翱特是同时拥有精准VIN码车辆定型、详尽零件编号及价格、标准维修工时及智能维修逻辑四大功能的智能定损平台提供者。翱特专注于运用创新科技进行软件研发，助力实现高效自动化代替繁琐的人工操作，让客户获得便捷智能的定损体验。
翱特中国董事总经理 乐伟梁
翱特信息系统（中国）有限公司于近日发布新一代汽车后市场云平台——翱特定损云。平台的更新换代是翱特植根中国战略的一个重大举措。新平台可根据不同需求和地域差异，提供更贴合客户要求的服务产品。翱特中国董事总经理乐伟梁负责翱特整个中国区的管理和运营，引领了翱特公司在中国的创新与发展。近日，乐伟梁就公司的发展以及未来战略等问题，接受了本刊记者的采访。他表示，翱特致力于将全球最先进的行业技术、本地化的数据与行业需求相结合，为车险企业和中国汽车后市场相关参与者提供全价值链一站式解决方案。
植根中国市场
翱特（Audatex）为美国Solera 集团的全资子公司。由Tony Aquila先生创立和领导的Solera集团，是为人们生活中最重要的资产——车、房屋和数字标识保驾护航的科技公司。Solera的成立和发展颇具传奇色彩，作为一家创业公司它诞生于Tony先生的车库，并在过去的13年间经过40多次的并购迅速的发展成为风险管理、汽车服务、维修与保养，以及客户关系管理方面解决方案的专家。如今，Solera每年在全球80多个国家为20多万客户和合作伙伴处理2.4亿笔交易。公司的6000多名员工来自于广泛多样的创新科技行业，包括汽车科技、人工智能、软件开发、数据科学、网络安全、认知设计和数字身份保护。
乐伟梁指出，翱特作为其全资子公司，立足为全球汽车后市场提供数据与解决方案。其母公司的业务涵盖了整个汽车的生命周期，具体可以分解到54个生命周期里面的交易点，Solera的软件数据都能够支持。一辆车从买车到最后报废，或者作为二手车再流通，整个生命周期里面牵扯到很多的行业，从4S店选车，到金融服务、保险、维护保养、修理理赔、卖车等，囊括了54个生命周期的点。所以在过去的十三年里面，创始人Tony花了40亿美元去收购各个行业里面领先的数据和服务公司，把它们整合起来，提供了一款名为“数码车库”的应用给车主，使车主可以针对自己车辆整个生命周期进行一站式管理和服务。目前这款应用在美国、英国、奥地利等国家已落地运营。十年磨一剑，用技术的方式化繁为简，并且要足够的专业，它呈现给车主的是一个最简单、最便捷的应用，但是后面需要大量的数据去支撑。
翱特中国成立于2007年，业务范围涉及汽车后市场中车险理赔、汽车维修、零配件等多个方面，为国内各大保险公司、主机厂和经销商提供数字化的最优数据与流程解决方案以及专业的知识培训。翱特深耕中国市场十年，积累了丰富的行业数据、用户知识与专业经验，并与各大汽车厂商、经销商及保险公司建立了深入的合作关系。翱特一直致力于以独有的技术与数据优势联接车险企业及汽车后市场的各方参与者，创造共赢的协作，为售后效率与效益提升、车险理赔优质服务提供强大的科技竞争助力。
提供全价值链一站式解决方案
近年来，我国乘用车的快速普及促使汽车售后服务市场的重要性愈发凸显，特别是对于事故车的定损、理赔、售后维修等服务。就目前我国的该细分市场状态来看，仍存在很多亟待解决的问题：由于地域维修工时及价格方面的差异，不同地区保险公司在实际定损、理赔的解决方案上具有较大区别；伴随着车事故车案件频发，保险公司和维修机构的从业人员对于工作的流程及时间难以把控，多数事故车无法得到数字化快速处理；而作为车主，在爱车的维修理赔过程中也没有直观而全面的数据可寻。
