提到特工二字，相信很多人马上想到的就是特工007，这个充满着传奇，神秘以及强大，而且每一代都有着一辆超科技汽车的电影角色。
而与特工二字同音的“特供”二字，若单独拿出来谈论，大家往往会觉得很“高大上”，有一种古代帝王接受进贡使臣的尊贵之感。
然而，就是这么一个词语放在了汽车上，却一下从尊贵跌落到人人唾骂的地步，这也就是兵哥今天要跟大家说的话题—“特供车”。
首先，是什么导致“特供车”在中国市场上受尽众人唾骂呢？兵哥总结了以下几点：
一、特供车多以旧平台打造
此类特供车以朗逸、凌派与英朗等为代表。以朗逸为例，使用的是1998年问世的PQ34平台，与第四代的捷达属于同一个平台。而一汽大众在2008年引进这个平台之后，摇身一变就成了今天的大众宝来。
二、换壳
此类车型最为明显的代表莫过于雷凌/卡罗拉以及缤智/XRV两款车型。这些也就是我们常说的姐妹车型，还是双胞胎姐妹那种。以雷凌/卡罗拉两款车型为例，除了外观以及内饰有较为明显的区别以外，三大件是没有本质上的区别的。
三、首发新车
一般而言，首发车型应该可以说是对一个地方的尊重，但当这些车型仅在中国销售时，也难免被贴上特供车的标签，最具代表的莫过于本田杰德了。当初与思域同平台的杰德一经上市就被贴上了标签，直到后来返销日本才得以“洗清“标签。
可是，特供车真如传言的那般不堪吗？
兵哥不这么认为，主要原因如下：
一、旧平台不代表差
如上文所述，虽然部分国内特供车型使用的是旧的生产平台，但这些平台并没有过时淘汰，而应该用另一个词语去形容，那就是成熟。而成熟的工艺意味着更低成本，更高的生产效率以及更低的维修成本，带来的自然是买车时的价格更低，无疑加大了受众面积。
二、三大件一样不代表实际感受一致
同样以 雷凌/卡罗拉两款姐妹车型为例，纵使三大件一模一样，但是不要忘了车子在生产时有一个步骤叫做调校，调校有多重要呢？最为明显的莫过于法系车，板车悬挂经过调校甚至能达到独立悬挂的舒适感。因而雷凌/卡罗拉两款车型也是针对不同人群做出了不同调校，雷凌偏运动，而卡罗拉偏舒适。
三、首发不代表捞钱
很多人认为仅在中国销售的车型是车企故意弄出来的捞钱之作，但其实不然，以凌派为例，在保留了本田车型一贯的省油灵活的情况下。其外表车型线条，大灯造型以及内饰设计无一不在迎合国人口味，而且相比传统日系车，车内的噪音控制更为静谧，可以说这是车企对中国市场的一种重视。
四、特供更符合个人口味
这一点说起来就像是中国菜，每个地区有每个地区的个人口味，如果大家有尝过外国的中国菜，就会觉得那简直就是用糖代替了盐，不管菜的外型还是口味都与国内的大相径庭，然而在外国不但受欢迎而且还能卖出高价钱。同理到车上面，最为明显的莫过于奥迪的L系列，在加大加长更舒服的情况下，无疑更为适合国人口味。
那么面对特供车时应该怎么选择呢？
一、看销量口碑
平台的新旧我们无法决定但也无需过于担心，毕竟任何车企入驻中国市场都必须国有控股，加上国家自有一套检测方法与标准，如果出现安全问题那也是国人自己坑自己。所以我们在选购时更应该看的是车主的口碑如何。同样以朗逸为例，几乎每月的销量冠军，究竟表现怎么样，销量已经证明了一部分，毕竟中国虽然有傻瓜，但大多数还是聪明人，总不至于一台垃圾还让大家趋之若鹜。而另一部分不妨上网去询问朗逸车主之后再自行斟酌。
二、根据个人需求
中国特供意味着中国才有，但大家自然也是可以买全球车型的，只是价格也会相应高上许多。但以奥迪为例，是否要选择加大的L也是大家根据自己的口味以及需求来决定的，同样的，像雷凌/卡罗拉等车型同样如此，如果喜欢较为运动的驾驶感受可以选择雷凌，而如果喜欢舒适的乘坐体验那自然选择卡罗拉。
三、购买自主品牌车型
其实，从某种程度上来说，自主品牌的车型就是最强的特供车不是吗？不管外观造型还是内饰设计，也不管各项丰富配置还是内部空间等等各项性能参数都是为国人量身定做，同时在此基础上也有着更为亲民的价格。加上近年来，各大自主品牌纷纷发力，各种新型车型层出不穷，不但给广大消费者提供了极大的选择空间，同时也给予了大众更大的信心！
