有些东西轻轻地来，虽然没有什么前奏，但正是这份突如其来让你措手不及，平复心情之后再细细品味，你终会发现它不一样的美。此前，哈弗高端品牌WEY的首款车型VV7一直备受关注，当其上市2个月之后，WEY品牌的第二款产品VV5s也悄然而至。此番有幸能够在新车上市之前就进行试驾体验，WEY VV5s秉承WEY品牌的家族理念，正在静候华丽登场。
WEY VV5延续了VV7的许多设计理念，虽然外观与内饰都看不出什么差别，但是比起大哥小一号的紧凑级车定位，以及更加倾向“泛90后”用户的产品定位，还是让它有别于VV7。
外观：豪华有品质
VV5s延续了WEY的家族设计理念，简洁的线条勾勒出圆润饱满的车头，极具力量感以及未来感。整个前脸的设计灵感来源于黑豹，仿生前脸设计让整个车头看起来更加锋利，非常有侵略性。
WEY VV5s全系标配了远近光一体的LED大灯，内部的竖条形日间行车灯设计也颇具考究。包括LED流水转向灯的使用，都给人一种很强的仪式感，豪华感油然而生。
来到侧面，腰线微微上提，配合上面积逐渐减小的侧窗，给人一种向前俯冲的感觉。C柱位置还有一条装饰线向后延伸，进一步拉伸视觉重心。
第二排的侧窗还采用了隐私玻璃，对于乘客的隐私性有着很好的保证。
VV5s尾部精致动感，圆润而富有力量感，压式流线车顶很流畅，配合面积极小的后窗，运动范儿十足。于此同时，双边共四出的圆形排气也是霸气外露，凶狠异常。
尾灯的设计与头灯非常类似，灯箱立体感很强，内部光源同为LED，点亮后视觉效果非常出色。
WEY VV5s有两种轮胎规格，一种是这台试驾车所使用的固特异Eagle F1轮胎，规格为245/45 R20。另一种是米其林轮胎，规格为235/55 R19。
内饰：极简风格
WEY VV5s内饰与VV7相同，都是环抱式的设计理念，官方称其为Interior轻奢驾驶座舱。其实对于名称我并不在乎，只是好奇它到底是做了那些努力，能让这个内饰符合“豪华”的定位，毕竟外观是给别人看到，内饰才是自己每天都要接触都要瞧着的。
仪表盘是一整块12.3寸液晶显示屏，分辨率高达1440*540，非常有科技感。由于是屏幕显示，所以内容可以根据驾驶者喜好进行调节，相比于机械仪表和HUD抬头显示的组合有着更加丰富的选择，无论是指针式还是数字显示，都很直观，科技感也很强。
三幅平底方向盘非常运动，尺寸适中，握感极佳。其实驾驶员与车辆交互最为看重的就是方向盘，一个舒适漂亮的方向盘是极易给人带来好感的地方。
流媒体后视镜非常有科技感，也正好弥补了后窗面较小，视野不足的缺点。画面清晰度很高，而且就算车速较快也不会出现脱影现象，实用性很好。
中控部分非常简约，大致就分为中控屏幕和空调控制两个部分。中控屏幕显示效果非常细腻，而且整个UI都是偏黑的色调，有一种非常冷酷的感觉。其实相比于手机和平板，个人认为车载系统屏幕越做越大其实不见得是好事，而且界面鲜亮也有碍于安全，容易吸引驾驶者注意力而使其分心。
空调出风口为圆形设计，金属装饰非常有质感，不仅好看，还可以调节风量以及风向，既美观又实用。
空调的调节按钮为实体按键，尺寸较小，很精致。阻尼感设定很不错，细节之处都很用心。
中控部分设计很简单，而大部分功能按键都被安置在挡杆两侧以及后方。虽然上面的触屏就可以解决大部分问题，但实体按键在开车盲操作的时候还是会显得更加得心应手。
整个中控台都是大面积的软质材料，加上极简风格的设计和缝线点缀，还是有着不错的豪华感，而且实车远比照片看上去效果好。
车内氛围灯也很好地提升了品质感，可以说，WEY VV5s整个内饰的设计、做工以及用料，都显示出了很高的水准，可见对于“豪华”二字，绝不仅仅只是说说而已。
动力：“全华班”的组合
此次WEY VV5s搭载的动力系统非常有看点，2.0T+7挡双离合的组合看似波澜不惊，但如果我说这套动力总成全部是自主研发的产物，恐怕这意义瞬间就不一样了。全新一代4C20NT发动机采用直喷技术，另外还装配了电控涡轮增压器，1000rpm就可实现涡轮介入，从而减少涡轮迟滞现象。
这台发动机最大功率145千瓦，最大扭矩355牛·米，参数非常漂亮。由于使用了电控涡轮，让它在1000rpm的时候就能够迸发出200牛·米的扭矩，加速感受令人满意。
