e族试驾报道
江西五十铃D-MAX凭借硬朗的外观，可靠的性能而被人们熟知，可以说D-MAX自上市以来一直都是国内中型皮卡的佼佼者。随着国内皮卡解禁的呼声越来越高，各大车企纷纷引进自家的皮卡车型，而作为第一梯队的D-MAX自然不会固步自封。2018款D-MAX引入4JJ1 3.0T涡轮增压柴油发动机和爱信6AT变速箱，全新且强悍的动力组合可以说是给D-MAX所有对手当头一棒。
既然2018款D-MAX换芯再战，我们就先聊聊它的驾驶感受。遗憾的是本次试驾全程为城市道路，不能体验D-MAX的off-road性能。
4JJ1发动机采用VGS可变截面涡轮增压器和电装高压共轨燃油喷射系统，并且还有DOHC顶置双凸轮轴4气门的配气系统，正时链条传动机构等等。4JJ1发动机在3600rpm能输出最大功率130kW(177Ps)，而柴油机原本出色的扭矩优势被工程师进一步放大，从老款的380N·m提升至430N·m。从发动机工况图可以看出，老款国IV排放标准的 4JJ1的扭矩平台为1800-2800rpm，而新款国V排放标准的4JJ1从1600-3100rpm区间内均能输出大于380N·m的扭矩，而且在2100-2200rpm左右扭矩直接增加了50N·m，扭矩平台攀升至430N·m。
除了账面数据上质的提升以外，4JJ1发动机还采用DPF微粒捕集器的后处理技术来最大限度降低碳氢化合物和一氧化碳排放。
我曾经试驾过4JK1 2.5T+5速手动变速箱的D-MAX，良好的动力响应及燃油经济性给我留下了深刻的印象。换装4JJ1的D-MAX把排量上升到3.0L这个级别，很是让我有驾驶欲望。
全新D-MAX增加了一键启动功能，点火后依旧是那熟悉的柴油车“哒哒哒”的怠速声，就如同哈雷的马蹄音一样，喜爱的人会兴奋，讨厌的人会远离。这台3.0T涡轮增压柴油发动机在低扭的爆发力上自然不用多说，整个加速过程绝不拖泥带水，只要将转速控制在3000rpm以内，全新D-MAX的动力响应绝对令人满意。
刹车方面，初段刹车会偏软一些，也就是俗称的刹车踏板有空量，不过深踩刹车踏板后段刹车力度很足，给驾驶者很强的信心。
爱信的6AT变速箱表现的也可圈可点，正常行驶2000rpm左右就会升档，表现出强烈的省油欲望。每次加速后松油门，变速箱也会迅速升档，用到当前时速的最高档位。D-MAX并没有运动模式，你需要的只是深踩油门即可，降档速度也很得体，完全符合同级别自动挡车型应有的水平。
全新D-MAX采用液压助力转向，方向盘确实很沉，和我的劲畅有一拼。不同于那些单手搞定的“娘炮”们，D-MAX是一辆充满了阳刚、野性的皮卡，我相信它的驾驶者都会习惯并爱上这类偏沉的方向调校。
悬架方面D-MAX采用前双横臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。无奈本次试驾没有off-road路段，D-MAX整体滤震性还不错，在通过减速带或者较大的颠簸时，前排乘客还是比较惬意的，而坐在后面的乘客可以明显感觉到弹跳感和车尾的甩动。
相对于柴油车而言，D-MAX在控制噪音方面表现的相对不错。新款D-MAX在NVH方面下了很大功夫，在地板，车门以及车窗玻璃上增加隔音材料，使得车内噪音改善不少。100km/h左右时，车内的安静程度几乎可以媲美同价位的硬派SUV。
外观方面，全新D-MAX几乎没有改变，与其说是全新车型，倒不如说是增配。增加了车顶行李架及后拖钩，虽然这两个配置不是什么高科技的玩意儿，但对于越野和长途穿越来说却很有帮助。不过我之前在看外媒的测试文章中，发现D-MAX的灯组有了改变，加入了日间行车灯，造型也更为犀利，希望江西五十铃可以尽早的引入该款车型。
上图为全新D-MAX，外观方面只是增加了车顶行李架。下图为外媒测试的D-MAX，灯组造型更加犀利且增加了日间行车灯。
内饰方面，也保持了D-MAX一贯的粗狂、实用的风格。中控台大面积采用硬塑料覆盖，细节之处的做工在同级别属于中上等水平。另外D-MAX的储物空间非常丰富，而且每个储物格的空间都很大，足够满足你的任何储物要求。
【写在最后】一辆皮卡意味着什么？皮卡是把家用多用途这个理念展现的最为全面的车型，与早已固化细分被人们熟知的乘用车相比，皮卡是完美的多用途跨界车。
之前在我试驾日产纳瓦拉的时候，我曾说目前纳瓦拉唯一的对手是D-MAX，但仅限4JK1 2.5T的D-MAX，如今4JJ1 3.0T D-MAX的到来，再次打破了这个平衡。
虽说都是中型皮卡，但纳瓦拉和D-MAX走得却是两条路。纳瓦拉更舒适，更适合长途穿越，更适合休闲腐败游，虽说两者都是后钢板弹簧非独立悬架结构，但纳瓦拉和D-MAX简直就是头等舱和绿皮火车的区别。另外，纳瓦拉的7AT变速箱的平顺程度可以说是同级别难以超越的，唯一不足的就是QR25发动机的动力过于薄弱了。反观全新D-MAX，4JJ1强悍的动力表现，注定让它成为玩车一族的首选目标，我身边已经有很多成功的改装案例，比如这辆4JJ1 D-MAX改装的北极卡车AT35。
说回配置方面，全新D-MAX增加了一键启动/无钥匙进入、定速巡航、座椅加热、坡道辅助/陡坡缓降、8英寸中控屏幕、车顶行李架及后拖钩等等。这些舒适、科技配置都使得全新D-MAX更加具有亲和力，据了解新车将于8月中旬上市，具体售价如何，让我们拭目以待吧。
