1、 隆鑫通用(603766):发布2017年半年度报告
报告期内，公司实现营业收入 47.41 亿元，同比增长 22.16%，其中出口营业收入 24.57 亿元， 占总营业收入比重为 51.8%，同比增长 5.97%。实现归属于母公司净利润 5.01 亿元，同比增长 17.35%；实现扣非后归属母公司净利润 4.24 亿元，同比增长 4.30%。
2、江铃汽车(000550): 2017 年 7 月产、销快讯
江铃汽车7月产量为21,582辆，同比上升29.57%，本年累计产量为172,863辆。7月销量为17,401辆，同比上升2.77%，本年累计销量达到171,157辆。
3、华菱星马（600375）： 终止重大资产重组公告
鉴于新楚风汽车的资产剥离、审计、评估等工作较为复杂，相关事项未能按期完成。此外，标的公司新楚风汽车目前主要收入来源于新能源商用车的销售。2016 年底以来，国家有关部门对新能源汽车相关产业政策进行了调整，政策的调整对全行业的生产经营产生了较大的影响。新楚风汽车目前的新能源商用车产品订单情况良好，但新能源汽车政策调整后的运营时间相对较短，标的公司的业务发展和经营业绩尚需时间进一步提升。基于上述原因，通过充分调查论证，认真听取各方意见，并与相关各方充分沟通后，公司认为目前推进重组条件尚不成熟，从保护公司全体股东及公司利益的角度出发，经审慎研究，决定终止本次重大资产重组事项。
4、猛狮科技(002684): 关于筹划重大资产重组的进展公告
截至本公告日，公司及相关各方正积极推进本次重大资产重组的各项工作，2交易标的的尽职调查、审计、评估等相关工作仍在进行中，鉴于该事项尚存在不确定性，为了避免公司股价异常波动，维护广大投资者的利益，公司股票自 2017年 8 月 3 日（星期四）开市起继续停牌。
5、广汽集团(601238): 关于可转债转股结果及股票期权激励计划第一个行权期行权结果暨股份变动公告
股票期权激励计划第一个行权期可行权股票期权数量为 18,674,402 股，行权方式为自主行权,自 2016 年 9 月 19 日起进入行权期；本月累计行权260,757 股，截至 2017 年 7 月 31 日，累计行权且完成股份过户登记的共 18,674,402 股,占第一个行权期可行权股票期权总量的 100%。
6、信质电机(002664): 关于收购资产进展的公告
2017年7月20日，公司收到北交所关于本次股权项目的《受让资格确认通知书》，确认了公司的受让资格。按照北交所要求，公司于2017年7月24日将保证金12,229.893万元支付到北交所指定账户。2017年7月31日，公司与北航长鹰科技有限公司签署《产权交易合同》，转让价格为挂牌底价40,766.31万元。
新闻资讯
1、PSA收购欧宝正式完成 百日内提出战略计划
当地时间8月1日，标致雪铁龙(PSA)发布声明，宣布其已完成对原通用旗下欧宝/沃克斯豪尔的收购，并公布了欧宝管理层的最新任命。声明中指出，从交易完成之日开始，欧宝/沃克斯豪尔将在PSA的帮助下，制定出战略计划，重建财政体系。欧宝/沃克斯豪尔将在100天内公布战略计划，并保证执行。欧宝指出，其将采取更精简的管理架构，希望挖掘规模经济的潜力，形成协同作用。根据欧宝制定的目标，到2020年有运营现金流流入，营业利润率达2%，2026年营业利润率为6%。
2、首家共享汽车公司入驻雄安新区率先开通异地租还
近日，北汽新能源宣布在雄安新区推出绿色、智慧、共享的“轻享出行”，成为首家落地雄安新区的共享汽车品牌，并同期开通北京、雄安双城异地租还服务，今后不管是北京或雄安的市民，都可以在当地取车并异地还车。
3、苹果野心不止于自动驾驶汽车 “自动化系统”或将有更多运用方式
据外媒报道，今年早些时候，苹果公司CEO蒂姆·库克称自动驾驶技术“令人难以置信地兴奋”，并表示，苹果公司在“自动化系统”（autonomous system）领域进行了重点投资。在当地时间8月1日苹果公司的财报中，库克为苹果公司自动化系统投资方面添加了更多神秘色彩。
