随着保时捷、宾利、玛莎拉蒂这些品牌也开始做SUV之后，路虎有些坐不住了，星脉这款车可以说就是路虎回应的一记重拳。
by | 邬思蓓
虽然我们一直被提醒颜值是浮于表面的东西，但美到一定程度的话，这个问题就不一样了。颜值高的姑娘可以享受到各种特权，她们的男性伴侣（注意正确断句）可以忍受她们的坏脾气、怪性格和各种作都是因为超高的颜值已经完全摧毁了这些男人的忍受底线了。对于一台车来说，漂亮炫酷的外观内饰已经变得越来越重要了，有些车单靠在路上的惊鸿一瞥就可以让人乖乖掏出钱包了，前些年的路虎极光就是这样的，极光漂亮的外观不但可以让消费者迅速买单，还可以送消费者回家拿钱，因为那时候买极光都是要加价的。
现在，路虎又推出了一款可能会重现当初极光盛世的车，也给起了一个非常漂亮的名字——“星脉”。星脉这个名字跟它的英文名其实没什么关系哦，全新揽胜星脉英文名“Velar”源自上世纪60年代面世的揽胜原型车——被奉为豪华SUV领域的先驱。
当时，工程师为了隐藏这26辆工程样车的真实身份，将其命名为“Velar”，“Velar”一词来自拉丁语“velaris”，意为“面纱”或“秘密”。那我们今天就来揭开全新路虎揽胜星脉的面纱，看看这款最新的路虎究竟“星”在哪里？
设计“星”光闪耀
路虎对于星脉的定位是揽胜家族的第四款车，车型档次处于揽运和极光之间，揽胜在150万以上中大型SUV领域所向披靡，揽胜运动主攻80万以上区间，极光负责40-50万区间，星脉则被派来占据这些车型之间的细分市场。 548觉得这种区隔方法有点复杂，其实全新路虎揽胜星脉和其他路虎之间真正的区分其实是设计，星脉跟现款路虎的其他车型都不一样，给到你的是全新的体验，也是英伦造车主义的最新表达。
原先，做为老牌的豪华SUV制造商，路虎一直在走着优雅的英伦路线，在性能和舒适中总能找到完美的平衡，但是随着保时捷、宾利、玛莎拉蒂这些品牌也开始做SUV之后，路虎有些坐不住了，星脉这款车可以说就是路虎回应的一记重拳。
你一眼就能看出星脉是一台揽胜，尤其是侧面的造型和线条，但每当你回头看它一次都会发觉一个打动你的细节，这也给揽胜家族带来了全新的形象。揽胜星脉的整体比例保持了家族基因，不同之处在于，揽胜星脉的线条更紧凑，车顶后部的滑落更明显，营造出了更具现代感的比例。这是一种干净整洁的风格之余再涂添细节的美，设计总监格里麦戈文的设计是极简主义的，在他心里，车子或许就是极简主义的建筑。
星脉纤细的LED头灯和尾灯之间，联系着一条腰线来环绕着汽车的侧面，修长的流线车身搭配下溜车顶和22寸巨大轮圈，前中网蜂窝纹路看上去未来感十足，这些都拉高了路虎家族的时尚值。
细节处理上，揽胜星脉采用了可自动伸缩隐藏式的门把手，这样的设计不但完善了整台车的空气动力学造型，创造了路虎史上最低的0.32的风阻系数，更极大的提升了车侧的视觉整体效果。隐藏式门把手的收放动作，拉动时保留了厚重的机械手感，比特斯拉强，而且经过了各种天气环境下的多次测试，可以保证使用可靠性，不但可以在寒冬中破冰而出，还可以在遇到阻碍的时候不夹伤车主高贵的手。
格局高远 “星”空无限
全新路虎揽胜星脉的内饰跟外观走了相同的设计路线，路虎称其为“简化主义”，但是548觉得星脉舒适豪华的内饰被全新的Touch Pro Duo系统抢去了风头，目前来说在其他车上很难找到更具吸引力的人机交互系统了。
12.3英寸的液晶仪表＋两块10英寸中控屏，就连多功能方向盘也是触控的，传统的、干净的中控区域，一横一竖有板有眼，宏观上井然有序，微观上精美绝伦，舍弃了大量物理按键却保留了最实用的那几个，触控屏的亮度精细度和操作感受都充满了豪华的未来感。两块触摸屏既是一门艺术，也是一种天才作品。在关闭的时候，它们是黑色的面板，增加了极简主义的内部风格。但当汽车车门打开后后，面板就会以崭新的、高清显示的方式出现，而上部的屏幕则会向前倾30度，向你打招呼。
