一周前，全新君威在国内正式上市，彻底运动化的造型和配置，让别克的年轻化继续加速。通用在卖掉了欧宝后，别克已经走上了全球化路线，但在十几年前，别克品牌在地球的东西方的理解，人们确是不一样的……
by | 尼寇羊
别克品牌的创始人大卫·邓巴·别克先生或许从未想过，百年之后每年生产的100多万辆别克汽车，80%被中国人买走了。而大洋彼岸的上海，已经是别克车保有量最大的城市。
▲别克：我绝对不知道，我一个美国品牌，怎么跑到中国生根发芽了？
绝大多数国人对于别克汽车的记忆是从世纪之交的那辆别克新世纪开始的；随后诞生的GL8是第一辆国产MPV，“别克商务”至今依然是很多人对于MPV的代名词；凯越英朗等平民化轿车已畅销十几年，君越和君威则重新定义了国人眼中的美系轿车……如果按照在华销量占全球的比例来看，别克绝对是进入21世纪以来最成功的合资汽车品牌。
虽说别克身上的中国味儿越来越浓，但作为一个美国品牌，它在上个世纪曾取得了无数的辉煌与成就。接下来讲述的六款别克，对于很多美国人而言，就是当年的光荣与梦想。
1938 别克 Y-Job 概念车
现在我们逛个车展，满眼都是奇形怪状的概念车。但你可能不知道，世界上首款概念车就是别克造的。1938年诞生的Y-Job由美国汽车造型之父哈利·厄尔所设计，开创了概念车的先河，被誉为“未来之车”。
Y-Job是一款双座敞篷跑车，采用了创新的船型设计，装备了5.2L直列8缸发动机，拥有141马力。直瀑式格栅、流线型车身等元素都能在如今的别克车上找到影子。
1961别克Special
Special车型并不是在1961年才诞生，但61年款Special最special之处就在于它那台全铝V8引擎。这台代号215的发动机是当时最轻的量产型发动机，拥有150匹马力和297牛米的扭矩，调校后甚至能达到当时惊人的200匹马力。
这台发动机征战过印地500，驰骋过F1赛场。后来别克把这台发动机的使用权卖给了英国罗孚，它一直服役到路虎发现那台4.6L引擎诞生前，而这时已是 2004年了。
可以说，里程碑式的215发动机超越了别克这个品牌，影响了整个汽车世界，1961的Special也因它而弥足珍贵。
1963 别克 Riviera
在2013年的上海车展上，别克发布了一款惊艳的Riviera概念车。但事实上，Riviera这个车型早在1963年就诞生了。它曾被著名汽车设计师塞尔吉奥·宾尼法利纳称为“有史以来最美的美国车”。尽管当时的美国人认为双门轿跑车华而不实，但在美丽的Riviera面前，“实用主义”至上的美国人也纷纷折腰。
当然，在美式肌肉车当红的60年代，别克也没让Riviera的性能落后于对手。7.0L的V8引擎的轰鸣会告诉大家，它可不是一个“奶油小生”般的存在。
1970 别克 GSX云雀
在70年代石油危机爆发前，美式肌肉车的发展达到了顶峰。美国人对于那个年代的记忆除了那台狂暴的庞蒂亚克GTO之外，就是别克的GSX云雀了。它拥有着7.5升的V8发动机，在2800转时就可以达到690牛米最大扭矩。虽然别克为它标定的最大功率为360匹马力，但这台肌肉车实际上拥有着超过400匹的动力。
快50年过去了，用现在的眼光来看，无论是外形还是性能，GSX云雀依然是无可挑剔的存在。
1971别克Riviera
1971款的别克Riviera在当时是一个非主流的存在。整车长达5.5米，采用了一些颠覆性的设计，例如船型车尾、环绕式中控台等。71款Riviera搭载了7.5L的V8发动机，拥有250匹马力。
然而，现在回顾别克在70年代初设计的豪华车型却别有滋味，正是这些大胆的另类设计，让汽车世界变得更为璀璨。
1987 别克 GNX
对于美国的汽车爱好者而言，别克GNX无需更多介绍。但我们对于这台父辈级的性能版后驱君威似乎并不了解。为了纪念在1981年和1982年两获NASCAR房车赛冠军，别克在1984年推出了Regal Grand National高性能轿车，并在此基础上打造了终极版本的Regal GNX。GNX搭载了3.8L V6涡轮增压发动机，拥有300马力，最大扭矩488牛米，百公里加速时间仅为4.7秒，是80年代美国最快的量产车。
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尼寇羊
91年出生的狮子男，上海土著。
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