很多消费者对买车的想法很简单：我不要什么操控，我就要简单舒适，家用代步就好。买辆舒服的车，自然用车过程心情会更舒畅。那么汽车舒适性，到底取决于哪些因素？就让兵哥带你看看吧！
汽车舒适分为动态和静态
这是兵哥很早以前就想过的一个话题：汽车一直在追求舒适性，作为与乘客接触最直接的座椅，为什么大部分汽车都偏硬，软一点就那么难？
我们乘坐汽车是否舒适，应该分成两个部分看，动态与静态。静态舒适性取决于座椅的设计是否符合“人体工程学”，动态的舒适性则受座椅柔软度和悬挂结构的影响。
先说动态的。不同车的悬挂软硬不一，一般软悬挂的行程都比较长，行驶在路上容易产生较多的振动，而且车身的横向摇摆较多。这种情况下车坐起来感觉跟船差不多，忽悠忽悠的，短时间会觉得很舒服，但长时间就会感到身体不适，也容易让人晕车。
所以对于家用车来说，软硬适中的悬挂是最适合不过的，过一些沟沟坎坎等不平的路段虽然会有震感，但悬挂过滤的比较直接，不会产生多余的晃动，给人一种很有韧性的感觉。
再来说说静态。“人体工程学”在不同领域的科学运用，可有效提高人与周边环境相处的和谐性，运用在提升座椅舒适性上可总结为三点要求：首先，座椅的设计必须参照人体测量学数据其次，座椅可适当调节，以满足坐姿变化；此外，座椅的位置要与空间相协调，便于人员作业。座椅能否满足人体工程学要求的第一条不仅决定了乘坐者的舒适性，更对背脊的健康造成很大影响。日系，特别是日产在这方面研究就很透，所以日产的座椅要舒服很多，号称“沙发厂”。
软一点虽好，但过软的座椅容易导致人体的软体位弯曲度增大，而且会让乘客的体重更多地集中于尾椎部位，经常窝坐在过软的座椅上不仅有损于脊椎健康，还不利于腿部的血液循环。这个问题在长途驾驶时矛盾更明显。
可以这样总结：短途驾驶，软沙发舒适，长途则反之，太柔软的座椅在长距离乘坐时更容易产生疲劳感。所以你会发现不同汽车之前在座椅柔软程度的设计理念上就开始有了明显的差异：日系更注重城市驾驶，所以座椅普遍要更加柔软；而德系车注重高速行驶性能，座椅明显偏硬，但在长途驾驶中并不会产生太多疲劳感，日常市内驾驶舒适度则不如日系车。
影响心情的因素：NVH隔音
有些车，为什么一开始没啥感觉，但是在路上跑一会之后你会觉得它挺高档？这个重要原因就是隔音，也就是NVH。隔音好坏，直接影响到的是你心情，越静谧，那你的心情会越愉悦平静。
隔音好不好，是要厂家花大精力去解决的，很需要成本。比如你玻璃是否用双夹层隔音，隔音棉厚度够不够，接缝是否有铺设到位，这些都是很需要影响的细节。好车会比普通车贵在哪里？就贵在这些看不见的细节地方。兵哥顺便提醒，买车最好选择本身隔音较好的车，后期加装成本不菲，整车隔音一般都要上万，如果施工师傅手艺不好还可能带来异响，车，还是原装最好。
轮胎
那么说到隔音，顺便就会提到轮胎。轮胎对舒适性的影响，一是软硬，二就是胎噪。现在市场上的轮胎按功能性可以分为很多种，有注重抓地力的，有注重静音的，也有防爆胎等等。一些高档豪华车上使用的防爆胎虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，过一些坑洼地时震感较强，而且零碎振动也较多，并不舒服。
如果注重舒适最好选择静音胎，经常开车的朋友都知道，无论一辆车的隔音工程做的有多好，胎噪都会不可避免地直接传入车厢内，所以选择一套静音胎就等于从源头上降低了噪音，这比后期花几千元强化车厢隔音效果要更直接。
各位团友，你今天涨知识了没？