这几年的F1赛事冠军几乎都被红牛与梅赛德斯奔驰AMG这两家大车厂通吃，加上近年来F1由于环保意识的抬头，排气量不断的下修，并导入涡轮与Hybird系统，让很多车迷怀念让以往动辄2万转速V10与V12汽缸，破百分贝的高声浪，为了挽救近来F1低迷的收视率与忠实的车迷，FIA今年推出空力套件大改的规则企图提升赛事精彩度，和雷诺参F1赛事已有四十年的历史，并与本次，上海车展推出R.S. 2027概念车，给予热血的赛车迷想象十年后的F1无限的遐想！
雷诺认为十年后的F1动力依旧是Hybird，包括利曼大赛现在也是使用Hybird，而至于近年来蓬勃发展的电动车，也有Formula E负责带动整体发展，R.S. 2027的动力心脏是由涡轮增压v6引擎与两具马力670匹的KERS所组成，总马力来到1,340hp以及600公斤的车重，相较于现行的F1(近1000hp，722Kg)要强悍许多，到时要突破目前各大赛道的单圈记录应不是问题。
而且目前概念车还屏弃现行赛车后轮驱动的设定，改采相当前卫的四轮驱动/四轮转向设计，弯道动态与极限肯定不太相同，但这样的改变是否会促进比赛精彩度，则需要时间验证，不过一切的改进都是希望F1能够回归运动本质，也就是以赛车手为主体来决定比赛胜负，企图扭转当今车辆重要性大过车手的批评
不过Reanult为概念车导入自动驾驶技术则让人有种自相矛盾之感(闪电霹雳车?)，不过该功能会在发生意外时启动，让其余车手能避开事故发生点以及事故产生的碎片，就算不幸发生意外，还有宛如战斗机的聚碳酸酯驾驶舱罩来防护车手，比起当前开放式设计能够大幅提升安全性。
此外车厂也希望未来赛车会更环保，以更高密度的电池来达成油箱容量减半的目标（现行容量105L），在进Pit的时候还可以切换到纯电模式。
除了内在变革之外，前卫科幻造型也是R.S. 2027的一大亮点！拥有主动式尾翼等激进的空力设计，且车头、座舱甚至是车手的头盔都采取透明设计，让观众能够更直接的观察到悬吊作动以及车手动态，但这样的改变对于急需曝光的赞助商来说可能就不是个好消息了吧。
R.S. 2027还在鼻翼、尾翼甚至是轮圈等部件导入LED灯组，可能有助於新加坡站或巴林站等夜间赛事安全性的提高，还能让轮圈显示圈数等赛事资讯，娱乐性提高不少。
另外对应到当前正夯的车联网潮流，Renault认为车联网功能的导入能够进一步提升赛事可看性，像是车手在赛道上就可以得知对手位置、赛车设定，进而制订策略，而观众在场边甚至是萤幕前也能够及时收到赛车的遥测数据，提高参与度与可看性。
至於F1赛车十年后到底会不会长得就跟Renault所猜想的R.S. 2027一样，就只能等到时间来验证，毕竟汽车产业瞬息万变，就算F1消失也不无可能
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