对于陷入困境的北京现代来说，用新伊兰特EV试水纯电动车市场，是它们对于中国市场进行快速反应的一个尝试，充分体现了北京现代本土化研发能力和配套实力。现代的电控技术+国产电池组，270KM续航，补贴后11万元左右的售价，这让独占纯电动政策红利的自主品牌新能源车感受到一丝寒意。
文|汽车产经网 董楠
8月7日，新伊兰特EV在北京上市，这是北京现代旗下推出的首款紧凑级纯电动汽车，同时这款车型也成为合资品牌中首款量产纯电动车型。
显然，这款车型正迎合了目前政策补贴之下的新能源汽车市场。据了解，新车推出2款车型，售价为19.98-20.28万元，北京地区补贴后售价区间为11.08-11.38万元。新伊兰特EV基于伊兰特悦动系列车型打造，续航可以达到270km。同时，伊兰特悦动EV的能量回馈系统，与ABS制动阀体通过控制策略一体化设定。这种控制策略与市面在售的国产电动汽车相比更高效。
根据公开的信息显示，新伊兰特EV的电池来源于天津力神，车型由北京现代技术中心和现代烟台技术研究所打造。
在经受上半年一系列市场变动后，北京现代开始重新调整节奏。首款纯电动车型的上市就是其一。
据北京现代相关负责人向汽车产经网透露，从目前新能源汽车的市场表现来看，并不是合资品牌大展拳脚的时机，北京现代为新伊兰特EV定的目标也较为保守：每年能够实现2000辆左右销量。目前北京现代并没有寄希望于这款车型快速抢占新能源汽车市场。
鉴于北京市新能源汽车私人指标已经基本用完的现状，产经网估计，新伊兰特EV将瞄准北京市电动出租车市场。今年3月，环境部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》中提出，在今年9月底前北京市出租车需全部更为换电动汽车的方案，该文件征求意见稿同时规定除北京之外的其他20多个华北地区周边城市在2017年年底前一半出租车更换为电动车。
另一方面，今年下半年，北京现代也在着手调整产品多代同堂的局面，包括伊兰特家族中的悦动在内的车型将陆续退市或减产。尽管悦动将面临退市，但是对于北京现代来说，基于悦动打造的纯电动车型，首先能够节约北京现代首款纯电动车型的成本，同时，凭借悦动在市场上积累的口碑，可以达到快速上量的目的。
去年第九代索纳塔混动版上市时，北京现代就提出了“新能源战略-NEW计划”，在这一计划中，第九代索纳塔混动版和插电混车型将是北京现代布局新能源汽车市场率先推出的车型，纯电动车型则计划在2018年上市。今年，北京现代提前了该车型的上市时间，显示了其下半年调整产品重整市场的决心。
同时，近期也有媒体报道，北京现代下调了全年销量目标。北京现代相关负责人也向汽车产经网回应，这是为经销商减压的一种手段。自萨德事件后，北京现代上半年一直着力稳定渠道，为经销商减压。调整年度销量目标，也是为了确保下半年北京现代渠道稳定。