4、三项新国标发布 涉及燃料电池及储能锂电系统
日前，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了203项国家标准和10项国家标准，其中与电池相关的新增和替换标准共三项，分别为 GB/T 27748.1-2017《固定式燃料电池发电系统 第1部分：安全》、GB/T 33983.1-2017《直接甲醇燃料电池系统 第1部分：安全》、GB/T 34131-2017《电化学储能电站用锂离子电池管理系统技术规范》，3项标准将于2018年2月1日起实施。
5、投资超千亿元 38家新能源车企2017年新投建投产工厂及产能规划
根据盖世汽车统计，上半年在新能源汽车领域，包括珠海银隆、游侠汽车、国机汽车等新兴企业，奇瑞新能源、比亚迪、广汽等传统车企，以及京威股份、江森自控、国轩高科等零部件企业在内的众多车企已经在投资建厂方面做出动作，以期抢占更多的新能源汽车市场。
6、各事业部发力 康明斯第二季度营收上涨12%
据康明斯官网发布的数据显示，康明斯（Cummins Inc.）2017年第二季度的营业收入为51亿美元，与去年同期相比增长12%。按照美国公认会计原则计算，第二季度的净收入为4.24亿美元。
豪华不是表面功夫 WEY VV7安全科技解析
在巩固了“中国SUV领导者”的称号后，长城也开始了品牌升级之旅，全新的WEY VV7就肩负了品牌向上的艰巨使命。但是，定位为“中国豪华SUV开创者”的WEY以什么样的品质来支撑“豪华SUV”的概念？对于安全是豪华的一切前提又是如何理解的？相信很多人都会对此产生许许多多的疑问。今天我们就透过WEY首款车型VV7来看看，豪华SUV是如何炼成的。
挑战最严苛碰撞测试 挑战自主新高度
在业界，由美国公路安全保险协会（IIHS）发起的25%小角度重叠碰撞测试一直是让各家厂商“闻之色变”的安全测试。这项测试是被测车辆以64Km/h的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约占车宽25%的面撞击刚性屏障。它是为了模拟现实条件中正面小重叠率撞树、撞柱的条件。
这项测试的难度在于碰撞面积大大减小，压强增大，破坏力更大，并且撞击位置避开了纵梁，大部分车辆都只能依靠较薄弱的副粱位置来承受能量，非常考验整车的车身设计。此外，由于碰撞位置离车辆重心较远，碰撞后还会导致车身旋转，气囊很可能还会发生位移导致乘员和座舱碰撞。为此，甚至有部分厂商针对此项测试进行单边加固。由此看出这项碰撞测试确实是“大杀器”。
WEY VV7甫一出道就选择了其他厂商极少主动展示的25%小重叠碰撞测试，不得不说着实是初生牛犊不怕虎。
伴随一声巨响，VV7在完成了小重叠碰撞测试后变得“面目全非”，如何考核碰撞成绩的优劣呢？
在碰撞测试中，最重要的考核部分在于对车内乘员的保护。基于假人伤害的数据评价，测试机构会对假人的头部、颈部、胸部、大腿、小腿和脚部的伤害程度呈现G（Good优秀）、A（Acceptable良好）、M（Marginal达标）、P（Poor不及格）的评定。VV7在小重叠碰撞后，车门、A柱门槛等位置变形很小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性极好，乘员生存空间得到有效保证。安全气囊起爆正常，头部受到气囊良好保护，未发生与其他硬物接触；侧气帘起爆正常，对头部进行了有效支撑，未偏出车窗平面。假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平。
WEY VV7采用的3DP安全车身，在正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递，对白车身不同结构进行不同的材料设计。前后拥有高强度防撞总成，并采用螺栓与车身主体连接，通过合理的机舱布置，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少。
VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢。车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度达到15400多牛/毫米，能支持更强大的越野性能和整车刚性，降低因碰撞带来的伤害。
在车厢内，VV7配备了标准6气囊和AUTOLIV提供的预紧限力安全带，设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。
防患于未然 将危险拒之门外
将被动安全性能做好，还仅仅是WEY VV7的“基本功”，对于一款豪华SUV来说，在安全性做到人无我有，人有我优的程度才算是及格线。为了进一步提高整车的安全性能，VV7还配备了众多高科技的主动安全配置，可谓是武装到了牙齿。
众多的安全配置是组成WEY“全过程安全”概念的基础，VV7全系标配ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、BOS刹车优先系统去为驾驶者可能发生的失误提供了科技的保护，而同时具备的ESP车身稳定控制系统、BA智能刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS智能胎压监测系统等安全模块，又是在驾驶者存在失误风险时候，给予足够的控制，防止驾驶意外导致事故的可能。
当车速超过50km/h时，VV7配备的AEB自动刹车系统首先会用声音提醒驾驶员，如果没有反应则会自动刹车，避免碰撞。VV7可以在0-40km/h范围内，对静止车辆完全刹停。其中整套雷达系统和传感器皆来自于博世，摄像头来自于德尔福，关键的芯片则由自动驾驶前沿厂商Mobileye提供。融合了顶尖供应商的技术，VV7的安全性能也从中增益不少。
WEY VV7在高配车型上还配备了LKA车道保持功能、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、360度全景影像、驾驶员疲劳提醒等一系列功能，则是通过主动安全科技的功能配置，去降低驾驶者的疲劳程度，提高注意力，把关注车辆驾驶集中到驾驶者自身，从源头降低风险。
ACC自适应巡航通过检测前方车辆的移动速度，进行智能调节，控制车辆的行驶状态，时刻保持与前车的安全距离。这样一来在高速上开车，驾驶员的双脚就能得到更多的解放空间，避免疲劳。同时，LCA车道保持辅助系统能够帮助车辆在既定车道内行驶，避免因注意力不集中导致的事故。多项主动安全配置共同协作，极大地提升了行车安全。
WEY的“全过程安全”理念是将车与人并入共同关注的范畴，完善的主动安全，和结构安全组成完整的保护体系，将繁琐的细节更多的交给VV7自己来完成，降低众多意外的风险，让驾驶本身更加舒适，是汽车豪华理念的本质。
科技 让豪华更上一层楼
如果说将安全性能做好只是分内之事，那么引入众多科技配置则算是锦上添花了。
流媒体后视镜此前仅在凯迪拉克旗舰车型上有所装备，如今VV7也敢于尝鲜，成为自主品牌中首款搭载流媒体后视镜的车型。流媒体后视镜通过外部摄像头直接取景成像，车内物件不会阻挡视野，能够拓宽视角。传统后视镜的可视角度只有21度，流媒体后视镜比普通后视镜能够拓宽3倍的视野，基本杜绝盲区问题。
此外，半自动泊车系统也能成为新手的福音。在现代城市中，车辆多，车位少，很多时候甚至会面对许多“高难度车位”，而有了泊车辅助系统，半自动泊车系统通过传感器自动扫描车辆周边障碍物，自动识别车位，运用自适应智能算法计算出最佳的泊车轨迹，只需要跟随系统提示操作换挡，车辆即可自动停进车位，既省时间又省心。
总结
WEY VV7的首次25%小重叠碰撞在国内开了先河，证明了豪华，不仅仅是面子功夫。没有扎实安全的底子，高端就如同空中楼阁无从谈起，WEY VV7敢于挑战自己，源于充足的自信和底气，这对于中国自主品牌的冲高之路，无疑是树立了一个好的榜样。
（文章来源：新浪汽车）
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