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从外观设计到最终售价，一切都由消费者来决定，这样一辆车是不是听起来很新鲜？它就是上汽大通在8月8日晚全新上市的七座SUV车型——大通D90。本次上市共计6款车型，指导价为15.67-26.38万元。
自上市会伊始至结束，出现频率最高的词汇非C2B莫属。C2B（Consumer to Business），直译为：消费者到企业。这是由当今正飞速发展的互联网经济催生出来的新兴生产模式，简单来说，即先有消费者的需求，紧接着才有企业的生产。
对于汽车这个传统工业领域来说，C2B模式可谓更加新鲜，而上汽大通敢于第一个尝试并实现了它。D90前期的定义、开发；中期的验证、改进；后期的选配、定价，每个环节都由消费者直接和研发工程师商定而完成。
包括最终的定价环节也十分独特：上汽大通邀请消费者报出各自心中可接受的价格，于是有66万人参与了定价环节，并得到了172万个有效报价数据。最后经过合理的数据分析算法敲定出官方指导售价为15.67-26.38万元，而这个区间恰好落在大部分参与定价的消费者的可接受范围之内。
大通D90的定位是一辆中大型七座SUV，外观尺寸为5005×1932×1875毫米，轴距达2950毫米。看到真车后给人的第一视觉印象就是车体非常庞大，而且车身设计使用了大量立体线条，会给人一种肌肉大块头的感觉。
八边形进气中网占据了车头大部分面积，摆出一副鲸吞四方的表情。不喜欢这个样式的中网也无妨，在D90的设计之初，设计师便广泛听取了消费者的意见，从而设计出了五款不同样式的中网。选择哪个样式的中网，完全取决于购车者的喜好。
▲轮胎采用德国马牌，规格为265/45 R21
除最低配车型外，全系皆配有双透镜结构的全LED大灯，除了提升逼格之外，其最重要的作用便是提升照明强度。尤其是在外越野的时候，天黑时将有非常有利于观察前方路况。
说起越野，大通D90是玩真的。整车采用非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，并配有电控机械式中央差速锁，这对于抵抗车身扭转变形、提高非铺装路面通过性将十分有利。而类似的底盘架构在同级别SUV上实属稀有。
根据越野玩家等级的不同，D90为此提供了不同的驱动形式以满足各类人的胃口。对于入门级越野爱好者来说，选择全地形智能适时四驱足以满足要求。而对那些有着更高追求的越野玩家来说，选择带机械差速锁的分时四驱系统将更有乐趣。当然，无越野需求的用户可选择价格更实惠的后驱版本。
▲分时四驱具备7种路况模式可选
七座SUV，大家关心最多的便是它的第三排空间是否鸡肋。其实仅从外观上看大通D90，这种顾虑就消失了一半，剩下的一半且跟随镜头来体验一下。
当第一排座椅调至舒适的位置时，第二排座椅靠垫至前排座椅距离为1122毫米，此时1米8的体验者腿部空间两拳有余，翘二郎腿过程中也难以蹭到前排座椅。
保持座椅位置不动，接下来体验者来到第三排，此时膝盖正好触碰到第二排座椅。如果说稍微牺牲一下第二排乘客跷二郎腿的“权力”，那么第三排乘客将很轻松地获得腿部空间。
头部空间也十分富裕，尤其是当进入第三排的时候，无需低头哈腰地钻进去，而是稍微躬下身子便可轻松进出。得益于非承载式车身结构，地板凸包做的非常小巧，使得后排地面近乎平整。
▲老板椅式座椅布局，副驾驶位置可用来垫脚，内部或为一台车载冰箱
本次上市的六款新车全部采用同一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，官方给出的百公里加速时间为9.8秒。变速箱提供两种选择方案：6挡手动和6挡自动。
科技配置的选定也遵循了C2B原则，来看看消费者们确定了哪些心目中必备的配置吧：主动制动、车道偏离预警、疲劳侦测、盲区监测、翻滚保护、胎压监测、全景摄像、ESP等。其中最引人注目的，便是自动驾驶功能了。
大通D90的智能辅助自动驾驶系统，来自著名的汽车视觉系统公司——MOBILEYE，通过高灵敏度机器视觉摄像头，可实现0-150公里每小时内自动跟车、ACC自适应巡航、自动泊车，以及车道偏离自动修正功能。在早晚高峰，自动驾驶可释放双手双脚，在高速公路，自动驾驶可提高行车安全。
在上市会的最后，上汽集团副总裁蓝青松为所有D90的用户送出了两个福利：一是多媒体系统流量终生免费，二是D90整车享受终生质保。
既然D90提到了C2B模式，那么我们索性也在文章下面留下投票选项，各位觉得哪一款车型、哪一种配置是你认为可以接受的呢？请在下方的投票选项里勾选吧！
干货仓库
还认为中国进口车税高吗？来看看新加坡吧！购车者需要首先获得价值约30万人民币的购车认证证书（等同于车牌照），此外还需支付超过45%的关税、3%的进口税以及高达140%的附加注册税（新加坡不产汽车，只能进口）。比如卡罗拉，在新加坡的售价接近60万人民币，加上牌照等其他费用将近100万人民币。
我们就是！
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