新能源汽车是汽车产业发展的必然趋势，然而在产业欣欣向荣的形势下，一批电动汽车却已经悄然停产。
据了解，在2012年-2014年期间，有一批跨国车企推出的电动车型被停产，例如丰田和特斯拉合作推出的RAV4EV、Fisker Karma、本田飞度电动版、凯迪拉克ELR、雪铁龙C-ZERO、标致ion、雷克萨斯HS 250h等等。
此外，即使在电动汽车如火如荼的2016年，依旧有知名电动车型停产，例如奥迪R8e-tron、Model X 60D、本田CR-Z。
高工电动车网在与相关企业交流中还了解到，在第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告被叫停的3025款新能源车型中，有一批车型已经被相关企业主动停产。此外有几家跨界造车的企业在激烈的竞争已经停止生产。
高工电动车网整理发现，上述电动汽车车型停产主要有四大原因：
第一，动力电池断供或车企与动力电池供应企业关系破裂而导致车辆停产，例如丰田两代RAV4EV；
第二，企业没有自主技术，过分依赖外包模式，因而出现成本高筑、资金链紧缺、产能无法控制的困境，导致汽车项目死亡。这类情况主要出现在创业型造车项目中，例如Fisker；
第三，车企进攻电动豪车市场，但由于市场放量慢，价格高昂等因素，产品不为消费者接受。例如奥迪R8e-tron；
第四，产品定位不明确、同质产品多，没有市场竞争优势。例如凯迪拉克ELR、本田CR-Z等。
值得注意的是，现阶段某些新能源汽车项目与上述停产车型存在一定的相似性，引此为鉴，虽然当下新能源汽车发展形势良好，前景一片广阔，但是车企和造车企业仍需理性发展。
下面一起来看一下已经停产的十大电动车型。
01
丰田RAV4EV
其实，大家所熟知的、与特斯拉合作推出的RAV4EV是第二代RAV4EV。第一代RAV4EV是丰田于1997年推出。不过，这两代RAV4EV都已经停产。
第一代RAV4EV
1997年发布，2003年停产
车辆类型：纯电动SUV
售价：未知销售量：1484辆
动力方面：采用松下NiMH EV-95电池，最高时速达126公里，续航里程为153公里。
1997年，为了应对加州ZEV法案，丰田推出了电动SUV的鼻祖--第一代RAV4EV。该车采用了松下NiMH EV-95电池，在2003年，由于该款电池的专利被Chevron买走，因此第一代RAV4EV停产。
值得一提的是，同年停产的还有丰田第一代普锐斯，这款车同样采用了松下NiMH EV-95电池。
第二代RAV4EV（丰田和特斯拉合作推出）
2010年发布，2012年上市，2014年停产
车辆类型：纯电动SUV；
售价：31万起销量：2489辆
车辆简介：该车外观与第一代相似，电机、锂离子电池、变速器以及软件等由特斯拉提供，这些配件与Model S的一致，车辆续航为161公里。
第二代RAV4EV是丰田与特斯拉那一场著名联姻的开端，但是双方合作不愉快，2014年特斯拉停止向第二代RAV4EV供应电池，因此同年丰田宣布该车停产。不难看出，两代RAV4EV之死都是由电池直接造成的。
02
Fisker Karma
Fisker Karma
2008年发布概念车，2010年开始量产，2012年停产
车辆类型：串联式増程电动跑车
售价：10.5-12万美元生产量：2500台左右
动力方面：采用串联増程电动技术，动力由一台涡轮增压2.0升发动机和一套锂离子电池组组成，百米加速5.8秒，纯电驱动模式下续航80公里左右，综合续航482公里。
Fisker Karma停产与其外包模式有很大的关系。Fisker公司只做设计工作，其产品的零部件以及制造都采取外包的形式，例如，其电池是由被万向集团收购的A123提供。这种模式有两大弊端，第一，无法控制成本，据外媒报道，每辆Fisker Karma制造成本高达66万美元，所以即使Fisker融资超过12亿美元依旧资金紧张；第二，无法控制产能和生产节奏，因此A123倒闭，直接导致了Fisker电池断供停产。
03
奥迪R8e-tron
奥迪R8e-tron
2015年上市，2016年停产
车辆类型：纯电动超跑
售价：110万美金销量：100辆。
动力方面：最大功率输出为340kW，峰值扭矩为920Nm，百米加速为3.9秒，最大续航号称451km。
奥迪R8e-tron停产主要是因为销量低迷。高达110万美金的售价，使得奥迪R8e-tron市场遇冷，在上市的一年时间里，该车销量仅仅只有100台。
04
本田飞度电动版
本田飞度电动版
