一说到国产紧凑型SUV，小伙伴们最先想到的是不是哈佛H6？然后就是来自吉利的“最美”博越、广汽传祺的GS4、长安的CS75等车型。
如果从国产SUV里一直数下去，很久才会有人想起，“哎呀，还有一个瑞虎7”。
瑞虎7就是这么一款容易被人忽视，而又颇具实力的SUV。
2016年9月20日的晚上，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。
在这群雄并起的SUV市场里，瑞虎7作为奇瑞“2.0”战略SUV的首款车型，可谓是承担了奇瑞重大寄托。
这是一辆被寄予厚望的车子，实力可见一斑。然而就是这么一辆车子，经过几个月市场的检验之后发现，这辆车的销量并没有想象中的那么美好。
刚开始上市那段时间销量一直处于上升阶段，而到了今年上半年，销量一直维持在5000辆左右的水平。而对于目前国产紧凑型SUV来说，瑞虎7表现可以说的上差了。就拿同期上市同级车吉利博越来对比，瑞虎7被吉利博越给秒杀了。
这样一款颇具实力的SUV，为什么会被实力相差不大的博越给吊打？
外观比拼
吉利博越采用的是家族前脸，水滴涟漪式的设计，多处直线的加持让它从侧面到车尾凸显的层次感都很分明，整体造型较瑞虎7而言更加方正庄重。
博越的车身尺寸分别达到4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，数据上比瑞虎7要稍大一点点，不过实际空间方面两车的差距并不算明显。由于更加平整的细节处理，从视觉上来看博越更大，彰显出稳重气派的感觉。
与博越完全不同，奇瑞瑞虎7棱角分明的线条更有不一样的力量感，柔中带刚的细节刻画就是冲着年轻人而来，时尚感超群，打破了保守的自主品牌传统设计理念。
瑞虎7的长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距与博越完全相同达到2670mm，由于运用了更大胆的设计元素，使得瑞虎7的神态更有特色。
对于博越来说，瑞虎7显得有一点“小众”，这也许也是它销量方面无法超越博越的一个重要因素。
内饰比拼
两款车都是各自品牌的旗舰产品，所以质感和做工都很不错。坐进车内，博越中控台更加平整，在视觉上包容性更广，更加有设计感。
瑞虎7的内饰设计则更加紧凑，包裹性比较强，但它传统的按键布局相比起博越少了一丝创新，好在它的活力四射的配色又加了不少分。但是就用料来讲，瑞虎7塑料感强，甚至有些地方会硌脚。
从内饰上来说，瑞虎7比不过博越的设计，用料也没有博越的好，按键布局显得中庸，毫无科技感。储物空间的设计瑞虎7不如博越合理。堂主觉得这些也是销量不如博越的一大原因。
动力比拼
吉利博越：2.0L+6速手动变速箱 / 1.8T+6速手动变速箱 / 1.8T+6速手自一体变速箱
奇瑞瑞虎7：2.0L+CVT无级变速箱 / 1.5T+6速手动变速箱 / 1.5T+6速自动变速箱（瑞虎7 SPORT车型）
从账面上的数据来看，博越动力较强，2.0L的发动机有最大的141匹马力。
虽然说瑞虎7的那台2.0L发动机最大马力只有122匹，但它所匹配的CVT无级变速换挡更加平顺，操控感也不会太差。主要是，瑞虎7的经济性也比博越强。
它们之间的涡轮增压车型也同样如此，但值得一提的是，配备了1.5L排量发动机的瑞虎7能获得更大的政策支持，油耗低，还能减税，虽然看上去这种动力匹配更适用于城市道路使用，但它的操控却一点也不差。
追求高品质和高配置的博越整车调校是比较舒适的，其1.8T涡轮增压发动机动力表现也比1.5T的瑞虎7更强劲，配合上坡辅助、陡坡缓解这类实用辅助功能使用，它还具备了不错的越野能力。
从各方面来看的话瑞虎7颇具实力，但为什么销量被博越秒杀呢？
总结
一、车身尺寸相比好多同级竞争对手明显偏小；简陋的中控地台设计加上占地的机械手刹，一下子把一大半的潜在消费者挡在了门外。
二、颜值即正义。小众的车身外观并不被大部分消费者接受，虽然堂主觉得瑞虎7外观很好看。
三、不符合大部分国人需求。国人对于汽车的需求是什么，堂主不能一概而论，但是大部分国人用车很看面子，讲排场，这却是不争的事实。
四、营销不如博越。如何打开瑞虎7的消费市场，如何让国人快速了解并愿意花钱认购瑞虎7，就需要量身为其进行一番产品宣传。可除了渺渺无几的平台宣传和发动机能效宣传外，我们很难从常规媒体渠道了解到瑞虎7的相关竞争优势。反观上市就成为爆款的吉利博越就不一样了。
四、营销不如博越。如何打开瑞虎7的消费市场，如何让国人快速了解并愿意花钱认购瑞虎7，就需要量身为其进行一番产品宣传。可除了渺渺无几的平台宣传和发动机能效宣传外，我们很难从常规媒体渠道了解到瑞虎7的相关竞争优势。反观上市就成为爆款的吉利博越就不一样了。
