早上刚过八点，位于上海国展路388号的Leon’s Cafe就开门了。正对着房门的桌子上，摆放着一台普通的咖啡机和几只瓷白的咖啡杯。
尽管被赋予了“Cafe”的头衔，然而这并非是一家咖啡厅，而是刘良（现任观致汽车首席执行官）的办公室。每天一早到达办公室后，煮杯咖啡，准备八点半的晨会，这是刘良雷打不动的日程安排。
“观致是一家初创型企业。”这是自去年末加入观致汽车以来，刘良一直推崇的理念，他在公司内部也一直强调“创业者”的心态。
从一张白纸开始，创立已有十年的观致汽车，尽管曾经历多次动荡，但所幸摸着石头过河的它，已逐步形成了最适合自身发展的独有模式，也给予了中国其他汽车企业学习和思考的机会。
“和预期相比，应该说我对观致上半年的表现并不满意。”半年已过，看着上半年的数据，刘良的言语显得十分中肯。成绩的不够理想，虽然的确有许多客观因素的原因，但刘良坦言，正因为观致销量的基数很低，才应该做的比以前更好一些。
再过不久，刘良加入观致就满一周年了。在这大半年的时间里，他对观致汽车的发展表现出了十足的信心。无论是打造对的好产品、高调的做营销，还是坚持新高端、引入战略投资者，一系列的动作都是刘良这位操盘手向外界释放出的信号：观致的机会来了。
找准空间
从 2013年推出首款车至今，观致陆续向市场投放了包括观致3 轿车、观致3五门版、观致5 SUV等在内的五款产品。五年时间推出五款车型，作为一个新品牌，观致投放产品的速度虽称不上“激进”，但也不算缓慢。
“观致是一个好产品，品质优良、操控性好。”上任到现在，刘良已经收集到了许多来自市场的反馈。不过，如此高评价的好口碑，并未给观致一个“美丽”的销售数字。千辆左右的月度销售成绩，也让观致冠上了“叫好不叫座”的帽子。
虽然上任还不满一年，但是刘良对观致之所以走到如今局面的原因也有深刻的认知。有后期投入没有跟上市场需求的因素，当然也有产品本身的原因。
“从竞争力、产品力的角度来说，我认为观致不是一个对的产品。”刘良投下的这句话，说明他并非一个“溺爱孩子”的大家长，“观致需要的是对的产品，因为只有对的东西消费者才会买。”
刘良很清醒，只有做出对的好产品，才有可能以非常有效的方式抓住消费者。而在打造产品时，最重要的一点就是：以市场为导向，进行差异化竞争。
对刘良和观致而言，眼下要解决的问题着实不少。观致的客户是谁？客户到底要的是什么？竞争对手有什么？与竞争对手相比，观致的优势和劣势又是什么？一切的一切，都需要刘良和他的团队给予精准的答案。
为此，刘良在企业内建立了一套新的内部程序，不再执着于产品性能、品质、制动距离等性能层面的数据，而是将焦点转移到设计、性能、配置及价格等产品力的塑造上来。刘良深知，只要在充分理解用户需求的基础上，寻求一个符合观致的差异化产品力竞争策略即可，并不用做到面面俱到。毕竟，“我们不可能每一项都领先”。
深思过后，刘良决定，从今年到明年年底，观致要开发四款新产品，且会“完全依照既要打造好的产品、又要打造对的产品”的思路来进行。目的，则是为了使观致的产品更接地气，更符合中国消费者的口味和需求。
今年成都车展，观致将在MODEL YOUNG副品牌下推出一款B+级SUV。与之前产品相比，这款SUV造型将更加动感、时尚，配置也有提升，在观致逸云和驾驶辅助等方面都有较大改善，以便吸引更多年轻消费者。待时机成熟后，观致MODEL YOUNG副品牌也将推出中型SUV、中大型SUV等多款产品。
“从观致品牌家族来看是平衡的，我们的产品布局也很清晰。”除MODEL YOUNG副品牌、观致在售车型外，发力新能源车，也是企业未来发展的重要方向。三个月前，MODEL K-EV超级电动概念车在上海车展上正式亮相，引起了消费者的广泛关注。
在许多企业早已推出量产新能源车型的当下，观致在新能源领域的发力并不具备时机领先优势。但正因如此，观致有了更多的学习对象。为了做对新能源汽车，无论是颜值、性能还是其他方面，在做车型定位和策略规划时，刘良都在不断向特斯拉学习，争取将观致电动车打造成“中国的特斯拉”。
有意义的疯狂
拜别工作了十余年的老东家加盟观致，刘良的这一次转身，对他自己而言，未尝不是一种全新的体验。
“我来了以后，一直强调观致是一个初创型企业，所有员工、特别是包括我在内的高管思路和心态都需要进行意识上的转变。”上任以来，刘良一直在根据需要做调整，特别在市场和销售环节做出了大刀阔斧的改革，“即便有了对的车，还得要通过营销推广出去，市场传播必不可少。”
事实上，与同行们相比，观致在市场营销宣传方面的推广显得“弱”了一些。所幸，沉寂了一段时间的观致，在营销宣传方面也变的高调了起来。
