近期，汽车自动贩卖机席卷中国市场，新商业模式开启，似乎要挑战传统4S店的运作模式。然而这一创新模式的发展是否会遭遇瓶颈？中国消费者又对这样的新型买车方式有何看法？
颠覆汽车行业？并不是那么简单
于7月1日如期实行的《汽车销售管理办法》允许授权销售和非授权销售两种模式并行，触发新型的汽车电商陆续出现，从苏宁的体验式营销汽车超市，到马云的天猫“汽车自动售卖机”，似乎都在挑战传统4S店的模式。
天猫打造汽车自动售卖机
不过，中国的汽车贩卖机要想颠覆汽车行业并不是那么简单，数以百万计的消费者仍然选择到4S店享受“一对一”的精准服务。此前，马云实行“无人超市”在社会上得到的反响并不激烈，而汽车贩卖机会不会也成为一个虚有华丽外表的空壳，实际无人问津？
在购物的时候最烦导购人员滔滔不绝地推销，无人售车的确节省不少被销售人员纠缠的时间，实现无人跟随自行选购，但这也仅满足于对产品本身有足够了解的用户。有时候，就连一部智能手机的某些功能，消费者都无法全部掌握，更何况汽车这样的产品？如何获悉一辆车的全部功能？
由此可见，对于一个想买车但又不太懂车的消费者来说，与其在冷清清的汽车贩卖机面前游移不定，还不如到店里面听销售人员对产品的解释，甚至还能享受到相对于的试驾指导，从而对车辆有了系统化的了解，更能选择出自己所需要的爱车。
国内并非首创，消费者是否买账？
现在不少品牌在都开始大力发展建设品牌形象店，豪华的装修与高品质的服务质量一应俱全。很多时候消费进店不仅仅是为了购车，还是为了驾乘体验，相信消费者更多选择拥有人情关怀的4S店，而不是冷酷的汽车自动售卖机。
对于消费者来说，价格实惠才是至关重要。汽车自动贩卖机看似节省了销售人员的成本，却在店面建设上成本高昂，在销售环节不见得与传统4S店相比有多少成本优势。
目前，天猫方面表示，只要芝麻信用有750分，就能以5分钟通过审核、一成首付和支付宝缴月供这三个步骤，实现线上买车、线下提车的便利，但汽车并不像普通消费品，它涉及到上牌、保险等一系列手续，关于手续的具体流程操作，天猫并没有明确说明。
值得一提的是，中国汽车贩卖机并非首创，美国、加拿大、新加坡等一些发达地区都推出过。例如：最早期美国汽车经销商Carvana打造的汽车自动贩卖机，消费者在官网办理相关手续后，凭定制硬币即可到售卖机取车；新加坡二手车经销商Autobahn Motors在2016年12月推出一间未来派风格的15层世界最大的豪车自动贩卖机。
Carvana打造的汽车自动贩卖机
总结
不管苏宁的汽车超市，还是天猫的汽车自动贩卖机，它们是新时代下非4S店渠道对汽车销售方式的探讨。这种投入资金以获得经验的探索模式在很长一段时间内都无法取代传统的4S店，目前而言，后者更能满足中国消费者对于品牌、产品的认知。