每月一度的销量数据终于在8月8日更新，首先需要声明的是，本文所引用数据来源于全国乘用车市场信息联席会（乘联会），乘联会所统计数据为狭义乘用车的终端销量，由于不同统计机构的统计维度不同，因此数据有一些差异是正常的，往期读者往往会对此产生疑问，笔者认为乘联会的数据更加符合终端的市场销量，所以一直采用乘联会数据，特此声明。
根据乘联会的统计数据，7月份SUV销量为68.47万辆，同比增长18.6%，但相比6月份下降5.3%，虽然整体销量不如6月份，但纵观销量TOP10榜单，国产车型依然是主流力量，既有销量逆势增长勇夺亚军的黑马宝骏510也有曾经消失过的CS75老兵回归。
NO.1哈弗H6
7月销量：36686辆
1-7月销量：260051辆
哈弗H6官方售价8.88-14.68万元，在6月份的销量中传祺GS4距离H6的榜首位置只有一步之遥，然而随着全新H6的换代，无论是外观视觉上还是内饰感触上都有了新的提升，也解决了之前备受诟病的动力问题，全新H6首次搭载1.3T、2.0T缸内直喷发动机并匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱，H6在第一批车主要换车的时候推出了全新动力总成，这个过程似乎有些漫长，但愿好饭不怕晚，如果你是老H6的车主，你是否会再次选择这款全新H6呢？
NO.2宝骏510
7月销量：27369辆
1-7月销量：119674辆
[pagebreak]
宝骏510官方售价仅为5.48-6.98万元，宝骏510天生一副好皮囊，看上去凶悍的外观下虽然只有一颗1.5L的小心脏，但对于三四线的消费者而言，比轿车还便宜的价格才是王道，在这样的价格刺激下、这样的外观诱惑下什么动力不动力、什么配置不配置、什么安全不安全都不重要了。除了上面这些因素外，宝骏510的热卖离不开渠道体系的努力，笔者曾不止一次碰到过510在商场里聚拢人群开启“练摊”模式，这种模式特别简单粗暴，也特别管用。
NO.3传祺GS4
7月销量：26350辆
1-7月销量：207103辆
传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，从销量上看传祺GS4从月销三万辆的第一梯队掉落，作为最有潜力将H6拉下冠军宝座的车型，GS4已经错失了赶超H6的最好机会。在H6尚未换装全新发动机时GS4并没有先人一步，又没有H6的红蓝标双外观的策略，GS4仅凭动力上的微弱优势与H6艰难一战，而今H6不但换装了全新动力源更是在外观内饰上进行了升级，反观GS4，目前依然毫无变化，产品力的距离将会随着时间的推移而不断加大。
NO.4途观
7月销量：25111辆
1-7月销量：176996辆
途观官方售价19.98-23.78万元。对于途观而言它目前依然是独孤求败的状态，虽然销量上同H6等车型有很大差距，但考虑到售价因素显然途观是属于另一个重量级的SUV，在20万级别SUV里，曾出现过CR-V、途胜等诸多对手，而途观依然月销过两万稳坐TOP5，从产品角度说途观虽然经过改款但发动机还是那几款发动机，但为什么能持续长青？这是我们国产车企应该学习的地方。
[pagebreak]
NO.5吉利博越
7月销量：21317辆
1-7月销量：141280辆
吉利博越官方售价9.88-15.78万元。博越给人一种憨厚的感觉，全系搭载1.8T、2.0L发动机曾经引起过质疑，然而即使无法享受购置税优惠政策，消费者对博越的认可依然很高，在今年前7个月的累计销量中博越位列于H6、GS4和途观之后，这样的表现已经说明了一切，这也从另一个角度说明，消费者对于国产精品车型是十分渴望的，不是消费者不支持国货，而是缺少令消费者满意的国货。
NO.6本田XR-V
7月销量：18320辆
1-7月销量：95094辆
XR-V官方售价12.78-16.28万元，作为本田的双子战略践行者，XR-V和缤智曾取得过辉煌的成功，然而SUV的发展趋势似乎从小型SUV转向了紧凑型SUV，无论是曾经红的发紫的瑞风S3、中华V3还是缤智，已经很难再在TOP10中找到它们的影子，作为缤智的孪生兄弟，XR-V还能坚持多久呢？毕竟这个售价已经可以在众多国产精品SUV中随意筛选了。
NO.7荣威RX5
7月销量：18131辆
1-7月销量：118217辆
[pagebreak]
RX5官方售价9.48-18.18万元。作为汽车界的网红，RX5在未上市时便赚足了眼球，外有阿里巴巴马云的宣传噱头，内有精致做工、澎湃动力的产品支撑，荣威凭借RX5这一款产品便扭转了整个品牌形象，从三年前的不为人知到而今消费者的趋之若鹜，荣威的成功再次证明只要车企把精力放在产品打造、科学营销上就能够取得成功，总想着忽悠消费者的车企只会沉沦乃至被淘汰。
NO.8长安CS75
7月销量：14692辆
1-7月销量：119906辆
CS75官方售价7.98-18.48万元。在经过官降之后CS75的竞争力有所加强，但从销量上来看所带来的提升效果有限，从动力上看CS75拥有缸内直喷发动机，从配置上看CS75完全不输同级竞品，从CS75的销量历史来看其销量最强之时也是国产SUV颜值普遍不高之时，如果CS75的外观能够不这么“直接”相信即使不进行官降其销量也不会太差。另外从长安产品布局考虑，CS75目前的售价已经与CS55产生了冲突，这并不是一个好现象。
NO.9奇骏
7月销量：14015辆
1-7月销量：94300辆
奇骏官方售价17.98-26.88万元。有人说喜欢奇骏的人一定是钟爱自吸发动机的人。的确，在涡轮增压发动机大行其道之时奇骏坚持用2.0/2.5L发动机也算是一种特色吧，值得一提的是，奇骏2.0L发动机为直喷发动机，最大功率110Kw，最大扭矩200N·m，虽然很多1.8T发动机也能轻松达到这一水平，但其驾驶感受完全是两个概念，大家如果有时间可以去试试体会一下。
[pagebreak]
NO.10昂科威
7月销量：13080辆
1-7月销量：114697辆
昂科威官方售价20.99-34.99万元。和6月份相比昂科威无论是在销量上还是在排名上均有所下滑，距离身后的帝豪GS也只有237辆的优势，昂科威自诞生之日起便同途观对标，也曾数次力压途观荣登榜首过，但正如前文所说，如果想在产品不做实质改动的前提下保持持久竞争力，就要看对品牌力的打造水平了。在国内，别克品牌显然还无法与大众品牌比肩，这也注定了在马拉松式的竞争中，只有途观能够屹立不倒。
期待我们国产车企也能培养出具有长远生命力的汽车品牌。