在下方屏幕的底部有两个传统物理旋钮，但是也有自己的LED显示屏。下方显示器控制着加热和通风，以及先进的全地形反馈系统，星脉的全地形反馈系统包括节能、标准、草地、雪地、泥沼/车辙、沙地以及R-Dynamic的动态模式，人们可以根据触控屏上显示应用场景照片再核对现实中的地形场景来选择驾驶模式。
两个屏幕的分辨率以及操作顺畅度与iPad并无二致，不过在电子科技飞速发展的今天，数字化的大屏幕并不鲜见，区分功力的要点在于：控制逻辑。上面的屏幕将负责导航、电话和音频系统，同时两个屏幕都很容易使用，相互之间也有不少逻辑性的关联。这套漂亮的触摸屏令到车内生活变得很美好，路虎能确保了它们可靠性的话，将会得到市场很好的回应。这是一个非常直观的系统，它也很容易连接到你的智能手机，只不过，路虎(包括捷豹)仍然无法提供苹果CarPlay这样的连接服务，但是路虎自家的APP的功能还是非常强大的，548觉得没有一个路虎车主会反对安装这样一个超级实用的APP吧~
在看完了全新路虎揽胜星脉简洁优雅又充满未来感的外观内饰之后，你还会发觉简洁并不是简陋，相反，简洁才会让该突出的突出。例如，星脉外表上的铜色金属装饰，内饰中米字旗图案的真皮和扬声器外罩打孔，都颇值得玩味，并突出了价值感。多数人都会认为说星脉唯一的问题就是它让揽胜系列甚至整个路虎家族中的其他产品都显得有些过时了，这台车承载着引领路虎未来风向标的职责。
前卫揽胜“星”体验
虽然和F-Pace出自同一平台，但星脉底盘的调教风格却有着十足的路虎风格。握着性感的路虎星脉方向盘，走在铺装或者越野路面都会有非常优秀的行驶表现。虽然对于弯路并没有捷豹那么大胃口，但是乘坐感受却舒服的多，星脉的公路驾驶特点是顺和稳，强调的是质感和舒适度。
我们这次去挪威测试车型装配了空气悬挂，所以底盘很柔韧，在一些坑洼和非铺装路面上，轮胎频繁的颠簸几乎影响不到车内乘客，底盘给人的整体感受还是相当规整和硬朗，出色的隔音也会给乘客营造一个很舒适的静谧空间。
全新路虎揽胜星脉车身尺寸比F-Pace略大一圈，但体重却比捷豹还要轻。大家熟悉的3.0L机械增压V6依旧是大家熟悉的那个表现，但因为体重只有1800kg多一点，所以开起来很轻巧。新的2.0T四缸发动机功率分250马力和300马力两种，扭矩达到365和400牛米。电控液压进气门控制机构、双涡管增压器提升了性能和效率，百公里加速分别为6.7秒和6秒。
无论是11个调头弯的狭窄陡峭山路，还是更狭窄陡峭的无铺装滑雪道，操控都自如而流畅。转向圈数是足够多的，而且有点慵懒，这样在越野时候就能让驾驶员不会过于劳累了。智能传动系统在干燥良好的路况下是后驱状态，然后根据附着力的变化分配前后、左右的扭矩比例。
正如你所预料的那样，这款车将会比绝大多数车能应付的要多得多，从地形模式选择旋钮中你就知道，它的性格必须要顾及越野，谁让星脉是一辆路虎，是一辆揽胜呢，全地形能力是家族必备的素质。通过泥地时，空气悬架可以将离地间隙抬升到最大的251毫米，22英寸大轮毂依然拥有上佳的抓地力，即使是炮弹坑，光滑的大石板也不曾出现打滑的情况。在通过小溪流时，最大涉水深度可以从日常的600mm提升到650mm。
星脉是一台看来外观内饰以后就会想要掏钱买的车，目前来说在国内的加价传闻也是不绝于耳，548也只能在这里给大家提个醒，先透露一个小消息，我们本次试驾的车型是全新路虎揽胜星脉的最高配置版本——首发限量版，它将于9月2日在天猫商城路虎X天猫超级品牌日独家发售，届时至天猫路虎官方旗舰店内下单购车即可成为中国区首批全新揽胜星脉车主，为颜值买单的人一般来说都不会为一时的头脑发热而后悔的，因为能抢先拥有一件好东西，真的还蛮爽的~
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548
正宗上海小男人，2+4一族，
从高中时代就开始玩2轮，之后加入4轮，
下场跑圈、走街游斗、甩尾漂移样样精通。
目前的兴趣是烹饪，已经是两个孩子的爸爸了