“中国保险汽车安全指数测试评价规程发布会”是由中国保险行业协会指导，安全指数管理中心举办的现场活动。活动于2017年7月20日在中国汽研召开，邀请了中国保监会、中国保险行业协会和国内主流媒体、汽车企业、保险公司代表莅临现场参加活动。
作为汽车、保险行业官方媒体的《中国汽车报》和《中国保险报》记者也受邀参加了发布会。对于“中国保险汽车安全指数”的报道，他们是这样评论的：
中保汽车安全指数评价 测试SUV、MPV都不耐撞！
记者 赵广道
当日发布的规程体系下耐撞性与维修经济性、车内乘员安全指数两个指标的碰撞试验结果显示，选取的16辆社会主流车型中，耐撞性与维修经济性较差的有7辆，占比达到44%；而优秀的仅有1辆，占比6%。具体到A级车、B级车、SUV和MPV车型来看，SUV和MPV的碰撞结果几乎全部为较差。
根据中国保险汽车安全指数测试评价规程，其项下各个分指数分别计分后，根据分值分别评定为较差、一般、良好和优秀4个等级。比如，耐撞性与维修经济性指数就是根据碰撞试验从耐撞性和维修经济性两方面分别打分，耐撞性最高得6分，维修经济性最高得24分，总分大于等于23分者为优秀，小于14分者为较差。前期碰撞试验选取了16辆社会主流车型，涵盖德系、日系、韩系、美系以及国产汽车，结果显示，耐撞性与维修经济性较差的有7辆，占比达到44%；优秀的仅有1辆，占比6%。具体到A级车、B级车、SUV和MPV车型，SUV和MPV的碰撞结果几乎全部为较差，在16辆车中，得分最高的达25.3分，最低的仅得4分。车内乘员安全指数方面侧面碰撞较差的车辆占比56%，一般的占比25%，优秀和良好合计占比不足20%；在正面25%偏置碰撞方面，较差的占比37%，一般的占比44%，良好为19%，优秀则为0。
当天，主办方还在现场进行了“车内乘员安全分指数”测评项目——侧面碰撞（参照美国IIHS侧面碰撞测试规范）的实车碰撞试验。这也是继2017年4月6日中国汽研向国内首次公开展示小偏置（参照美国IIHS正面25%偏置碰撞测试规范）测试项目后，又一次重要的公开测评试验。
汽车安全指数测试评价开启车辆安全升级之旅
记者 王金玉
今后，我国的汽车保险费率有望在此指数测试评价验证中趋向更合理的区间，同时，车辆的安全性也有望进一步提升。
保险费率厘定的安全性能支撑： “安全指数测试评价将支撑保险费率科学化厘定。”中国保协行业协会朱进元会长表示，为了使消费者保费更合理，国家主管部门启动了商业车险费率改革，而随着商车费改的全面推开，保险行业继续对车辆纯风险和安全性进行深入科学研究，发现商车费改需要专业的汽车研究机构联合进行汽车安全性能研究，以支撑车型风险分级的工作。而由中国汽研和中保研联合开展的安全指数研究工作可以通过测评结果科学、公正、公平的对新车安全性能进行测评，进而为车险费率厘定提供重要数据参考。
更贴近实际的消费安全评价：从消费者安全的角度对车辆的安全性能进行测试评价是安全指数测试评价规程制定的原则，所以在指数体系内，更贴近车辆实际运行状态的侧面碰撞、正面25%偏置试验成为重要的测试指标项。 “通过摸底调查，我们发现当前我国车辆的安全性能较发达国家还有一定差距，车辆安全性能亟待提升。而安全指数测试评价将很好的起到帮助提升车辆安全性能的作用。”中国汽研总经理、安全专家万鑫铭介绍。“首批将于7月开始试验的10个车型有A级、B级车和SUV等各级别车型，覆盖了德系、日系、美系、韩系、中国品牌等，具有很强的代表性。”
随着安全指数测试评价规程的发布，我国汽车安全指数评价工作也已经正式启动。安全指数测试评价发现和研究的车辆安全问题，将引导汽车生产企业优化和提升车辆的安全性能，从而达到持续推动汽车生产企业不断优化汽车安全水平的目的，切实保护消费者的权益。