WEY VV5s的这台7速湿式双离合变速器同样是自主研发的产物。实际表现过程中，经济和运动模式中的升降挡都很积极，时机掌握拿捏有度，非常聪明。整套动力总成中发动机和变速箱的匹配也很不错，百公里加速时间更是达到了8.9s。
美中不足的是，全力加速情况下，前三挡的换挡速度稍慢，动力会有一种被切断不顺畅的感觉，微微会有一些抛离感，加速不够畅快。换挡迅速本应是双离合变速器的优势所在，然而VV5s的这台变速器这方面表现却不够优秀，虽然相比于哈弗H8所使用的那台采埃孚8AT尚有差距，但是这毕竟是国产自主品牌自行研发汽车核心部件的一个尝试，实际结果其实已经足够令人欣喜，剩下的无非就是再接再厉，而对于我们消费者，只需要再有些许耐心就可以了。
WEY VV5s采用了前麦弗逊，后双横臂式独立悬架，整体调校风格比较舒适。无论是崎岖路面还是细碎的颠簸，悬架处理的都很出色，整个底盘给人一种很扎实的感觉，厚重感很强，让人心里很踏实。其实有些时候，豪华车的这种厚重感其实才是吸引人的一个重要因素，毕竟如果是一个松散的底盘，那么无论车再好，也会特别掉价。
驾驶感受绝不是动力、底盘等方面单独决定的，一个好的驾驶质感需要所有部分协同完成。本次试驾有一部分山路，上下坡以及多弯的道路上体验VV5s，整体表现真的是可圈可点。在动力、转向以及底盘三个方面，几乎感觉不到与合资车的差距，动力随叫随到，转向非常精准，高速过弯的侧倾也控制的很好，车与人的“交流感”也非常不错。
虽然这套“全华班”动力总成的耐用性以及可靠性还无法证实，但以现阶段对于它的了解和驾驶体验，我觉得还是能够满足消费者对它的预期。其实自主研发是一条不好走的路，要想做好先要做出来，显然WEY已经在VV5s上已经开了一个好头，虽然并不完美，但是未来扔可期待。
空间：表现仍可期侍
身高178m的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部有三指空间，后排乘坐空间表现与前排一致，头部拥有三指富裕，腿部则有两拳余量。毕竟只是一台紧凑级SUV，所以这样的表现能够令人满意。超大尺寸天幕能够带来极为通透的视野，非常敞亮。
前排中控台下方有储物格，内部有着非常丰富的接口。除此之外，盖板本身也是一个储物槽，底部还有防滑处理，放置手机非常合适。
前排储物空间非常丰富，容积也都非常出色，能够满足日常使用。
后排拥有独立的空调出风口，另外地板是纯平设计，坐在中间座位的乘客并不会发愁脚往哪里放。中央扶手有两个杯架和一个储物槽，实用性尚可。
后备厢采用电动的开启方式，并且带有脚踢感应，使用轻松省事。内部空间不错，非常规整，另外第二排座椅还支持比例放倒，空间拓展性也不错。但地板高度与地面的垂直距离稍有些高，搬取大件物品可能会稍显费力。
后备厢内部两侧还有网兜以及挂钩，都是非常实用的配置。
安全：安全是一切豪华的前提
WEY vv5s采用了3DP安全设计理念，即乘员安全、行人安全以及车辆安全。全车共有22项常规安全以及12项主动安全配置，ACC自适应巡航、并线辅助、前碰撞预警以及自动刹车等高科技配置，全面保护行车安全。
WEY vv5s不仅有胎压监测功能，同时还具备胎温监测，方便驾驶员全方位了解轮胎信息。
半自动泊车以及360°全景摄像头同样非常实用。试驾过程中有一段较窄的山路，在会车过程中，开启全景摄像头确实可以更好地了解周围情况，防止剐蹭情况出现。
WEY是定位于豪华品牌，而安全正是一辆汽车最为重要的一个环节。这辆WEY VV5s的安全配置几乎是武装到了牙齿，能够全方位保证行车安全，就像品牌提出的口号那样，一切的豪华都应该建立在安全基础上。
总结：一天的试驾很快就结束了，虽然没能进一步了解它有些遗憾，但不得不承认的一点是，这辆VV5s真的让我印象深刻，简单来说就是“不枉豪华之名”。无论是外观内饰的设计，还是整车做工及质感，甚至是这套“全华班”的动力总成，都非常令人满意。虽然我知道上有VV7的存在，让它的售价一定不会很高，但这却并不影响VV5s超群不凡的整体素质。
也许你并不屑于这么一辆自主品牌的豪华紧凑级SUV，但如果你有机会亲身体验一番就会明白，那种透过品质感油然而生的豪华感确实不只是说说而已，在这方面已经超越了某些合资品牌。诚然，对于这么一个全新品牌的全新产品，我们还是会有这样或那样的担忧，但这仅仅只是一个开始而已，无论是此前的VV7还是这次的VV5都是诚意十足，可以说，它们的未来都充满无限可能。