就在上个月，观致发出了重回主流阵地的一声呐喊：推出《疯狂的观致》汽车导购综艺秀节目。
按照官方的说法，这档直播节目，采用了“互联网+汽车”的新传播技术，意在为消费者创造独特的购车体验，帮助他们了解观致产品，提升品牌知名度。
“疯狂”，代表着创新、变革和不愿意守旧。之所以取名《疯狂的观致》，刘良希望借机向外界传达“观致不仅是一个很沉稳的品牌，同时也是一个创新品牌”的讯息。而在企业内部，他将《疯狂的观致》定位为2017年观致的夏季品牌销售风暴活动，“目的就是以非常有效的方式，抓住新的消费者。”
想要达到同时提升知名度和销量的目的，单纯依靠一档节目远远不够，在被誉为“金九银十”的第三季度，观致将联合经销商一起打一场三位一体的销售仗、品牌仗，其中厂家主要是做空战和海战， 4S店、经销商及合作伙伴则将成为地面战的主体。
走访经销商，是刘良的一项很重要的日常工作。通过对许多经销商的一一拜访，他总结出了许多经验及教训。
刘良以部分第一批建店经销商为例，这批店面普遍较大，部分店的面积甚至超过了1万平米（企业要求为2000平米）。为承担高昂的成本，经销商需要每个月卖很多辆车才能盈亏打平，但在宏观市场略显颓势的当下，经销商想要通过卖车盈利确实需要面临很多挑战，其中不仅有资金问题、集客问题，还有运作成本的问题。
“厂家能够做的就是想尽一切办法，帮助经销商降低成本。”一系列的走访让刘良更深刻的感受到，对经销商而言，盈利是关键的。数据表明，约七成的经销商卖新车的盈利都很低，观致也是如此。为了使经销商能够尽早盈利，观致已经在和经销商沟通，要想办法卖精品、做售后服务、卖配件、提供金融等其他增值服务，从而改善经营环境，以最快的速度实现盈利。
除开源外，刘良还主张经销商“瘦身“，也就是通过搬到较小的店面，或者通过其他方式共享一些维修等，以做到节流效果。同时，他鼓励第一批建店的经销商在空白城市、空白市场，灵活地开卫星店、快销店、布二网，在新增投资非常少的前提下，快速地增加销量，以起到降成本的目的。
即便是拓网，刘良也建议经销商不要仅将目光放在一二线城市等重点市场上，而是先“占领”一个城市或一个省，聚焦有效市场。“我们并不是放弃重点市场，只是时间先后问题罢了。”
在“数量和质量并重”的指导原则下，去年观致经销商网络的开发持续提速，全年经销商总数达到115家。观致的渠道还比较小，这是一个缺点，同时也可能是一个优势，尤其是新的销售管理办法的出台，给了经销商探索更多创新商业模式的可能。这对观致来说，更是一个机会。
坚持新高端
自诞生之日起，观致就瞄准中高端的品牌定位。“一路走过来，也许在品牌落地的过程中，观致走了一些弯路，但是品牌定位没有错，方向也没有错。”这是身为掌门人的刘良给予观致的中肯评价。
十年以来，观致始终孤独的前行着，也受到了不少人的质疑。现如今，在中国新高端的道路上，同行者领克和魏的先后出现，让观致不再孤独。
“这就是观致的信心和未来所在。”去年下半年，领克和魏的先后发布，给予了刘良深刻的启示，它们的出现恰好反证了观致走的新高端品牌的路没有错。
“也许观致出生的稍微早了一点，或许有些生不逢时。”这是观致的历史，也是刘良无法改变的无奈。但他坚信，只要观致能够坚持新高端，不断扩充产品阵容，再加上服务、品牌等提供的价值，最终一定会得到消费者的认可。
新品牌加新高端，观致的“烧钱”似乎成为了一种理所当然。有消息称仅用于开发首款车型，观致就耗资15亿，对于观致的过去刘良并不愿过多评论，他只是一再强调如今观致要秉持着的是少花钱多做事的理念，将每一分钱都花在刀刃上。对消费者看重的东西要做到极致，而不太看重的地方要尽可能压缩成本。
“在目前阶段，观致的财务重点主要是现金流的管理，要争取尽快实现现金流打平。”尽管并非财务出身，但刘良对财务也具有一定的认知。
公开资料显示，今年一季度，观致汽车销售收入为4.29亿元，净利润-2.73亿元。由此数据推算，要想实现将现金流做正的目标，刘良要面临的挑战着实不小。
过去十个月以来，刘良始终在为一件事忙碌奔波：为观致引入战略投资者。65亿元、中国投资者……尽管时至今日，观致仍未对外披露战略投资者究竟是谁，但有一点是肯定的，这这是一项自刘良加入观致以来，与众高管们共同参与和推动的战略，目的自然是为了加速实施观致汽车2.0发展战略，打造中国优秀的新高端汽车品牌。
不管市场表现如何，至少观致为发展中国新高端品牌趟出了一条新路，并为后来者打开了思路。作为先锋者，观致对未来发展道路的探索也将被载入史册。十年，对任何企业来说，都是一个不短的时间。过去，观致耐住了寂寞，苦苦修炼内功；面对未来，观致也已经做好了充分准备，抓住每一个到来的机会，一步步向着成功前行。
