.4T涡轮增压发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩输出分别为250N·m,，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩输出分别为300N·m，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩输出分别为350N·m。
从数据上看，君越的动力系统更强一些，还有混动版可以选择，迈腾的优势在于汽油版的动力选择多一些。有时候选择多也是一件好事，就像有的消费者不满意1.4T/1.5T的动力，但是2.0T油耗又高，所以选择居中的1.8T，动力够用，油耗不高，很符合儒家提倡的中庸之路。
总结
通过几个方面的比较，可以看出迈腾在外形和内饰上都是偏向成熟稳重的风格，适合年级大些的消费者，君越的销量虽然不佳，但是君越的运动风格更符合年轻人的气质，而且推出的混动版也是未来的主流趋势。说到最后，这两辆车，你站哪一边的队呢？