话说『情怀背后必有大树』，此话用在斯柯达上并不假。
文｜加菲猫
图｜来源网络
在拳头产品科迪亚克月销突破5000辆之后，斯柯达要在中国市场玩一次情怀，讲一讲诗和远方，于是把风靡全球的旅行车引入中国，在本月22日斯柯达明锐旅行版将正式上市。
上市之前的试驾讲解会上，上汽大众斯柯达围绕着生活方式做足了文章，骑行、夜跑、瑜伽还有帆船等生活元素样样俱全，彻底体验了一遍，但最重磅的还是曾在欧洲市场战绩显赫的这款旅行车。
旅行车凭借比轿车拥有更大的空间、比SUV车型更具驾驶乐趣等优势，在欧洲B级车市场占据29%的份额，高于轿车的26%。自上个世纪80年代起就已经推出旅行车的斯柯达，自然在欧洲享誉着超高人气，可以说斯柯达每售出10台车中，就有4台为旅行版车型，而在这4台中超过一半是明锐旅行版。从这些数字来看，此次斯柯达将其引入中国并不只是为了诗和远方，同时还背负着“走量”的期望。
转回国内市场，旅行车作为欧洲的“舶来品”还未在中国形成气候，市场份额几乎可以忽略不计。业内也有声音认为随着我国“二孩政策”的放开和SUV市场的饱和，会将部分流量转入旅行车市场。但鉴于与之相似的MPV市场的不温不火，让整车厂对旅行车的态度相对谨慎，还是停留在“讲情怀”的阶段。
不过，在华深耕34年之久的大众却并不保守，在沃尔沃、奔驰等豪华品牌在中国高端旅行车市场小试牛刀时，大众将出自第八代Passat平台上的旅行车蔚揽带入了中国。无奈的是，接近30万元的起售价只能让小部分旅行车粉丝尝下鲜，直至一汽-大众蔚领的推出才让中国消费者开始真正接触到平民版旅行车。与其互为竞合关系的上汽大众自然也不会置之度外，此次斯柯达明锐旅行版的风头儿甚至超过了中期改款的三厢版明锐，并且血统比蔚领更纯正。
明锐旅行车的外观造型与海外版保持一致，4687/1814/1509mm的车身尺寸全方位领先蔚领，120mm的离地间隙，极大程度缓解了旅行车在道路通过性方面的劣势。明锐旅行车最大的亮点莫过于其特有的超大尺寸后备厢，后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后的后备厢空间由610L扩展至1740L，可轻松容纳大件和超长物品。如果在上面铺上睡袋，可以将其视为一个双人床，透过头顶的全景天窗，你能充分感受到旅行车独有的惬意。
动力方面，与三厢版本一样，明锐旅行车提供1.2T和1.4T两款发动机可供选择，试驾的1.4T最大功率：110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩：250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是同样是7速双离合变速箱，这组数字可以保证其在城市道路上行驶动力充沛。
不过，相对遗憾的是国产明锐旅行车并没有匹配海外版的独立后悬挂，或许这样的设计是一个中和的选择。出自大众MQB平台的明锐旅行版在平台和产品力方面领先蔚领，而在品牌方面与后者还有距离，所以不如采用成本较低的扭力梁非独立悬挂与之保持一致，以免在价格方面相差过多。
如果斯柯达明锐旅行版的销量表现可以与蔚领相当，那么前者很有可能助攻全新明锐家族实现月销两万的目标。这对于品牌复兴期的斯柯达来讲，远比情怀更重要。
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