“它既是工具又是玩具，但是它既不是工具也不是玩具。”小编的好友老周这样评价皮卡。
我与老周相识在2016年江铃汽车于湖南长沙浏阳举办的大型“蓝色未来”活动中，那时候，老周驾驶自家的宝典皮卡和几个朋友一起参与了这场“有吃喝、有玩乐、有越野、有比赛”的活动。由于时间紧张，我和老周只进行了简单的交流，浅显地了解了一下对方的情况。而让我没有想到的是，前不久小编出游广东，竟然偶遇到了老周，真的是偶遇！这次，老周带着全家人在城市周边自驾游，开的车是域虎皮卡。
笑谈一番后，小编了解到，老周于今年年初新买了域虎，宝典依然在使用，因为域虎外观上和内饰上都可以媲美SUV，老周索性就将这辆域虎作为自己的家用车。而实际上，老周家现在不止这两款车，还有一辆30多万元的轿车，“出来游玩，开轿车既不舒心，也不拉风，老婆孩子的很多行李也拉不完，真是不如我的虎子啊。”老周还跟我讲，在河滩上一辆奥迪陷进一个暗坑里，最终是他的域虎给拉上来的，说到此，他异常的兴奋与骄傲。
对于老周，十年来皮卡车如同兄弟般的存在，它已经不是单纯意义上的拉货车，无论是老车宝典还是新车域虎，这种“轿车头，货车尾”的车型已经融入到老周的家庭，并让老周一家对它产生强烈的依赖性。
车身结构、政策以及传统观念等因素的存在，导致早期皮卡车型在国内一直难以成为很多家庭购车的选择。但实际上，在美国、泰国等一些国家，皮卡车型自始自终都很贴近人们的生活，可以开着它去上班、购物，也可以开着它去载货、越野，皮卡在一定程度上代表了一种生活方式。
近两年来，皮卡在我国的变化最为明显，先是国家公布皮卡解禁政策，并先后在六个省份进行试点；其次是多个大型厂商新步入生产皮卡的队伍中；另外，还有一个明显的现象，就是大皮卡的发展如日中天，几乎每个企业旗下均有一款堪比SUV车型的皮卡车。这种发展趋势令我国的皮卡市场锦上添花，并出现百花齐放的现象。
回到十年前，我们可能不会去选择一款皮卡作为家用车，那是因为早期的技术和设计无法达到我们的需求。现今，随着物质水平的提高，很多家庭里不仅有一辆私家车，轿车+SUV、轿车+MPV、小轿车+大轿车的组合越来越成为家庭中不可或缺的成分。而如果现在再让我们去选择一款车作为第二台家用车，那么皮卡会是很多人的首选，因为你花一台车的资金就可以同时享受三款车的配置和乐趣，性价比非常高。而如果你还是一位越野玩家的话，皮卡的结实耐用、易于改装、维修成本低等特点也会吸引你做出选择。
