在本文开始之前，兵哥温馨提醒：文中的ABC并不是指某个卫生用品品牌，请大家不要想歪了哦！
言归正传，兵哥今天要跟大家介绍的ABC大家可以简单地理解成为大小之分，分别是A、B、C三种量级。各位老司机都懂的，A自然相对最小，而C当然相对较大，不过兵哥还是要提醒大家一句：兵哥说的是车，你们想什么呢？
那么这A/B/C又是怎么划分的呢？兵哥先来给大家简单介绍一下。
A级：车身长度一般在4.3米到4.7米，轴距一般在2.35米到2.7米，排量一般在1.4升到2.0升，是目前市场上的主流车型。
B级：车身长度一般在4.5米到4.8米，轴距一般在2.6米到2.7米，排量一般在1.5升到2.5升，能满足消费者对汽车更高一级需求。
C级：车身长度一般在4.8米到5.0米，轴距一般在2.8米到3.0米，排量一般在2.4升到3.2升，多为行政级别用车。
但其实目前对于汽车等级划分并没有一个严格的规定要求，因而我们常常可以看到部分车型虽然标定是B级车，但其轴距却超越了传统B级车长度，达到C级水准，如奥迪A4（在针对中国市场时将轴距加长到2869mm）。
因为三种不同“型号”的车型面对不同的市场与消费者人群，所以兵哥特意从三种型号中分别选取了一款热门的自主品牌车型来做个介绍。
A级车：荣威i6
上汽集团-荣威i6
价格：8.89-14.38万元
发动机：1.0T/1.5T
变速箱：6挡手动/7挡双离合
车身尺寸：4671*1835*1460mm
轴距：2715mm
平均综合油耗：6.3-6.8L/100km
在各大合资汽车品牌长期占领的A级车市场上，部分自主品牌可谓是艰难地杀出了一条血路，其中就包括上汽集团的荣威i6。在互联网时代背景下，号称全球首款互联网汽车的荣威可谓狠狠的火了一把，并且趁着荣威RX5的火热推出了这款荣威i6。
而荣威i6的火热除了互联网这一噱头外，同样离不开的是其超高的性价比。以1.5T互联网智享版为例。1.5T发动机+7挡双离合变速箱，马力调校达到169匹，虽然比思域的177匹马力有所不如，但荣威i6最大扭矩达到了250牛米，比之思域的220牛米更高。此外，胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制等安全系统全系标配。还有感应雨刷、7英寸交互式仪表盘、全车窗一键升降等多项科技感满满的配置，简单的说，性价比确实是高。这也是兵哥比较推荐的一个版本，不过如果手头充裕的消费者，兵哥会建议更高一个版本的互联网智尊版，毕竟单就一个后排独立悬架都值得这一万元的加价了。
但不得不提的一点，一分钱一分货，荣威i6就性价比而言确实很高，舒适性也非常不错，但其操控以及复杂路面的底盘反馈都显得比较一般，只能说车无完车吧。
B级车：博瑞
吉利汽车-博瑞
价格：11.98-22.98万元
发动机：1.8T/2.4L/3.5L
变速箱：6挡手自一体
车身尺寸：4956*1861*1513mm
轴距：2850mm
平均综合油耗：10.6-12.2L/100km
因为自主品牌起步较晚，所以在A级车市场中都是艰难求存，而在B级车中就更是举步维艰。因此，自博瑞上市以来就非常火热，只是较高的油耗以及较差的行驶质感也一直为人诟病，直到前不久，博瑞终于改款上市。
在本次博瑞的改款中，除了在外观以及内饰上的改变之外，在许多看不到的地方上都做出了许多的细节微调，同时配置得到了更进一步的升级。以目前较为推荐1.8T旗舰版为例，搭载吉利G-Power第二代1.8T发动机，马力达到184匹，比2016款的163匹马力更高。但因为新款博瑞对底盘悬架的轻量化做了进一步的提升，因而实际油耗反而比以往更低。同时，在对底盘悬架进行轻量化的同时，新博瑞还对底盘的舒适性做了进一步的加强。在配置方面，博瑞全系标配牵引力控制以及车身稳定控制系统，仅最低配无胎压监测系统。就1.8T旗舰版而言，定速巡航、全景天窗以及倒车影像一应俱全，还有前后排座椅通风加热以及前排座椅按摩，更有12个燕飞利仕音响，如此配置在同级中可谓极具竞争力。
就目前而言，新款博瑞在B级市场中极具竞争力，同级其它车型在未改款换代的情况下怕是有些招架不住，但同时，新款博瑞仍未真正接受大众的实际检验，所以新款博瑞究竟能不能成为自主品牌在B级车中的标杆仍未可知。
C级车：传祺GA8
广汽乘用车-传祺GA8
价格：14.98-25.98万元
发动机：1.8T/2.0T
变速箱：6挡手自一体
车身尺寸：5003*1910*1508mm
轴距：2907mm
平均综合油耗：10.8-11.0L/100km
在C级车市场上，自主品牌的身影几乎少不可见，但其实一直以来，自主品牌都在进军C级车市场，其中就包括今天要介绍的自主品牌C级车新秀——广汽传祺GA8。
广汽传祺GA8作为为数不多的自主品牌C级车，可谓是自主品牌中的一股“清流”。但就性价比而言，兵哥更为推荐1.8T的次顶配版本，但兵哥认为，一辆C级车如果不为了享受那就毫无意义，所以这里兵哥推荐1.8T的顶配版。虽然价格上贵了3万元，但配置确实是高。普通的安全系统自不在话下，还多出了并线辅助、车道偏离预警等系统以及疲劳驾驶提示。同时还有着感应车厢，后排中央扶手，车内氛围灯以及座椅加热等多项配置。就驾驶感受而言，GA8的悬架调校完全偏于舒适，只适合温和驾驶，但乘坐人员能得到非常好的乘坐体验，因为不管隔音还是滤震，座椅的柔软以及包裹性，GA8的表现都相当不错。
GA8有着相当豪华的配置以及大气的外观，还有这非常舒适的后排体验，但是不管动力加速还是操控都给人一种懒洋洋的感觉，所以如果你是一个“温和派”，这辆GA8会更适合你。