曾经，法系车一度是浪漫和优雅的代名词。
可曾有段时间，国内日渐衰颓的法系车销量，却让这个来自西方的“冷艳美人”无法再焕发最初的光彩。
就好像最浓烈的香水，
在烈日的灼晒下，失去了初时的味道，
只留下模糊的痕迹。
2016年，法系车在华四大品牌中，除东风雷诺保持增长之外，东风雪铁龙、东风标致以及DS均逆中国车市大好之势，出现断崖式暴跌，销量急转而下。
没有人自甘堕落。
比如东风雪铁龙便奋发图强，通过品牌、产品和用户体验三个维度进行全方位调整，以图重回轨道中来。
新享法的突围
7月28日，东风雪铁龙SUV天逸“我有一个新享法——SUV天逸乐享之城”系列活动开启，这个活动将历时两个月，覆盖中国百座城市，近两亿人群——东风雪铁龙希望用这样的活动和产品在中国怒刷存在感。
而SUV天逸恰好可以担此重任。它向消费者传达着雪铁龙的品牌理念：“我们不只造车，我们更是传递积极乐观的态度与精神。”
日前，东风雪铁龙SUV天逸正式在神龙公司成都工厂下线，作为雪铁龙全球核心产品战略下的全新中高级SUV，这款造型让人过目难忘的SUV打破了许多人对雪铁龙的惯有记忆。
SUV天逸是基于雪铁龙AirCross概念车打造，它不同于雪铁龙C6的商务风格，也不同于爱丽舍和C3-XR的庸常。天逸更突出了它的个性、运动、年轻。
从现场的量产车来看，天逸几乎是复刻了概念车的设计，在保持个性十足的同时却并不张扬。它的前保险杠和车身裙边的位置，都使用了颜色鲜明的方框造型，年轻、运动感呼之欲出。
据悉，雪铁龙全球战略车型SUV天逸将于9月份正式上市。未来，东风雪铁龙核心车型战略将有两条主线，一条是以SUV天逸为代表的SUV产品线，另一条，则是以CXPERIENCE概念车为设计方向的轿车产品线。
SUV天逸的到来意味着东风雪铁龙正在“求变”。未来SUV天逸将会和C3-XR组成SUV产品矩阵，共同征战这个竞争激烈的细分市场。
有了天逸的加持，东风雪铁龙的产品上拥有了全新C6、第三代C5、天逸C5 AIRCROSS三款中高端车型，这也就意味着东风雪铁龙完成了产品的提升。
相应的，销售服务网点的升级也是刻不容缓。目前，全国首家新品牌形象店已经在安徽落成，预计今年会有55家店完成升级改造。
你所不知道的法系车
人们谈论日系车的实用，德系车的操控，却很难为法系车画一个像。因为法国是奢侈品的生产国，像DS也总想蹭这个热点。
其实，多数中国消费者并不知道的是，法系车在欧洲乃至世界范围内，动力方面的实力是数一数二的。在全球任何汽车赛事中，法国人都曾拿下过冠军。
据统计，自1985年到2013年以来，PSAkeyword/keyword标致keyword/keyword雪铁龙分别赢得了13次WRC冠军和8次达喀尔拉力赛冠军。和车王舒马赫驾驶的法拉利争夺年度总冠军，“截胡“了奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座。如此成绩，足以见证法国车的实力。
赛道成绩可以最直接的反映一个汽车厂商的技术实力，法系车在赛事上游刃有余、冠军手到擒来，可见它的造车技术储备自然不虚。
内力如此深厚的法系，到了国内，却遭遇了严重的水土不服。究其原因，法系车更像一个艺术工作者，只顾沉迷于自己创作世界，而不理会消费市场的需求。
“入乡随俗”几乎是所有外企墨守成规的原则，国人喜欢大车，于是日系车给你汉兰达，美系给你昂科威，德系给你途昂，可是法系？直到最近才下线了天逸，才算扳回一局。
天逸虽然错过了国内suv的第一波红利，但是至少说明它已经开始抬头审视周围环境了，雪铁龙也算是迈出了改变的关键一步。
国内的年轻消费者将逐渐成为主力军，显然，雪铁龙洞察到了这一点，无论是全新C6、第三代C5、还是天逸C5 AIRCROSS,都拥有让年轻人心动的地方，尤其是天逸撞色的搭配、灵动的设计、高颜值的外观加上围绕此而引爆的“我有一个新享法——SUV天逸乐享之城”系列活动，都是其想牢牢抓住当下新一代消费者的尝试动作。
钟述
品牌的塑造是一点一滴积累起来的，建立很难，流失却很容易。在当今的车市，与其说是造车，更不如说是看人，洞悉消费者的消费意图，提供消费者满意的产品，是车企应该掌握的基本功，除此之外，品牌力的提升，利用品牌去影响消费者，才是车企孜孜以求的方向。