一只老鸟的选车之路，“老鸟”心中最高性价比！

不知不觉中，家里的小狮子307已经开了8年多。换车的计划正式提上了日程，预算30万左右，心里立马被选车的冲动给塞的满满的。虽然本人在汽车行业从业十几年，关注过各种各样的汽车，但是理想和现实差距总是那么大，平常因为爱好所关注的车和要实际购买的车根本就不搭界，这时候想要选车所需要的信息只能现从网上获取了。

　　选车明确需求后，根据需求和价格做出取舍，缩小选车的范围。和孩儿他娘商量了一下，她只提了空间和乘坐舒适的要求，基于有自驾游的需求，我将选车的对象锁定在了中型SUV上面了。确定了范围后就可以试乘试驾了。选车的过程让我一下子年轻了十岁似的，精气神儿明显足了许——多。经过一段时间的强化，汉兰达、冠道、探界者、昂科威、5008、撼路者等等这些或熟悉或陌生的名字在脑子里面慢慢的清晰起来，可这时候却又被另外一个名字给把原来清晰的思路给搅乱了——上汽大通D90。因为我被一句话给打动了：公路尽头，两公里外，带你看最美的风景。

　　这次造商用车的大通直接开始造SUV这种乘用车还是让我有些意外，D90避开了和自己旗下其他城市SUV的竞争，是一款兼顾了公路性能的非承载式硬派SUV。这硬派两个字也是我关注D90的原因之一，原来把撼路者列到考察计划中，就是因为心里面还是有一分不安份的越野的躁动。

　　有了念想，马上看看这是一款什么样的车。

　　外形尺寸很大，符合要求；

　　外观不错，符合预期；

　　嗯！不错，是我的菜！

　　接着继续了解，看网上宣传D90还是一辆互联网C2B汽车，支持用户重度定制。这又让我对D90有了更强烈的了解的欲望。

　　赶快关注了大通Maxus的微信，成为了第7524名D90的盲定用户，然后就是给自己专属的D90选配置定价了。

　　根据大通给出的信息，所有的车型标配有：

　　可选的配置就多了：

　　看着这长长的选项表，有好多选项都不知道如何选择，这怎么能行！今天晚上加班！

　　大通的第一款SUV就作出了C2B定制的尝试，用两个字做评论：胆太肥！

　　个人定制可不是好做的，大通有这个底气作定制，是不是他们有一套先进的ERP和MES系统？因为对大通的生产不了解，只能猜测一下。ERP是个整合财务、供应商体系、采购等的一个复杂系统，ERP收集了订单后发给MES系统，MES系统拆解订单后给不同的生产部门下达生产任务。现在的生产线都是大规模生产，订单都是按百计的，如果订单按个、十来计，那对MES是个相当大的考验。

　　不为大通操心了，还是考虑一下自己的车如何配置吧。

　　先从变速箱开始，可选6速手动变速箱和配有智能启停功能的法国进口6速手自一体变速箱。对于开着手动车，在北京拥挤的道路上一直训练油离配合的我来说，对手动挡的怨念已经很深了，打死我也不选手动的了，唯一可但心的是智能启停是不是可以开关，当我看到下面这个图片（有智能启停关闭键）后，就没有休么可以犹豫的了，果断自动。

　　驱动形式，买这个车肯定是要上四驱的，大通D90自动挡给出了两种四驱的选择，分别是分时四驱和全地形系统的适时四驱。按道理来说，像D90这样的硬派越野车，肯定是要上分时四驱的。但是这些天通过看介绍和视频，发现D90的这套全地形适时四驱的越野能力同样的强悍。

　　视频看这个就够了：D90越野视频

　　文章看这两篇：文章一「关于D90“TOD”四驱系统及全地形反馈系统的一些说明」；文章二「四驱怎么选」。

　　我的四驱选择：全地形适时四驱系统。理由有以下几点，一是适时四驱比较好控制，傻瓜式操作；二是适时四驱一直有ESP和全地形系统介入，对于越野新手，在安全方面更有保障；三是这种组合形成后桥一把锁，前桥轮间限滑相当于半把锁，在短时越野的情况下，脱困能力比分时还要高效。

