听闻奥迪A6 Avant要上市
有很多人会说这一代A6旅行已经出了六年
都快换代了才引进国内，未免有些诚意不足吧！
或许奥迪是闻到了国内旅行车市场发展的味道
又或许是想通过定位更个性的旅行车
来改变一下奥迪的“印象”
先不管啥定位了，试试再说
撰文·于文浩 摄影·一汽-大众奥迪版式·曲家池
点赞：性价比较高的豪华“瓦罐”
吐槽：车型即将换代
奥迪A6 Avant的外形设计亮点并不多，毕竟他的前半身来源于一辆奥迪A6L，大街上随处可见。车身后半部才是他的特色，旅行车上身后瞬间让他的“腔调”爆棚，除了能证明你驾驶的这辆A6 Avant钱不少之外，还能体现车主的“品味”，尽管我一直不理解为啥选择旅行车就有品味、有格调。
如果你是奥迪RS6 Avant的粉丝，他的推出可能会让你离目标更进一步，只要后期更换和增添些套件，至少在外观上会让人误以为是一辆RS6 Avant。即便不做改动，原厂S-Line运动套件也让其增色不少。内饰就不多提了吧，和奥迪A6L一模一样。行李厢才是重点关注对象，565升的容积比三厢版A6L的470升占有绝对优势，后排座椅放倒功能也是A6L所不具备的，使得Avant版本最大容积能扩充至1680升，形象地来说，四人乘坐的情况下行李厢放置4个标准登机箱和4个书包是绰绰有余的。
当然，驾驶感受也有股A6L的气息弥漫。试驾的这台A6 Avant搭载了熟悉的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，属于2.0T的高功率版本。上市销售的另一款配置搭载的亦是EA888的1.8升涡轮增压发动机，最大功率有190马力。两款发动机匹配的都是奥迪最新的DL382型号7挡双离合变速器，放心，湿式的！至今已在奥迪A6L、A4L等车型中验证过了，没有出现你所担心的问题。
再说回试驾的这款2.0T发动机，252马力的动力对A6 Avant来说完全足够，只是偏重“旅行”的定位和他1.9吨多体重不会让其过于暴力，正常起步会觉得低扭有些弱，2000转以后才能爆发那股充沛的“猛劲”。活动中车队行进表现很明显，高速时中后段的爆发力让车速飙至时速120公里以上都显得过于小菜一碟，而低速跟车就会有些费劲，驾驶者很难找到合适的油门深度让其保持原有车距。“动态”驾驶模式就不一样了，他很明白你想要何种动力，驾驶者开起来也是最为爽快的。驾驶模式选项当中还有个“经济”模式，我一路都没有去选择，因为我知道在获得油耗表现的同时会失去什么。
双离合变速器一直是奥迪的拳头产品，虽说低速顿挫的弊端没有哪家厂商能彻底解决，但在众多厂商当中奥迪算做的最好的之一。7挡湿式双离合变速器低速状态下几乎感受不到换挡顿挫，中高速下换挡迅速，急加速时降挡干脆利落，整套换挡逻辑可以用“聪明”来形容。
底盘稳也是奥迪A6 Avant的强项，跑高速120公里的时速巡航对他而言有些大材小用，再加上他那自重和19英寸的马牌ContiSportContact运动型轮胎的辅助，以及有效地隔音降噪让你一不小心就超过法规限速。此时，如果抛开大尺寸轮胎带来的胎噪问题，旅途中欣赏着擅长人声的B&O环绕音响绝对是件美好的事情，前提是你要为这套音响多掏8万多元。
在驾驶方面A6 Avant 1.9吨多的体重在下山过弯时惯性偏大，容易“推头”，快速降挡也不容易拖住庞大的身躯，好在quattro附体能及时纠正错误的走位。2.0T装备的19英寸轮胎在铺装路面上能提供优异的操控性，但经过非铺装的烂路时就要时刻小心降低车速，因为你很难预料到它何时会被尖锐路面折磨到爆胎，1.8T匹配的18英寸轮胎在这方面就要好很多。来源于奥迪A6短轴版的基因，A6 Avant后排乘坐舒适度弱于A6L，建议换代时最好能增加座椅靠背调节功能。
最后，谈谈大家热议的价格问题。45.98-49.98万元的官方定价低于主要对手宝马5系旅行版。在配置方面算是诚意满满，全系标配LED大灯带动态转向模式、动态悬架、全景天窗等功能。并且还提供了诸如空气悬架、自动泊车辅助、夜视系统、Alcantara真皮组合等选装配置。
一汽-大众奥迪 A6 Avant
车身及驱动型式：
前置前驱/四驱，5门5座旅行车
发动机：
1.8T，I-4，190PS，320Nm
2.0T，I-4，252PS，370Nm
变速器：7DCT
悬架：前/多连杆式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
轮胎：245/45 R18，255/40 R19
整备质量：1785-1915kg
长×宽×高： 4947×1874×1459mm
轴距：2919mm
行李厢容积：565-1680L
0-100km/h加速时间：6.7-8.2s
最高车速：250km/h
工信部综合油耗：6.4-7.8L/100km
上市日期：2017年6月
价格：45.98-49.98万元