常在河边走，哪有不湿鞋，看二手车时车况各式各样，多看几辆难免会碰上大小不等的事故车，万一打眼可咋整，那到底啥样算事故？新一期的二手车鉴别新鲜出炉，带来特别常见的B级车，帕萨特2011款1.8T尊荣版，到底这辆车咋样？看完您就心里有底了。
简单了解下车辆信息，此车为2012年3月出厂，帕萨特2011款1.8T尊荣版，官方售价21.88万元。目前市场上二手车价格在12万-14万左右。
首先是车辆外观，眼前这款帕萨特外观漆面并没有太大的色差，只是由于没有洗车，漆面略显暗淡。两侧翼子板左右对称，保险杠与机盖之间的缝隙也比较均匀，没有太大问题。
再来看下前风挡玻璃。2016年7月生产的玻璃，已更换了。2012年的帕萨特怎么会有2016年的车玻璃呢？
配备了16寸十幅铝合金轮毂，剐蹭划痕很少。轮胎品牌：米其林 规格：215/60 R16 型号：PRIMACY LC系列，市售580元左右。
尾灯左右对称，后保险杠没有明显剐蹭破损。
帕萨特尾标TSI其中SI为红色则表示此车为1.8T排量，1.4T车型只有I是红色。
近距离检查车辆外观时，发现此车喷漆的地方特别多。虽然是黑色车漆，但是车窗封边有明显喷漆痕迹。
油箱盖里面也是大片的流漆及喷漆痕迹。原厂状态为整块塑料饰板，不应有流漆现象。
简单介绍完外观，我们来看下车身细节。机盖有变形，这种大的变形可以用无痕修复来进行修复，一般情况下这种大小的凹坑修复大概在150元左右。
机舱盖与大灯、翼子板的缝隙稍微有点大，左前翼子板前部位置明显上翘，有点异常。
该款车型官方配置并没有氙气大灯和日间行车灯，应该是车主后期改装大灯总成（大灯改装影响过户）。
左前翼子板漆面橘皮纹特别明显。待会车辆左前位置需要重点勘察。
前部漆面也不是很好，A柱都已经爆漆起皮了。说明A柱有过喷漆，到底什么原因呢？我们继续检查车况。
打开机舱，机舱里面的情况感觉不太对劲。首先是水箱上盖板标签已经缺失了。左下为缺失标签，右下为原厂标签。
机舱盖螺丝拧动痕迹非常明显。
帕萨特机盖上有个车架号标签，应该与车架号一致。此车机盖标签与实车车架号不符，但机盖封边正常，推测机盖更换的是拆车件。
右前翼子板褶皱不平，有明显钣金修复的痕迹。肯定有过事故。到底事故有多严重，稍后检查纵梁看一下。原厂右前翼子板光滑平整，焊点清晰可见。
车架号有打磨修复痕迹。原厂车架号光滑清晰。（如果车辆车架号有打磨修复痕迹时，车辆过户时很有可能需要重打车架号。）帕萨特车架号在翼子板内侧，发生事故特别容易发生变形扭曲。
发动机机脚垫下面的支架有明显敲击痕迹，说明此处有过形变。而且螺丝明显与原厂不同，可能为后期更换。右侧螺丝为原厂状态。
对比原厂，右前梁头没有明显变形痕迹。说明事故并没有伤到右前纵梁。
左前梁头也没有变形修复痕迹，对比原厂形态正常。
左前大灯支架螺丝明显位移。原厂支架规整带有厂家LOGO。
左前翼子板内衬上面覆盖了一层厚厚的密封胶，很显然是在掩盖修复的痕迹。
内衬与减振器塔顶连接处已经开裂，密封胶也是涂抹的错综复杂，让人感到无语。
对比原厂形态密封胶体形状明显不同。原厂形态较为圆润，手摸上去比较光滑。
焊点已经全部打磨平了，没有原厂焊点的凹凸质感。
翼子板焊点已经全部打磨平了，没有原厂焊点的凹凸质感。
修复后焊点几乎已经消失了，原厂焊点清晰自然。
翼子板内衬内侧的密封胶已经开裂了。原厂密封胶整齐且光滑。
经验判断，这辆车的左前翼子板内衬沿着减振器 塔顶和A柱内侧已经切除更换，可以确定为事故车了。
这辆帕萨特修得实在是差点意思，但是4S店的工艺不至于这么差劲吧。查询了此车的保养记录。看来这车还是维修部的常驻嘉宾。这辆车前前后后因为事故进店维修高达11次。
最后一次4S店保养记录显示此车更换了左前翼子板，但是此车翼子板内衬也有了修复痕迹，可以确定此车最近的一次维修不是在4S店。保养记录只是一个参考依据。更多的时候需要我们根据细节进行多方面车况鉴别。
拉开车门，车门铰链螺丝拧动的痕迹赫然在目。对于一辆以维修部为家的车来说，这样的细节已经很容易解释了。
近距离查看，门柱饰板脏污不堪，甚至都已经破损，点烟器黑得厉害。更离谱的是眼镜盒随便找俩螺丝就拧上了。
挡把附近被原车主加装了座椅加热按钮。需要注意的是加装电器有可能会导致原车线路过载引发安全问题，请谨慎加装电器。
点火的时发现一个与记录不符的地方，此车调表了。保养记录截止到5月份的时候就已经是97442公里，跑了将近3个月，怎么会倒回到80922呢。更是说明这车最近一次维修不是在4S店。因为没有4S店会给客户的车辆里程调表。这种行为是极其不道德的，大家要注意鉴别。
扒开了C柱封边的密封胶条，德系真心难扒。焊点均匀光滑，车辆后部没有问题。
后备厢封边的焊点清晰可见，没有变形。
后备厢底板胶体均匀，没有后期修复现象。
场地原因无法上架检查底盘可以试驾一下，试过会发现前悬架过坎有异响，方向略有跑偏，再次说明车辆前部有问题。对于保养记录里面的后部事故车维修，其实只是轻微的追尾导致后保险杠破损，并没有伤到车辆后底板，如果单看后方这种轻微事故不算是事故车。
一般情况下我们对事故车的定义是:不伤及到车辆结构件的事故就不算是事故车。结构件：包括前纵梁、门柱（ABC柱）、减震器座、后备箱底板、后纵梁、防火墙。此车前部事故已经切到左前减振器塔顶和A柱内侧，所以认定为事故车。虽然车辆已经修复完毕，但是车体强度肯定要大打折扣，影响行车安全。遇到这种事故较大的车辆，不要贪图便宜，谨慎购买。