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2008年别克新君威到来，同时也引领了一个新的细分市场——运动中级车，随后的几年中很多厂家都推出新车型加入这一细分市场的争夺，也算是火爆过一段时间，不过随着消费者购车需求越来越理性，运动中级车的日子似乎并不是很好过，毕竟绝大多数购买中级车的人对于车辆本身的需求，全面的素质肯定要高于运动特性，所以在全新一代君威推出的时候，别克决定让它重新回归舒适定位，全面的进化也让全新一代君威成为集大成者。
颜值，是时下的热词，一台拥有高颜值的车，其实已经成功了一半，全新一代君威便是中级车市场的颜值担当之一。全新一代君威采用最新的别克高档轿车设计语言，继承了相当惊艳的概念车Avista的DNA，醒目的飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯，搭配扁平化和低重心的前脸设计，很具视觉冲击力，动感的侧身线条和快背式车尾设计让全新一代君威颇具轿跑气息，相对于年轻消费者来说这将非常受欢迎。
灯光系统值得一提，同级罕有的全新Matrix矩阵式全LED大灯，采用自适应LED照明技术，照射范围可分为15个区域，最远照射距离400米，实现多达8种智能照明模式，更精准，更安全。尾灯同样采用LED光源，造型设计与前灯相呼应，别克玩起灯光来也是毫不含糊。
内饰部分，悬浮式的内饰设计、环抱式的座舱布局，进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的豪华感和宽敞感。内饰整体软性材料覆盖率超过80%，特别是腿部以上的接触面大都选用了软包覆材质，触感相当出色。Moon White月光白环绕氛围灯柔和细腻，搭配中央仪表盘与中控台双8英寸高清液晶屏，在轻盈宁静的氛围中透射出典雅的科技感。
全新一代君威在动力系统上最重要的进化就是搭载了通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱，而且是在20T、28T与GS车型上全系标配，非常厚道。全新9AT应用了超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比很密，转速落差很小，能带来极其平顺的换挡体验，同时有助于提升燃油经济性。
动力来源方面，28T车型搭载的是曾荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛•米，官方称完成0-100公里/小时加速需7.2秒，但是根据之前其他媒体用专业设备的测试成绩来看，别克简直是太保守了，因为曾有人录得6.5秒的出色成绩。
20T车型配备的是通用新一代1.5T SIDI发动机，采用不同于28T车型的变速箱调校策略，以发挥小排量涡轮增压发动机的特色，125千瓦和252牛•米的参数在同级别中是不错的表现，百公里综合工况油耗更是可以控制在6.3升左右。
关于很多人非常关心的究竟在时速多少时才能挂上9挡，我特意测试了一番。根据官方介绍说这个变速箱能在时速90公里以内实现9挡切换，实际情况下，通过驾驶28T车型发现，时速表显示时速在94公里时可以挂上了9挡，再往上还有挺宽泛的使用空间，自动降挡速度为88公里/小时，如此来说，这个变速箱9速实际存在的意义还是非常大的。
出色的底盘性能一直是君威在同级别车型中的强项。全新一代君威也是如此，前悬采用增强型麦弗逊悬架，提供更出色的乘坐舒适性及更精准的车辆操控表现，后悬挂采用四连杆独立悬架，进一步强化敏捷扎实的操控特性。此外，轻量化技术的应用，让全新一代别克君威在拥有高强度高刚性车身的前提下减重约160公斤，使得安全、操控、燃油经济性等多方面都得到提升。
科技配置方面也是相当全面，全彩HUD平视显示系统支持车速、娱乐、导航、安全提示四大类信息显示，别克新一代eConnect智能互联科技使全新一代君威成为别克首款提供“云”服务的车型，最新的第十代OnStar安吉星全时在线助理系统让车主时刻都可以享受到更多的出行和生活便利。
全新一代君威已于日前上市，17.58万元到23.98万元的售价可以说是颇具竞争力的。