乐伟梁表示翱特定损云新平台解决了以上这些问题，翱特是同时拥有精准VIN码车辆定型、详尽零件编号及价格、标准维修工时及智能维修逻辑等四大功能的智能定损平台。“此次翱特定损云升级主要体现三个方面：一是定损的方式更加本土化，能够结合在中国近20年形成的本土规范，把这些本土的实践结合到翱特的产品里面去，引入本地工时协议价格体系——根据不同地区实践提供专属的工时价格体系，更贴合客户的本地化需求；第二，从用户体验上，把流程简单化，翱特提出了一分钟定损，就是让客户对一些简单的案子可以在非常短的时间完成定损，至于复杂案子，也会比以前操作更灵活，处理更高效，一分钟快速定损令理赔过程化繁为简，只需5步即可完成定损估价，最大程度简化了小额理赔的处理流程；第三，战略上它定位于一个开放平台，不但把以前的产品和功能完全的迁移到这个新的平台上，同时这个平台上的规则引擎可以把不同的功能模块整合起来，即进一步的把我们价值链扩展，从定损走向整个汽车后市场。”
翱特专注于运用创新科技进行软件研发，实现高效自动化代替繁琐的人工操作，让客户畅享智能的全优体验。在深耕中国汽车后市场多年后，凭借对本土市场的深入了解、在创新数据和智能软件方面的专长，再次为中国客户量身打造这一智能定损平台的升级版及多款适配软件。
除此次的三大升级外，平台还拥有内含上百个汽车品牌数据信息，数据覆盖率达95%的强大数据库，既能灵活采用当地市场的维修标准，又可以无缝对接客户的系统，搭载任意翱特软件的灵活性配置。做到了“智能平台，本土设定”，一个平台满足多方需求，全面助力包括保险公司、维修机构、汽车厂商在内的汽车后市场发展，进而联手为车主带去更优质的服务与体验。
乐伟梁指出，翱特的VIN码车辆定型、零件编号及价格、标准维修工时及智能维修逻辑这四类数据形成了一个定损的基础。现在翱特在此基础上要做更多拓展，第一层面是解决方案的拓展，另一个层面是数据方面的拓展，为更多的用户或者参与方提供价值，比如二手车平台，翱特平台上有过去数年积累下来的数百万条不同车型的定损维修数据，这些具体车型的历史数据对于二手车平台非常有价值，所以目前的工作是在现有的数据和技术的基础上，把它挖掘出来提供给不同的客户，满足不同的需求，使翱特的价值链能够拓宽，实现功能最大化。
“进一步地，我们现在也把这个工作衍生到了车主端，实际上我们在国内已经开发了一个‘定损达人’应用，定损达人是帮助车主在出交通事故的时候，他能够自己用工具去对损失进行估计，做到了然于心。估算好了以后，定损达人还可以帮助车主做一些决策，比如是否需要维修，是否需要报案（因为出险会影响到下一年的保费计算），去哪里修理，通过手机的应用三维模拟，可以和保险公司的理赔系统对接，完成一个理赔的过程。车主通过应用软件可以自主决定是直接到修理厂还是走理赔流程。”
“我们的核心竞争力是我们的数据、技术以及我们过去十年里在中国建立的品牌影响力以及客户群，比如汽车行业，多家豪华车品牌都是我们长久的合作伙伴；保险公司如国内排名前十的财险公司中相当一部分也都是我们的客户，毋庸置疑这是我们的一个核心竞争力，当然，国内以及海外技术研发团队的技术积累和技术创新，都是我们的发展的基石。”
关于定损理赔标准，乐伟梁认为，“各个地区、各个保险公司执行起来都有很大的差异，国外的定损从保险公司的角度看，它主要遵守主机厂的标准，但是国内的整个定损标准，根据具体实践有所不同，我们数据主要是从主机厂来的，所以从这个角度来说，我们以主机厂的数据标准为主，但是当主机厂标准和实际的实践标准有差别的时候，我们需要把两者结合起来，从零件价格、维修工时、维修逻辑的应用等方面，使我们的定损的结果能够代表最佳的实践，这是我们一直致力做的事情。”
对于如何看待汽车后市场的机会？乐伟梁认为，现在中国的汽车保有量已经非常大，过去几年中国汽车市场处于快速发展时期，在快速发展的过程当中怎么促进整个行业的数字化、规范化、标准化，这些方面还是有很多的事情可以做，这也恰恰跟翱特公司优势和目标非常结合——通过科技来推进汽车后市场规范化、透明化进程。
乐伟梁表示，“进入中国市场10年来，翱特怀着根植于本土、深入市场的初心，致力于为中国客户提供专业、智能的技术支持和整体解决方案。我们希望通过推出一系列为中国汽车后市场‘量身打造’的智能平台和软件，帮助保险公司、维修机构、汽车厂商及车主构建更优质的价值链，使汽车定损、理赔、维修及售后更高效灵活。未来，我们会继续在平台中为客户引入更多灵活、可适性强的配置，并将其拓展到更广阔的应用领域，继续研发适用于中国客户、符合中国市场的创新产品。”