实力不输Q3，这台SUV怎么这么牛？

不久前的广州珠江新城CBD的广汽中心人潮涌动，兵哥仔细打听才知道这辆举办了一场盛大的品牌日活动——广汽讴歌CDX上市周年庆。在活动现场，广汽讴歌公布了目前讴歌的市场销量情况：自去年7月正式上市，至今累计销量已逾11000台，仅在2017年上半年，其累计销量就达到了6500台。

对一个小众的豪华品牌来说，能取得的成绩，其中的秘密不容小觑。

　　秘密一：高调的造型

CDX作为讴歌国产后的第一款产品，对于提升在中国的品牌知名度十分重要，只有大胆而激进的设计才能令它在芸芸众车中脱颖而出，存在于你深深的脑海里。它拥有“钻石切割”元素的进气格栅造型奇特，位于正中的Logo好似在闪闪发光，加上略微科幻的车头大灯，令讴歌CDX的前脸犹如天外来客。其整体造型棱角分明，充满攻击性，但修长的发动机舱也为CDX带来豪华车应有的优雅。同时，尾灯的设计也十分激进，在漆黑的夜晚突然亮起这样犀利的尾灯，绝对令人印象深刻。

讴歌CDX的内饰也同样十分高调。在充足的预算下，CDX的内饰用料也有了很大的提升，在设计上富有层次感，按键布局条理清晰，驾驶模式的选择旋钮十分精致，这些因素都令CDX有着不低的档次。

值得赞扬的是，讴歌并没有采用传统的换挡杆，而是采用按键式的挡位设计，除了有占用空间小的特点外，还充分展现了讴歌的品牌个性。作为一款豪华车，如果缺乏特立独行的个性，那朗逸和劳斯莱斯又有什么区别呢？

　　秘密二：魔术空间

尽管轴距只有2660mm，但讴歌CDX显然将本田的“MM理念”发挥到极致，在座椅空间上丝毫不输于一些中型SUV，这种神奇的空间表现与缤智平台的运用不无关系。

此外，讴歌CDX的后排中部的座椅也设计得颇有心思。只要拉动中部下方的拉柄，后排的中央扶手便会自动升起，而侧面的圆形按钮则能控制杯架的伸出或收回。这个可升降的中央扶手变换灵活，不仅满足了实用性的需求，同时也让一部分机械控爱不释手，十分有科技感和豪华感。

　　秘密三：动力&操控

虽说CDX与缤智诞生于同一个平台，然而本田在变截面扭力梁的基础上加入了CDC可变阻尼减振器，两者配合就像纯铁遇到碳一样无往不利，行驶质感十分高级。本田自家的8速双离合也十分善解人意，同时液力变矩器的存在也将换挡的冲击大幅削弱。

动力方面采用一台1.5T发动机，最大马力为182ps，峰值扭矩为240N·m，动力水平堪比2.5L发动机。

虽然CDX的销量成绩相对与自身可圈可点，但尴尬的地方就是二十多万的价格区间可选车型太多了，可以买一台高配的大气的自主品牌，可以买一台低配的豪华品牌。以奥迪Q3为例，两者的综合实力起鼓相当，然而在奥迪Q3优惠后，价格与CDX相差无几，如果算上品牌溢价，Q3的性价比比CDX高出不少。所以要在中国市场打胜战并不容易，但有一点必须得做，就是用中国消费者角度去造车，才有可能脱颖而出。