前不久，全球人工智能高峰论坛公布了《2017人工智能创新公司50强》榜单，涵盖汽车、半导体、医疗等多个领域，共调研290家国内人工智能创业公司，被业内称为“颠覆BAT的AI独角兽”。其中，新晋汽车品牌奇点汽车一举登榜，标志其在智能汽车领域已取得了技术和商业化的双突破。
以人工智能为核心的信息革命将开启一个全新的世界，而开启这个全新世界的钥匙就是SINGULARITY，即技术的特异点，亦称为奇点。这个名称不仅与奇点汽车同名，而且所要传达的理念也恰好与奇点汽车一致。
可眼下，智能变革所引领的汽车新世界究竟是“概念停留”还是“走进现实”？以奇点为代表的智能汽车又能否颠覆整个传统汽车产业现状？“问题的关键在于如何让‘奇点’降临，汽车是人工智能最理想的载体，汽车的未来趋势就是轮式机器人。”奇点汽车CEO沈海寅以一个互联网人的全新视角，为传统汽车行业带来了富有活力的革新性认知。
在沈海寅看来，汽车是人类智慧的产物，智能是人类思维的延伸，正是基于这样的深度思考，奇点iS6经过三年多的研发，终于展现在大家面前。今年4月，奇点汽车正式推出首款量产车型——奇点iS6预览版。然而，这款为用户而生的专属智能汽车能否领跑汽车新未来呢？
作为一家新晋汽车品牌，奇点汽车将自己化身为一个体贴、“懂你”的随身伙伴。据了解，奇点iS6拥有医疗级空气过滤系统，时刻保护家人的健康；1037mm挡风玻璃，畅享落地窗般的广阔视野；两个抽屉设计，既可充当工作台，又能充当化妆台，让用户在工作和生活之间切换自如；每位用户都可设置专属账号，系统将根据驾驶员的信息、驾驶习惯等，自动设置动力参数，让驾驶拥有更加个性化的体验。
在产品设计上，奇点iS6同样精益求精：结合中国与欧洲设计师的意见，从数十版腰线设计中，最终确定了现在的版型；经过一年多几十轮的迭代努力，从近千张的设计稿中，最终确定了现在的造型；充分发挥移动智能终端的属性，支持与智能钥匙、智能充电桩、智能家居、智能穿戴等智能硬件的互联，实现平台间的无缝切换。
有人说，奇点iS6是一辆专门为年轻人设计的智能汽车，何以见得？泛90后是奇点汽车的目标人群，这些人拥有革新、乐观、独立的性格属性，他们崇尚自我，对新科技、酷体验永远充满着热情。而尊重目标群体意见、满足用户需求正是奇点iS6坚持的造车理念，如在是否选择更炫酷的鸥翼门还是选择更实用的对开门上，奇点iS6就是通过对用户的调查来进行筛选的，最终在6万多的选票中采用了对开门设计。
如果说，传统汽车以交通工具属性切入，做到了对脚的延伸。那么，奇点iS6则最大限度地发挥了智能汽车的优势，以大数据、人工智能、IoT为核心，构建基于Top-Down技术的新一代电子电气架构，并打通动力系统、智能系统、用户系统，为年轻用户带来全新奇乐无穷的驾驶模式。
凭借独特的外形设计、严格的细节把控、超前的硬件布局、智能的软件研发，奇点iS6充分利用物联网、人工智能、智能机器人、大数据等技术，通过“提前布局硬件”逐步向“轮式机器人”迈进，志在打造符合未来发展的智能汽车。
“人工智能被称为第四次工业革命，也被称为第二次信息革命，其影响将远远超出我们的想象。自1956年提出以来，人工智能几经兴衰，现已成为社会发展的潜在能量。相比传统学习算法，深度学习算法的准确率已超过人类（人类95%/深度学习97%），这意味着在未来越来越多的领域，机器智能都会超越人类。”沈海寅如是说。
据相关数据显示，自动驾驶市场空间2022年将超过1500亿美元，留给国内互联网造车的时间似乎不多了。在过去130多年汽车历史中，传统强者往往是通过延续性创新来保持强者地位的，但与生物进化论相似，当外界生存环境发生突变时，只有基因突变才能令物种焕发全新活力，随着新能源技术的发展，智能化、电动化、大数据、IOT、自动驾驶等将逐渐成为未来汽车的代名词。
虽然智能汽车与智能手机分属不同的品类，但在智能属性上，两者之间有着太多的相似之处。奇点汽车充分考虑到了这一点，采取以“软件定义硬件”的方式，使其拥有更良好的产品性能发挥。
“智能化最核心的六个字就是‘软件定义硬件’。现代手机与过去诺基亚手机最核心的区别就是：一个是功能手机，一个是智能手机。功能手机卖的是功能，是‘软件+硬件’的解决方案，功能多少成为价值判断的主要依据；但智能手机却将软件和硬件分离，硬件成为了一个平台，软件可以不断迭代。”沈海寅进一步解释道。
回过头来再看汽车，传统汽车几乎所有部件都是由供应商提供的，每一个ECU就是为某一个单一功能服务的，所以传统汽车可以看作是功能汽车，主要靠卖功能赚钱；而未来真正意义上的智能汽车则是让硬件成为一个平台，软件可以通过迭代的方式来实现更新。
例如，你喜欢的刹车力度是什么样的，你喜欢的方向盘转向力度是什么样的，都可以通过数字化实现，这意味着每个人的驾驶参数都可以通过汽车后台得到自动学习，即专属驾驶模式，就是说同样一辆车在不同用户驾驶时会根据个性化的需求提供不同的驾驶体验。
“这一点在过去是不可能做到的，只有把汽车结构做到跟智能手机一样，才有可能实现。”沈海寅对此分析道，首先，打造用户ID概念，购买行为发生后，要把如何为每个用户ID提供更具个性化的驾驶服务作为公司最重要的运营任务；其次，把每项功能都与用户ID对接起来，如把驾驶习惯等信息传到云端，所有数据都可以从云端下载并配置到当前这辆车上，甚至在销售和服务领域，当用户还未感知到汽车出现问题时，售后服务端就已经知道该去怎样维修了。
为此，奇点iS6构建起了更为丰富和稳定的硬件平台：如车载计算平台、智能驾驶控制器、整车控制器；8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1个激光雷达预留位置；电子助力转向系统、线控液压制动系统、智能驻车控制系统、车辆稳定控制系统等。同时，奇点iS6以量产化为前提，最大限度地适应未来智能驾驶的多种场景延展，并通过建立智能新能源汽车产业园、成立万象人工智能研究院等方面的布局，确保产品技术达到国际领先水平。
据悉，奇点汽车新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，预计年产能将达到20万辆/年。同时，奇点汽车还联合人工智能界的合作伙伴共同公布了其在智能驾驶领域的战略布局：一方面，联合李德毅院士开发并落地的“驾驶脑”，主要是为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备；另一方面，携手东方网力及其全资子公司物灵科技建立人工智能研究院，主要进行包括车载机器人与车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局；另外，基于对行业的判断，奇点汽车还已梳理出贴合自身的自动驾驶路线图——奇点iS6将在2017年实现L2级别、2018年实现L3级别、2020年实现L4级别自动驾驶。
总而言之，未来汽车不再是一个孤立的个体，而是成为万物互联的下一个入口，以用户需求为品牌发展模式，并在产品设计、生产销售、服务上通过软件来定义硬件，正是奇点汽车要做的事情。
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