无论你拥有多么光荣的历史和多么辉煌的战绩，在潮流大势到来之时，都需要改变。做事如此，造车也是一样。为了适应年轻一代消费者对于运动和个性的追求，已经在中国合资量产了18年的别克品牌再次推出了GS车型——威朗GS。与君威GS有所不同，威朗GS不再强调性能，价格也更亲民。
与常规的威朗车型相比，威朗GS的运动套件更能够抓住路人眼球。经典家族式的直瀑布进气格栅进行了全黑处理，进气格栅左侧也特意标贴上了“GS”标识。在变更为两厢版的基础上增加了运动套件，看起来更加热血。
原汁原味的欧洲设计让威朗GS的车身协调而精致。从车身侧面线条和运动特性的轮毂可以看出，它已不再是我们常规概念中的威朗，更像一款以性能和个性著称的跨界车型。
黑色C柱将侧窗与后窗相连通，类似悬浮的车顶前卫时尚。17英寸双五幅合金轮毂采用了风火轮造型，亚光黑的涂装和红色刹车卡钳相搭配，更有高性能车的范儿。
360度环抱一体式座舱内，全黑内饰点缀炫红元素成为最抢眼的搭配，威朗GS设计师用曲线创造出了很舒畅的氛围，中控台上下部分也有非常不错的立体感。在用料和做工方面威朗GS保留了别克一贯出色的传统，大面积的软材质，摸起来手感非常好。
方向盘造型和三厢车型一模一样，它的样子原本就很运动，手感也很好。放在威朗GS上不需要做太多改变，加个红色缝线，配个换挡拨片便更加讨人喜欢。
除了给人一种令人兴奋的机械美之外，威朗GS在科技配置上也是一点不含糊。在前车距离提示、防碰撞预警等安全配置之外，它的8英寸显示屏还搭载了Car Play功能。
在动力系统搭载上，威朗GS的动力总成与三厢版威朗20T车型一致，同为1.5T发动机。发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米。与三厢车型相同的动力配置是它与君威GS的不同之处，也是小编说它不再强调性能的原因之一。
底盘调教方面，威朗GS相比三厢版威朗要运动些，方向盘转向很轻、很精准，同时回馈力度也很适中，很容易让你掌控。后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入了两根平衡杆（瓦特连杆），这两根杆通过一个点间接连接。当车辆转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡两侧车轮，让内侧车轮获得更好的贴地性。
深踩油门，发动机嗡嗡叫，速度稳步上升，虽然没有让人尖叫的推背感，但也能够对得起“GS”二字，称得上是“小钢炮”。威朗GS的加速势头能够保持很长一段时间，跟人家拼个直线还有胜算。
总结：从定位来看，威朗GS确实走出了不一样的范儿。外型惊艳、用料讲究，它所搭载的防碰撞预警、自适应巡航、全LED大灯等多种高科技配置不仅满足年轻消费者的个性、时尚的购车需求，更提升了整个车系甚至品牌形象。如果你一直在寻找一款20万左右的精品运动车型，那就不妨去试试威朗GS吧。
