一抹艳丽的紫色穿透晚霞
英伦图腾演绎着纸醉金迷般的奢华
在V8红魔般的声浪中与之无尽的缠绵
让你忘掉本性难以自拔
并非所有人都喜欢挤在一个毫无舒适感的驾驶舱中去享受速度，无法放倒的椅背，无处伸展的白腿，无点安放的机位。情到深处，你是否觉得手中的红马与蛮牛已为轻量化和性能而丢掉了玩味。绅士的Coupe保留着豪华的纯粹，飞翔的红B则会让你如痴如醉。
就像一次命中注定的相遇，大脑仿佛因这一抹藏不住的骚紫而变得一片空白，身体也会由于这突如其来的艳遇而心潮澎湃。眼前这辆英国克鲁郡最年青化的奢华作品，仿佛正在向我戏谑地灵动着、低吟着。飞翼式前唇与硕大的四只眼眸中写满了不羁和欲望，圆润丰满的线条在夕阳的照射下唯美如初。Coupe那溜背式的造型与淘气的尾翼一扫大哥飞驰身上的刻板与冷傲。始于前翼子板上的“飞驰线”与红色卡钳后方“V8 S”的金属标识则映衬出它骨子里的风流与明骚。
我喜欢这考究又固执的英国货，好似用优雅和低调来形容都会显得特庸俗的那种。复古的空调风门开关，覆盖清漆的纯手工打磨的胡桃木饰板与考究的小牛皮搭配，对于宾利来说是永不过时的盛宴。在挖掘传统精髓方面，宾利可谓是信手拈来，虽然现在的造车工艺水平已经如此发达，但制造一辆宾利欧陆GT仍需花费超过500小时，一组工匠和技师为此要付出9周的工作时间。毫不夸张地说，这已经能够媲美国内某些合资车企加价销售饥饿营销的等车时间了。
不仅是时间成本，每一台宾利的内饰中控、仪表台、座椅甚至是车顶，平均需要用到400多块顶级牛皮，这400多块真皮分别来自15头被精心圈养的小牛，以保证它的皮质细腻没有裂纹。是不是固执到有些变态、更有些残忍，听到这，你还会抱怨这只大B没有天窗吗？
胡桃木与金属滚轮搭配的多功能方向盘，最高车速340km/h的指针机械式仪表盘，百年灵品牌的机械钟表，反向扣开设计的油箱盖与行李厢开关。没有碳纤维与铭牌式的夸张包装，也没有液晶仪表快速切换时的炫彩夺目。固执地去追求复古、执着地去品味细节，待时间洗去沧桑，用B格去酝酿醇香。
坐拥在16向电动调节的柔软座椅表面，感受着侧翼丰满地包裹，自动伸缩的安全带支架似乎又让我找到了欧陆GT人性化关怀的好感。纸醉金迷间，眼前的8英寸中控屏仿佛让我看到了日耳曼人的印记。就像宝马收购劳斯莱斯后，植入了iDrive的基因一样。你并不会发现它与大众不少车型上所用的RCD510多媒体系统有什么本质上的差别。不要试图在欧陆GT的后排，去寻找飞驰上的那个类似于手机的TSR控制器，掀开后排中央扶手后，两个USB充电接口或许是给予你最好的心理安慰。
寂静的艺术区被一声清脆嘹亮的声浪惊醒，一幅干净的画卷、一曲动听的乐章、一缕柔和的霞光，在这一刻不约而同地产生了共鸣。峰值扭矩680Nm的4.0T V8双涡轮增压正在积蓄着力量，4.5s的破百实力仿佛让周围的空气与尘埃开始颤抖。时间仿佛凝结在此刻，右脚的释放让扭矩输出得猝不及防，沉重的转向是你与它沟通的不二支点，身体包裹在有些恍惚的挤压下，催促着你将它的潜能发挥到极限。这种感觉就好似一瓶刚从尘封多年的酒窖中取出的红酒，在还未品味历史的轮回之前，便迫不及待地灌上一口，强烈的酸涩和麻痹的回味会让你的味蕾晕厥得不知所措。
虽然强大的推背感会让你找到跑车的感觉，但2.3吨的车重却依然超出了跑车的范围。即便是装备了可调节阻尼的空气悬架，只要你在高速过弯前稍有放纵，欧陆GT V8 S就会以明显的转向不足来给你提示。此刻，刹车或者深点下油门均可以将这种状态打破，不用担心失控，四轮驱动系统可以将最多60%的动力传递给后轮，足以让车尾产生向外侧的滑动从而修正车身姿态。虽然转向力度偏沉，不过底盘的脾气很好掌控，丰满的它驾驭起来就像一个听话的少妇。
骚紫色的欧陆GT V8 S拥有一种不可让人靠近的复古之美，和一种令你欲罢不能的灵动之魅。严谨却不刻板，优雅却不做作。淘气的Coupe在用它翘起的尾翼向我挥手告别，留下清脆响亮的乐章在我的脑海中久久不能遗忘。
版权声明
本文系汽车与运动evo独家原创稿件，版权为汽车与运动evo所有。如需转载，请或联系后台，否则必将追究法律责任。