启发
F-PACE的成功，启发出了尺寸小一些、价格便宜一些的E-PACE。至少目前来看，它正是全世界都在期待的那款车。
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E代表的是效率
上市初期捷豹就为E-PACE提供了多种动力选择，最低的是150马力前驱柴油版，最高的是300马力双涡轮增压3.0升V6汽油版。所有发动机都来自捷豹路虎全铝Ingenium系列，做到了低重量高效率。变速器可选6挡手动或9挡自动。
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巧妙的空间设计
E-PACE比F-PACE短很多，但轴距短得没有那么多。车轮尽量靠向车身四角的结果是外形有了大型车的气势、乘坐有了大型车的舒适感，同时后排乘客也获得了充裕的空间。在后排座椅正常使用的情况下，行李厢容积也有577升，比级别在它之上的沃尔沃XC60大很多。
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对家族的图示说明
一头大豹带着头小豹的图形多次出现在车身上，图中显示的是后视镜底部的射灯投射在地面上的效果。明年捷豹的的SUV家族将扩展到三个成员，也就是电动概念车I-PACE会量产，那么这个图形里会不会增加一头小豹子呢？
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最大的进步
捷豹向我们保证，E-PACE上的信息娱乐系统和电子安全辅助系统都比现款车型有了长足进步。它是第一款使用了全新全彩色平视显示系统的捷豹。不过对在两个杯托之间设计个手机卡槽的做法我们有些想不通——无论是驾驶者还是乘客，拿水杯的时候手一定要稳啊。
大家以后会经常看到E-PACE，因为它注定将成为捷豹品牌最畅销的车型。这款全新SUV是取得了惊人成功业绩的F-PACE的小弟，它将成为德国品牌占统治地位的高端车型市场中一个强有力的竞争者。
驱动形式有前驱和全驱，还有多种发动机和配置级别供消费者选择 —— 如今在全球范围内，人们对高端跨界车的胃口越来越大，E-PACE作为一款价格相对低廉的豪华SUV，刚好赶上了这股潮流。尽管捷豹XF和XE都对宝马的四门轿车构成了严重威胁，但快速变化的市场意味着运动型三厢轿车不再是决定品牌成败的关键。
F-PACE赢得消费者青睐的原因在于品牌形象、空间和造型——它集合了时下跨界车最流行的元素。去年这款SUV在捷豹的全球总销量中占了三分之一，要知道尽管捷豹在2015年就公布了它的价格，但大部分市场到去年春季才开始交车。公司同样大力宣传的XE 44095辆的业绩与F-PACE的45793辆旗鼓相当，但它卖了一整年，而XF只有36544辆。等E-PACE上市后，可以预计捷豹的SUV销量将超过三厢轿车，也就是说他们将在不到两年的时间里显著改变品牌发展方向，同时还不会影响兄弟品牌路虎的利益——2016年路虎销量同比增长了8%。
在宝马方面——请记住这个品牌的历史几乎就是三厢轿车写就的——潮流也在向同一个方向发展，但规模要大得多。去年品牌全球销量超过200万辆，同比上涨5.2%。虽然3系和5系的总和超过70万辆，但与2015年相比是下降的。X系列则相反，单是X1就增长了76%，X3虽然已经老迈，但也增长了17%。X5也不是新车型，但全球销量也超过了15万辆。这三款X车型的销量总和达到了50万辆，而这种上升势头没有丝毫减弱的迹象。
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E-PACE要挑战的对手是它
为了迎接E-PACE将于今年下半年发起的挑战，第三代宝马X3将在精细感、空间和高科技配置方面做足功夫。另外X3将第一次拥有M Performance版。新一代X3的物理结构和电气系统都将进行重大升级。基于宝马CLAR平台的新X3比现款车型略高也略宽，但长度和轴距的增幅相当显著。尽管尺寸加大，但因为更多地使用了高强度钢和铝材，车重反而减轻了55千克，重新设计的车身使得风阻系数降低到了0.29。新X3将第一次用上一系列半自动驾驶辅助系统，包括能自动变道和保持车道的主动巡航控制系统、预警对象和横向来车的干预系统。经过升级的互联技术现在除了智能手机还可以连接智能手表，甚至还可以兼容亚马逊的Echo智能家居系统——在家里通过语音控制系统就能查看油量或锁车/开锁。
先期的发动机阵容不是很激进，例如柴油机方面，只有192马力的xDrive 20d和265马力的xDrive 30d。比较劲爆的X3 M40i使用的是已经出现在带M字样的1系和2系上的3.0升涡轮增压6缸机。后期会有排量较小的汽油机，还有已经用在330e上的油电混动系统。
M40i代表了尺寸较小的宝马X车型的变化方向。M140i在财力不足以支撑M2的消费者中成了热门，X3的相应版本则注定成为E-PACE的热辣版和奥迪SQ5的强有力对手。
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