洞察者 | 丰田章男的微博和“去代言人”时代

  

  年过六旬的丰田汽车社长丰田章男一夜间成为网红。他没去美国开推特(Twitter)和脸书(Facebook),来中国开通微博,一天吸粉近五万,首条微博评论近八千条转发量两万,怎么说这也不是一次偶然的安排。

  首席试车手的微博宣言

  就在开通微博的第三日,丰田与马自达建立合资公司,决定强强联手研发电动车,这一举动一来缓解了特朗普上台以来丰田在美国市场受到的压力,二来再次对外表决了其在电动车领域的决心。

  在特斯拉的地盘,丰田势必要干出一番事业。而如果在美国市场推动得顺利,电动车品牌效应上影响中国市场,再补救这几年丰田电动车在中国市场上的缺失,对于拥有足够产能和技术储备的丰田来说是分秒之事。

  

  利润连续两年下滑后,丰田在卯足了劲儿往回拉,直到去年12月丰田章男亲自出马带领电动车企划部门的运营,至此,丰田终于找到了症结之处。而与马自达的联手和亲自在中国市场代言,无论是产品还是营销,丰田算是找到了最终解决方案。

  比起当年邀请国民女神高圆圆和男神张震代言双擎技术,社长带来的广告效应显然更加生动。接地气的第一句问候、老男孩儿的二次元世界和短视频回应与马自达的联手,娓娓道来的方式远比僵硬的一句广告语好很多。

  当然,微博内容一定不止这些,眼前的TNGA第一款产品上市、正在进行的丰田电动车战略、早有的雷克萨斯国产传言,或许都已经在传播日程上。

  有意思的是,除了“丰田汽车社长”这一介绍,微博里他还强调自己是“雷克萨斯首席试车手”,虽为第二个身份,但挂念程度一定不亚于任何一件事情。

  近两年,雷克萨斯饱受中国市场厚爱,唯一遗憾是关乎国产问题。这件事情官方从未给过确切答案,所以舆论预测,丰田章男微博里出现的最大事件可能就是雷克萨斯国产事宜,但是网友置顶“不要国产雷克萨斯”之事,不知是否与丰田章男的预期相悖。

  丰田的这种自我革新式的营销早有苗头,“谈笑丰声吧”公众号偶尔来个丰田原创,细细道来丰田这个品牌带给员工的改变,抓住了人性,还有什么比这更遥远?最近密集宣传的当然是TNGA,用官方宣传来说,这是丰田对造车思想的颠覆性升级,是对于全产业链的主动变革,更是为了制造更好的汽车的全域创新。

  看似连丰田章男都“解释不清楚”的颠覆行动,有希望也有风险。

  但是至少现在看来,丰田的方向是对了。上半年,丰田上调了2017年年度业绩目标,全球销量同比增长达到2.7%,本土市场和欧洲市场分别增长10.3%,北美市场下跌3.6%,中国市场增长5.4%。

  但不可回避的是,丰田花钱花得也非常猛烈,盈利情况仍没有得到最终改善。电池、自动驾驶、AI是丰田重点关注的领域,尤其在电动车方面不惜一切代价投入,与马自达共同投资近16亿美元建厂,今年3月研发电池将近花费了3500万美元。

  车圈“去代言人”时代到来?

  丰田章男开微博这一事看似简单,却值得车企去细细研究。很清楚,丰田此举是为了拉近与中国市场的距离,通过微博这样公开的社交工具,看起来诚意十足。但值得我们大开脑洞的是,在新营销时代什么样的车企需要代言人站台?什么样的老板才有资格为自己品牌代言?

  过去,走到荧幕前为自己代言的企业老板不少,格力的董明珠、小米的雷军、聚美优品的陈欧,车圈有长城汽车董事长魏建军 和广汽菲克总裁 郑杰。不难发现,他们都是在企业关键期选择站到前面,与其说是对外代言,不如说是对内表态与他们共战。

  

  最典型的例子是聚美优品“陈欧体”,面对市场质疑他为自己二次代言,虽未能避免市值缩水九成,至少没有回避困难,只是选错了方式;再有长城汽车魏建军,全新轻奢品牌WEY的品牌短片中,字字句句都在透露着他对新品牌的厚望,WEY之战无疑是长城汽车向上之路的关键一局,魏建军不能逃避;2014年,郑杰与冯小刚、胡歌等人共同出现在Jeep全系广告中,作为最后一位出现的人,她亲自说出了“把一件事做彻底”的心声,这何尝不是她和Jeep品牌当年面临的处境?郑杰面临的是如何让Jeep真正回归中国市场,现在看来,郑杰当年略显强势的手段和目标,给Jeep品牌顺利国产带来了坚实的基础。

  除了以上这几位老板,在创业公司和新品牌大量涌现的当下,又出现了新型的代言方式。比如锤子科技罗永浩,再比如蔚来汽车李斌和乐视贾跃亭。这一类型的站台没有荧幕广告那么直接,但“传教士”般的缝场合夸自家孩子的效果更入人心。

  以汽车圈的李斌为例,作为成功创业者典型,从蔚来汽车高调亮相的那一刻起,他的营销传播团队就在用一种非传统方式为蔚来汽车背书,中心是李斌和产品,通过李斌的故事化讲述树立产品品牌形象。

  试想,蔚来汽车首款产品ES8上市的那天,还需要代言人吗?

  苹果所有产品的最佳代言人一定是乔布斯,但他从未出现在任何一个广告片中,苹果也从未邀请哪位大咖拍摄广告。笔者觉得,汽车与手机产品性质不同,但在营销层面,完全可以借鉴运用。

  有人说三四线城市的消费者依然热衷开明星代言的车,但当丰田章男以“卡哇伊”形象出现在微博为丰田站台时,我们不得不思考,还有哪个车企老板有勇气出来“圈粉”?社交平台拉近了人与人的距离,同时也在改变我们固有的习惯,企业也需要更新营销策略,试着怎么用实力说话,而不是用代言人的几句话美化自己的产品。

  

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