2010年发布，2012年量产，2014年秋季停产
车辆类型：纯电动小轿车
销售价格：23.27万左右生产1100台车辆
动力方面：配备一台92Kwh同步交流电动机，与一个发电量可达20千瓦/小时的锂电池，以及CVT无极变速箱，具备三种模式的驱动系统，综合续航里程为122公里。
本田飞度电动版停产是因为本田的发展重点不在于电动汽车，而是混动车型以及氢燃料电池汽车，因此本田只象征性的生产了1100台，便宣布停产了。
05
凯迪拉克ELR
凯迪拉克ELR
2013年5月量产，2014年10月停产
车辆类型：增程式电动车
售价：7.5万美元销售量：不足2700辆
动力方面：搭乘沃蓝达的增程式混动系统，配备纯电动驱动系统以及1.4L增程型汽油发动发电机，总输出电力可达154kW，百米加速8秒左右，纯电动续航里程56公里左右，综合续航480公里。
凯迪拉克ELR停产的主要原因是销量低迷。7.5万美元的售价可以在美国购买一辆入门级Model S，但是凯迪拉克ELR的性能却无法与Model S相比，因此这辆在消费者看来性价比不高的凯迪拉克ELR被市场抛弃了。
06
雪铁龙C-ZERO
雪铁龙C-ZERO
2010年发布，2010年量产，2014年10月停产
车辆类型：纯电动轿车
动力方面：C-ZERO采用当时最前沿的锂电池技术，支持快慢冲，可实现循环充电-放电1500次。此外，C-ZERO还可通过减速和制动时回收的能量给电池充电，从而降低能耗。该车续航里程130公里。
雪铁龙C-ZERO停产是因为三菱方面停产所致。雪铁龙C-ZERO是雪铁龙第二款电动车，是采用三菱i-MiEV平台生产。从2010年开始，雪铁龙C-ZERO销量跳水式下降，因此三菱方面停止了生产。
07
标致ion
标致ion
2010年发布，2010年量产，2014年10月停产
车辆类型：纯电动小型轿车
动力方面：拥有47kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，百米加速15.9秒，最高极速也达到了130km/h，续航能力为150公里。
和雪铁龙C-ZERO一样，标致ion是三菱i-MiEV的姊妹车型，该车也是因为销量下降，从而导致三菱方面停产。
08
本田CR-Z
本田CR-Z
2010年发布2016年停产
车辆类型：插电混合动力轿车
售价：29万左右销量：40000台(6年)
动力方面：搭载1.5L的i-VTEC发动机+IMA弱混合动力系统，传动部分匹配6速手动和CVT无级变速箱，最大马力为122马力，峰值扭矩174Nm。
本田CR-Z混动停产也是市场因素导致。该车动力羸弱，但是迭代缓慢，随着同质产品逐渐增多，这款产品在本田的混动阵营里显得十分鸡肋，因此在销量逐渐下降的情况下不得不面对停产的命运。
09
Model X 60D
Model X 60D
2016年7月发布，2016年10月停产
车辆类型：纯电动SUV
售价：7.4万美元销量：未知
动力方面：采用全轮驱动，百公里加速6.2秒，最高时速210公里，NEDC测定续航里程355公里。
Model X 60D是因为定位模糊，被市场抛弃。作为一辆纯电动SUV，Model X 60D的续航里程不能满足消费者需求，而相比于其他电动车型，这辆车的价格相对高昂，因此在市场低迷的情况下，特斯拉决定停产。Model X 60D，从上市到停产只有3个月的时间，被业界笑称为“史上最短命车型”。
10
雷克萨斯HS 250h
雷克萨斯HS 250h
2009年发布；2010年上市2012年1月停产
车辆类型：纯电动SUV
售价：34200美元销量：15000台左右
动力方面：匹配了一台108kW的2.4L四缸发动机（雷克萨斯首款四缸发动机），与电动机结合之后，最大输出功率为138kW。搭载了一台CVT无级变速箱，可依据发动机转速、负载量以及节流阀位置调整齿比；具有自动启动/停车功能以及制动能量回收系统。
雷克萨斯HS 250h停产也是因为同质化严重，从而导致市场低迷所致。HS 250h定位是在雷克萨斯的IS系列与ES系列之间，这种模棱两可的车型在市场处境十分。2010年，该车创造了10663台的销量，但是到了2011年却只有2864台。
从本田CR-Z混动、Model X 60D、雷克萨斯HS 250h 的停产可以得出，在电动汽车车型数量激增，市场竞争越来越激烈的环境下，要在市场中取得发展优势，必须具备足以取悦市场的优势与特色。
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