就在前几天，备受关注的特斯拉Model 3正式下线，并向少部分车主交付了第一批车型。虽然离大批量产还有一段距离，但起码意味着Model 3总算从一个概念，变成了实打实的产品，让那些还没见到车，就乖乖付上订金的50万个特斯拉准车主，悬着的心可以暂时松一口气。据特斯拉CEO埃隆·马斯克说，未来特斯拉MODEL 3还会追加一款加速性能、续航里程更强劲的车型。
我看了一下网络上的言论“钱不是问题，最主要便宜！”；“接地气的Model 3，是电动车普及的标志。”没错，现在提到电动车第一时间想到的就是特斯拉。然而，Model 3的定位和售价虽然已经相对亲民，但与传统燃油汽车相比依旧无法持平。而在全球范围内，真正热卖的电动车其实是日产Leaf聆风。
全球销量第一的电动车
日产聆风，这一款在全球销量超过25万台的纯电动车，至上市以来，多年保持着“全球纯电动车销量第一”的称号。或许聆风在国内还不被多数人认知，但事实上它早已“国产”。东风启辰在中国市场上的第一辆量产纯电动车启辰晨风，便可看作是日产Leaf的国产车型。
当初日产选择把聆风这样特殊意义的车型，放在了启辰，而不是东风日产上面，很大程度上是为了拔高启辰的品牌高度。事实上，启辰晨风在2016年全国销量为1916台，以新能源车的标准来看也不算太差，但假设当初这台原汁原味的聆风，能够放在东风日产的平台上进行国产，那它的销量大概会更加可观吧。
日产聆风的价格，在北美市场算上退税优惠后，实际售价为25280美元(约合人民币17.27万元)。虽然价格很接地气，但毕竟将近10年高龄，外观老气，巡航里程用现今标准来看也不出色。再看榜单的后一名Model S，价格高出不止一点，但两者的销量差距已经相当接近了。可以说，现款日产聆风的优势即将消散殆尽，在这一节点上，日产全新聆风就被赶上了舞台。
日前，有国外媒体拍摄到一组日产全新聆风的无伪装路试谍照，这款车型将会在今年9月6日正式亮相。
从谍照来看，很明显新车走起了年轻、运动的风格。也对，作为一款新能源车型，一种相对新鲜的玩物，外观当然要足够新潮才有说服力。全新聆风的A、B、C柱都采用了亮黑色处理，与白色的车身形成很大反差，“L”型尾部大灯也符合日产的家族风格。
结合此前曝光的预告图来看，全新聆风前脸将借鉴日产IDS概念车设计风格。V-motion的前脸也不意外了，但为了突显它的特殊身份，在进气格栅和车标位置还设计了蓝色灯源，提升它的科幻感。
从内饰来看，很明显这套设计有参照现款聆风的设计。与其他新能源车相比，这套内饰没有太多花哨的设计，不过全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘这些时下流行的配置依然有所配备。
e-Pedal电子踏板 改变开车习惯？
全新聆风的亮点之一是配备电子踏板（e-Pedal）。据日产介绍，这是一个会因此改变大家开车习惯的装置，简单理解就是，驾驶员能够只通过油门踏板，控制车辆加速刹车，踩下油门车辆前进，抬起油门车辆减速，当油门全部抬起时，车辆会完全刹停。这功能是应对拥堵路况，减少驾驶员从油门踏板切换到刹车踏板的频率而设定的。虽然不知道实际体验如何，但这样改变大家过百年形成的开车习惯，真的好吗？
动力方面，全新聆风有望推出至少2款搭载更大容量电池组的长续航里程车型，其中入门版车型的最大续航里程或将达到267公里，而中高配车型或配备来自于日产IDS概念车的60kWh电池组，续航里程也会进一步提升。
并且，日产聆风与雷诺ZOE为同平台产物，它的换代也意味着距离雷诺ZOE的换代也不远了。另有小道消息称，奔驰-日产联盟，未来奔驰也很有可能借用日产聆风的核心技术，推出新能源车型。再加上好兄弟启辰，新款日产聆风的诞生，很可能意味着有四台套壳新车已经上线。
日产聆风的成功法则
日产聆风，属于早期率先推出的纯电动车型。它的成功不外乎两个法则，亲民的售价，不错的产品力。之前我评价蔚来ES8时也提出过，“从现实角度来说，这类新能源车型，2018年-2020年能否推出从性能到价格都可以与传统车辆竞争的产品，并做到单一车型年销量10万辆就是决定成败的关键”。放在2010年新能源车还不被多数人接受的年代，日产聆风的销量数字已经相当成功，可以说它就是最早把新能源车普及到受众的车型。
所以你可以看到，新款聆风并不需要走哗众取宠的路线，踏踏实实做好性价比才是关键。在这一点上，国产品牌汽车倒是很有造诣，在2017年上半年纯电动车全球销量排名Top20当中，有9家中国车企入围，分别是比亚迪、北汽新能源、知豆、上汽荣威、众泰、江铃、奇瑞、江淮、吉利，中国车企已经占据半壁江山。看着中国市场这块肥肉，相信新款聆风离国产也不远了吧。
（本文编辑：袁启俊）
