东风奇骏2015版由东风日产公司生产。该车型与2008年诞生以来已经有八个年头。八年以来该车出现三代不同的型号。该车属于紧凑型的SUV越野，其性能堪比中档越野车辆。外观上遵循了日系车的大气与简洁，同时也具有越野车的粗矿与运动感的一面。对比二十万的入门价格，无论在性价比或是在机动性与外观上都是中产阶级不错的选择。
该车在外观上具有以下的特点：车灯采取了近远光一体式LED大灯，尾灯上全部采用了卤素光源，车尾部的刹车灯也采用了LED光源。以上灯光的设置使得车辆的日间，夜间以及刹车期间都起到了很好的提醒作用。其次，和其他日系同价位车辆一样，采取了感应无钥匙进入系统，使得驾驶者不用掏出钥匙即可进入车内。在车前两个与车后四个倒车雷达与车身前后外置摄像头方面也是采用多角度，全方位的布局，使得车辆的驾驶性与安全性得到了保障。
在内饰方面，皮质的方向盘具有握位设计，给人带来较为舒适的触感。方向盘的两端分别是多媒体播放器的控制开关与巡航控制开关，在驾驶过程中，便于驾驶者一边聆听音乐一边调节车速。此外方向盘后端的左边拨杆为灯光控制开关。例如车前大灯，雾灯的开关控制均集中在此。相对应的右端为雨刷的控制器。最后，在此车车载液晶屏也十分巨大与清晰并且支持分屏显示，不用调节即可看到汽车外部四周的画面。对于倒车以及前后左右的路面情况一目了然。
在内车其它小细节上，做工细致，例如安全带的高度可调节；车门下方的储物格空间较为大，扶手箱内空间较大，可以容纳不少物品的存放。前后排座椅均有加热功能，防止在冬季严寒下人体热量的流失。在车后的储物后备箱方面，该车的空间设置的较为理想，三口之家的户外之行所需的物品完全可以容纳。并且后备箱中还有格挡设置，便于车主对于所堆放物品进行分门别类的摆放。
该车采用了2.5升的自然吸气式发动机，才变速驱动模式上可以两驱和四驱相互切换。驾驶舱内的旋钮操作使得操作更为简便。新一代奇骏发动机采用了日产自主研发的无级变速自排系统替换了老版的四速自动变速系统；新的系统更加操作简便；值得一提的是进阶陡坡缓降与起步控制系统在同价位与同型号SUV越野车中是非常领先的；新款的汽油发动机与变速器，可以输出一百三十二千瓦的最大功率。
在具体的道路测试环节上，该车的机动性与可操作性表现的较为优秀。它本身具有两驱，四驱智能模式以及四驱锁定模式。当进入四驱锁定模式后，前后轴的动力被固定在五十比五十的范围，但是在速度超越四十公里的时速后，则会自动切换回四驱智能模式。此外该车的悬挂系统性能较好，行驶在不平整的路面上，感觉不到很大的震动感。在变速系统上也表现的完美，基本上换挡变速可以达到随心所欲的地步。变道与转弯都还让人满意。
该车在寒冷的路面行驶较为理想，无论是路面的湿滑与泥泞还是寒冷所带来的其他因素均不能影响到车辆的正常行驶。该车的ATC主动循迹控制能够精准的协调内外车辆的转速，在变道与转弯方面，由于车身倾斜较小使得在弯道行驶上更加得心应手。该车的优点正如前文所述，整体上比较新潮，动感十足，在车外部的车锁，车灯以及车门把手等细节上比较替车主着想，十分细致。动力上两驱与四驱的切换以及对于打滑地面的行车控制都是属于该车的亮点与新颖的地方。空间上也足够的大，绝对适合三口之家的户外之行。但是其缺点也不容忽视，具体呈现在以下几个方面：车内按键分布较为复杂，中控上的开关也较为多。以上这些没有细致的整合在一起。此外该车的外壳与车内的按键做工上相比德系或美系越野车来说较粗糙，较为单薄。这些遗憾与不足基本上在大部分日系车辆上都能看到。所以，对于讲究稳重踏实的人士来说，还是要注意以上细节。