天逸的到来，让我们看到雪铁龙在SUV市场发起了猛攻！
近来，东风雪铁龙25年真正意义上的第一款SUV——天逸C5 Aircross正式在神龙第四工厂下线，并预计将于9月正式上市。它将与C3-XR组成SUV矩阵，共同出击中国目前炙手可热的SUV细分市场。
这一次，我们就探班了天逸C5 Aircross 的生产线，接下来我就用一些简单的图说给大家介绍一下此行我印象最深的部分，带大家一起看看藏在天逸背后的小秘密。
成都工厂是神龙在国内的第四工厂，第一期产能为24万辆/年，总设计产能（一期和二期）为36万辆/年，目前标致4008、标致5008和雪铁龙天逸三款车型目前在此投产，据说这是标致雪铁龙集团最先进的工厂。
冲压车间：最高抗拉强度高达1800MPa
要将钢铁变成汽车的钣金件，冲压式第一步。在冲压车间，我们可以看到一步步成型的车身部件。这由济南二机床制造的5400吨冲压机床，在确保冲压精度的同时，噪声控制也处于一个很好的水平。
车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度高达1800MPa，有效保障座舱结构不变形；双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm，即便使用十年也依旧防腐。
全铝制机罩，由诺贝丽斯（N0VELIS）生产，帮助整车质量降低约14KG，减少排放，安全性能也更高。据悉，这是宝马、捷豹等豪华品牌同厂同款高档铝材哦！
焊装车间：442台机器人100%自动焊接
经过了冲压车间把车身构造分别冲压成型，接下来就到了焊接环节，在这里这些车身结构即将“合体”，可以说我们可以看到车的框架了。
在焊装车间，不论是点焊还是激光焊，100%由机器人自动完成。通过事先预设好的不同车身数据，可以做到100%精确焊接。
经过全自动化的焊接以及检测，我们可以看到框架已经成形了！当然接下来就该为它们“上色”了。
涂装车间：四位一体 90秒喷涂一辆车
颜色对于一款车的重要性不言而喻，在如今“颜值至上”的时代，可以说外观能让人最直接的做出判断，这就要求涂装要规避更多的瑕疵。
天逸C5的涂装步骤大致可以分为清洗、电泳、B0、色漆、清漆。
在电泳之前，还要对刚从焊接工厂出来的白车身进行一次全身检查和清洗，避免焊接过程中出现的污浊影响电泳质量。
喷漆车间也是采用了100%自动化机器人设备，显著提高了油漆的上色率，并减少10%的油漆材料，喷涂效率可达90秒/车。
天逸被喷上了最后一层清漆，等待它的将是150摄氏度的烘烤。在完成了最后一道清漆喷涂工序后，天逸将接受高达150摄氏度的烘烤，等漆面完全干透之后，就会被送到总装车间。
总装车间：大数据确保螺栓10年紧固
总装车间，顾名思义就是把各个零部件组装在一起，将涂装后的车身与内饰、发动机、底盘等进行合装，组装成为完整的车车间工序很多，这就要求工作效率需要全面提高。
这个环节步骤就很多啦，在这里小编就不一一解说，选取一部分进行展示。
神龙公司成都工厂的焊装、总装车间几乎全部配备了这些小车用于进行物料的运输。这些小车通过地上预设的电磁轨道活动，并会感应行驶中出现的障碍物。与人工运输相比，大大提高了工作效率和工作精度，使得整个工厂的自动化程度上了一个新的台阶。
精密高效似乎成为了成都工厂总装车间的代名词，每一辆天逸SUV的底盘与车身合装，都是由10台伺服机自动完成，并且一次性合装率高达100%，与传统的合装技术相比工作效率提高了50%。总装车间使用了110台伺服机用于伺服拧紧系统，这套系统还可以将每辆车的每个螺栓紧固的数据保存10年以上，以便精准控制适合的角度和力矩固定螺栓。
在天逸与新主人见面前，技术人员还需对其进行一次全方位的体检。为了检验质量，每一辆车都将经历三项严格的测试。
事实上，关于车辆的检测并不止在总装车间的三个检测。在产品开发验证的过程中，天逸C5 Aircross还经历了超过200中PIV试验。 同时，我今天所为大家展示的制造过程也只是冰山一角，产品背后还有很多我们看不到的的“苦功夫”。
天逸C5 AIRCROSS的惊艳造型延续了法系车一贯的优良传统，但与之前一些过于个性的车型相比，天逸似乎更容易被人所接受。作为一款紧凑级SUV，天逸的长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距则达到了2730mm，颇有越级的架势，诸多科技装备的引入也保证了不俗的竞争力。
“中国汽车市场有超过160款SUV，我希望天逸能被一眼看到。”东风雪铁龙品牌部总经理饶杰表示，可见其对这款产品的期待很大。它的到来确实让我们看到东风雪铁龙在产品力上的巨大提升，单就产品实力而言，天逸C5 AIRCROSS与同级车型相比，并无劣势。
同时，此前安徽伟风品牌形象店的升级改进，我们看到东风雪铁龙在渠道上的努力。不久前在上海举办的天逸百城乐享启动仪式，年轻态的营销也收获了业界媒体的一致好评。产品力、营销、渠道都有大动作，看来东风雪铁龙是要真正的发力了！
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