车有范儿说：不论任何先进的发动机技术，
目的都是为了提升热效率。
而实现内燃机41%热效率的难度，
不亚于人类登月。
内燃机被誉为20世纪的重大科技成就之一绝对是言不为过的。内燃机的发展历史已经有一百多年，经久不衰，现在还充满发展活力，但是内燃机仍然在进步，这也是内燃机在这100多年依然能满足社会需要、表现出自身价值的结果。
内燃机自称为汽车的心脏以来，其主要原理一直是把燃料燃烧所做的膨胀功通过活塞转化为力矩推动曲柄连杆机构再转化为转矩输出，百余年来未见革命性创新。今天的活塞式内燃机自19世纪中期问世以来,经过不断改进和发展,但是从最开始百分之几的热效率到今天百分之四十的热效率，你知道汽车界因此产生了多大的变化吗？
初期的汽油机动力压榨水平实在是有限，所以很多工程师都想办法提升发动机的动力水平，他们想到的一种途径就是提升压缩比，但是限于当时的基础工业技术，压缩比依然有限（即便是现在，由于汽油抗爆性的原因，压缩比也不能过大），他们就想着把燃烧热效应做到更大。
「你觉得汽车界谁能做到
内燃机41%热效率?」
在当今车坛，随着科技的进步，发展出越来越多曾经无法想象的先进技术，其中大家关注度最高的，莫过于汽车发动机技术的进化。曾几何时，不敢想象一辆车的升功率达到150匹。燃油效率达到35%以上。而就在今天，丰田让全球车迷惊讶，它竟然把一台自然吸气四缸发动机的热效率拉高至41%！
讲到丰田做出史上最强热效率，不得不先讲阿特金森发动机，阿特金森是一利弊并存的产物。阿特金森循环虽然在稳定工况下具备较高的效率，但是，如果是普通汽油车直接采用一台阿特金森循环发动机，它的低速动力和经济性表现会很一般，就需要一个帮手才行——而混合动力尤其是中等混合动力车型，这个问题就迎刃而解了，在低速下完全可以使用纯电动推进或者电机作为主动力，所以阿特金森循环发动机也就在混动车型上大行其道。技术从没有止境，阿特金森依靠出色的经济性，成为诸多混动车型的首选，所以双擎混动诞生，由于阿特金森动力输出特性，它和混动一见如故。
「丰田双擎到底是什么鬼？」
双擎系统一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。丰田双擎的目的在于省油，他的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。
双擎是具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统。“电动机”不是辅助装置，他可以单独用来启动和对车辆进行加速。因此，丰田的混合动力系统被称为“双擎”。可以根据启动、行驶、加速、减速、停车等不同的驾驶状况，智能的组合，发挥“发动机”和“电动机”的不同优势。
车辆可边行驶边自行充电、放电，无需利用外部充电源充电。在行驶和日常维护保养方面与普通汽车完全相同。
丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升混合动力系统的燃油经济性。
如果你选双擎，你可以享受到超长的续航里程，根本不需要停下来充电，更不担心没电了车无法继续行驶。丰田和THS的可靠性让人放心，维护成本低，可以踏踏实实做一个家用买菜车，哪怕菜市场在几百公里外的另外一个城市。
「双擎到底牛在那里？」
最近看到的一条关于丰田双擎的趣闻，加拿大的一名出租车司机在2001年购买第一代双擎汽车作为出租车，有报道称“他开混动出租车收入比一天开22-24小时普通出租车还赚得多”。当第二代双擎上市之后他又继续买来做出租车。直到这辆车退休，行驶里程达到了惊人的150万公里。
国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，使“卡罗拉 双擎”和“雷凌 • 双擎”的油耗达到了4.2L/100Km，从而创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。同时，这一油耗值也是目前所有同等发动机排量的车型都望尘莫及的数字。而且行驶过程中，无论何时都保持着极佳的静谧性。当以EV模式启动时，完全无法感觉不到发动机的震动和声音。
虽然在拥有超低油耗的同时，双擎仍然可以带来不同凡响的速度体验。他并不会限制在是切换动力时的车速。丰田这么多年来为环保事业简直操碎了心，同一个世界，同一个梦想。环保也是双擎带来的最直接的福利。
「“混动”肯定是大趋势，不信去看看三大神车！」
近年来，随着国家对于“节能减排”政策的大力推行，以混动车型为代表的节能车型迎来了发展的“黄金时代”。借着混动市场的东风，丰田双擎发力当下。今年全国也掀起了“双擎”风暴，自双擎STATION&试驾会5月以北京站开幕，预计会在全国26个城市开展双擎试驾展览。展览中不仅会有详细的双擎科技剖析展出。
首先是切割零部件的展示，展示台上陈列着双擎的混合动力蓄电池、发电机的切割截面、以及PCU（动力控制装置）的展具，参观者可以一目了然的理解发动机和发电机的工作原理。其中电动发动机在用电动机行驶的情况下也能发电，不仅如此，还能一边行驶一边充电。只有真正有实力有底蕴的公司才敢将所有的技术公之于众，供大家学习。不论你是其他厂家还是用户。这就是丰田自身的实力和美丽所在。
更有大家所在意的双擎到底安全不安全的测试，电池安全性技术展具，很多人会质疑混合动力车在遭遇碰撞时可能会发生爆炸，针对这一疑问，双擎设计了一个透明模型车，并在车里搭载一部电池、并发光。按下START按钮后底座猛烈摇晃， 电池照明自动熄灭，以此消除参观者的疑虑和不安。
最后也是最重要的，亲身试驾。只要你报名，双擎车辆随你选择，随你蹂躏。至于范儿说的加速性能，安静感受，以及油耗问题一切都随你去验证。如有不对，随时来喷范儿。
范儿：混动的未来，必定少不了丰田！
在混动市场形势正好的当下，丰田双擎无疑是混动市场的重头戏。丰田必定依靠的双擎技术将中国的混动新能源市场掀起一波腥风血雨。
最后，范儿想说双擎虽然是广告语，其实丰田混动就是一个共存的系统。其次， 其他车的系统确实是两个模式，可以纯电，也可以混动。总害怕你们搞不明白，那就直接点说就是：丰田的电动车，不用你充电照样跑！
当你有80%以上时间可以充电续航，俩种模式的混动车更适合你。而当你并没有这么好的充电环境时，却想要走的更远那么丰田混动适合你。
如果你想了解更多的“双擎”，想要体验“双擎”的真实感受，点击阅读原文，范儿带你一起体验！
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