　　座椅的布局是另外让我纠结的地方，最后选的是2＋3＋2。

　　比较中意的选择有2＋2＋2、2＋3＋2、2＋3，具体的样子如下：

　　2＋2＋2

　　2＋3＋2

　　2＋3

　　2＋3的布局是首先被排除掉的，因为这辆车2950mm的轴距，包括各种测评显示D90的七座车是真七座，买这个车不上第三排感觉很吃亏。2＋2＋2是我最爱的一种选择，优点是二排座特别舒服，而且可以从第二排中间进出第三排，还有一个大大的优点是六座车也享受6年免检的政策。最后没选是因为不符合我家的实际情况，家里正常情况下就四个大人一个孩子，如果是六座车，只要是出行，就必须会有一个大人坐在第三排（二排儿童安全座椅占一个座），这在很大程度上影响了出行的舒适性。最后还是选择了最实用的2＋3＋2的布局，优点就是实用，比较符合我家的现状，缺点就是不享受6年免检的政策。

　　轮毂轮胎，考虑到大部分时间要在城市里跑，耍帅的同时兼顾越野就选了“19英寸非对称式轮毂+255/55/R19 HT轮胎”。不管是AT胎还是HT胎，19寸的轮胎都能找到口碑不错的型号，就是相比于18寸 的轮毂，成本要增加一些。21寸的真心不推荐，这车怎么着也是一辆硬派越野，21寸就一点越野的味道都没有了。

　　散热器前格栅，也就是前脸，对于车型的外观是很重要的，以至于纠结症都要发作了，最后定格在了“镀铬三栅式进气格栅”，因为感觉这款格栅最耐看。

　　星辰式进气格栅

　　网状式进气格栅

　　镀铬三栅式进气格栅

　　前后大灯肯定要上自动感应的LED大灯的，蜡烛灯真心伤不起，而且自动感应的大灯还会防止晚上忘记开灯的囧况。

　　隐私玻璃还是选上吧，这样就不用去贴膜了。其它的外饰选项无关紧要，不过为了耍帅，还是建议能上的全上，花钱不多，逼格提升不少。内饰格调我选比较保守的棕色，其实主要是为了好打理。仪表台和座椅都选真皮的，到时候看实车再对比一下。

　　双侧前后贯穿气帘这种关键时刻能救命的肯定要上；胎压监测系统日常经常用到也得上；电子手刹和自动驻车对于家有女司机的也是必选项。这么大的车，360度无死角环视影像也是要上的。ADAS智能辅助驾驶系统和盲区监测系统对于我来说不是必须的，功能和实用相比价格比较贵，只能作为备选。

　　舒适与便利先围绕着方向盘和座椅来说。方向盘位置是否合适对于驾驶感受很重要，所以方向盘四向调节要上。为了方向盘手感好些，上真皮的也不会有意见；冬天有暖气的地方上方向盘加热也是应该的。驾驶员的真皮座椅一定要带通风，如果有座椅记忆就更好了（家里两个驾驶员的必备，验车保养也用的到）。其他座椅的各种功能我认为不是必须的，利用率也不是太高。再就是内外后视镜了，天天用到的东西，也要高配的。尾门的话，因为家里的女同学，最少也要配个电动的。

　　北京的空气状况大家也都知道，PM2.5车内空气管理系统还是值得的，买车后再换个HEPA的空调滤芯就齐活了。220V便利电源要有，现在的车上有个220V转换电源，利用率还行。照地灯、LED阅读灯、氛围灯对于我来说是可有可无的选项，不差钱的可以都加上，增加逼格。。。

　　仪表屏要8寸的，天天盯着看的东西，不能亏待了自己的眼睛。“Hi－Fi级高品质12喇叭立体环绕音响”也是一样，不能亏待了自己的耳朵，另外，有一个好的音响系统，在长时间开车的时候，可以缓解疲劳。

　　上汽阿里智能互联系统还是有必要的，提前开空调在夏天真的很实用，日常开车的时候，用语音操控还能增加安全性。就是无聊的时候，把这个AI系统当成妹子调戏调戏也能解乏不是。

　　1&1

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